드론이 배송 경쟁에 뛰어들었다.

1월 5일 오전, 호치민시에서 무인 항공기(UAV)를 활용한 배송 시범 사업이 공식적으로 시작되었으며, 호치민시 첨단기술단지(SHTP) 내에서 통제된 방식으로 운영되고 있습니다. 이 사업은 호치민시 과학 기술국, SHTP 관리위원회, 그리고 사올라텍(Saolatek), 리얼타임 로보틱스 베트남(Real-time Robotics Vietnam), 디동비엣(Di Dong Viet) 등 여러 기술 기업들이 협력하여 추진합니다.

결정적인 전환점

본 활동은 호치민시 인민위원회 결의안 제20/2024/NQ-HĐND호에 따라 시행되는 새로운 무인 항공기(UAV) 기술 솔루션에 대한 통제된 테스트(샌드박스) 프로그램의 일환입니다.

이 행사에는 호찌민시 당위원회 부서기인 당민통, 호찌민시 인민위원회 부위원장인 응우옌만꾸엉을 비롯해 관련 부서, 기관 및 단체의 대표자들이 참석했습니다.

사올라텍이 개발한 무인 항공기는 첫 시험 비행에서 아이폰 17이 담긴 패키지를 싣고 시험 구역 내 약 200미터를 비행했습니다. 이 장치는 미리 프로그래밍된 경로에 따라 완전히 자동으로 이륙, 비행 및 착륙했습니다.

사오라텍의 트란 안 투안 이사에 따르면, 모든 비행 좌표와 매개변수는 실시간으로 온라인에 표시되며, 무인 항공기에 장착된 5G 카메라의 영상은 모니터링 센터로 전송됩니다. 무인 항공기는 배송 지점에 정확하게 착륙하여 임무를 완료한 후 출발 지점 근처의 착륙 구역으로 돌아옵니다.

"시험 중인 드론은 12kg의 화물을 들어 올릴 수 있고, 40분 동안 비행할 수 있으며, 작동 반경은 10km가 넘습니다. 이 제품은 1억 VND에 판매될 수 있으며, 이는 현재 전 세계적으로 판매되는 유사 제품보다 훨씬 저렴합니다."라고 투안 씨는 덧붙였다.

다음 비행에서 리얼타임 로보틱스 베트남이 운용하는 무인 항공기는 더욱 복잡한 시나리오에 직면했습니다. 400미터가 넘는 거리를 비행하며 휴대전화 부품, 구급상자, 커피 세 잔이 들어 있는 세 개의 소포를 운반해야 했습니다. 같은 비행 동안 무인 항공기는 미리 정해진 순서대로 여러 지점에 소포를 순차적으로 전달한 후 안전하게 이륙 지점으로 복귀했습니다.

호치민시 과학기술국 팜 후인 꽝 히에우 부국장은 이번 시범 사업이 호치민시를 국가를 선도하는 혁신, 과학기술 중심지로 건설하려는 정책을 실현하는 구체적인 발걸음이라고 밝혔습니다.

"이번 프로그램의 성공은 향후 적용 범위 확대를 위한 중요한 토대를 마련할 것입니다. 올해 1분기부터는 깐지오에서 붕따우까지 장거리 항공편 운항이 가능해져 신도시 내 배송 시간 단축에 도움이 될 것으로 기대합니다."라고 히에우 씨는 예상했습니다.

트란 안 뚜안 사장은 샌드박스 메커니즘을 통해 법적 테스트를 진행할 수 있게 된 것이 국내 UAV 사업에 중요한 전환점이 되었다고 믿습니다. 사오라텍은 샌드박스 덕분에 5G 인프라에 연결하여 완전 자동화 UAV 비행을 최초로 성공적으로 수행함으로써, 법적 테스트 공간 부족이라는 가장 큰 "병목 현상"을 해결했습니다. 뚜안 사장은 "실제 환경에서의 테스트를 통해 기업들은 데이터를 생성하고, 허가 신청의 근거를 마련하며, 제품 상용화로 나아갈 수 있습니다."라고 말했습니다.

- Ảnh 1. — 호치민시 지도자들과 각 부처 및 기관의 관계자들이 시험 비행에 앞서 무인 항공기를 검사하고 있습니다.

국가 차원의 더 많은 지원책이 필요하다.

깐지오에서 바리아-붕따우 지역까지의 잠재적인 비행 경로를 언급하며, 투안 씨는 육로나 수로를 이용한 이동은 몇 시간이 걸리거나 기상 조건으로 인해 중단될 수도 있지만, 무인항공기(UAV)를 이용하면 20~30분 만에 물품을 운송할 수 있다고 말했습니다. 현재 UAV 모델은 3~4kg의 탑재량을 운반할 경우 약 40분간 비행할 수 있지만, 가까운 미래에 더 가볍고 용량이 큰 배터리가 개발되면 비행 시간이 최대 1시간까지 늘어나 도시의 다양한 수요를 충족할 수 있을 것이라고 덧붙였습니다. 그러나 UAV 기술을 크게 발전시키고 획기적인 성과를 거두기 위해서는 정책뿐 아니라 정부와 호치민시의 실질적인 지원과 주문이 무엇보다 중요하다고 강조했습니다.

초기에는 도시 계획, 지도 제작, 항만 및 하천 보안 모니터링, 긴급 대응과 같은 도시 솔루션에 대한 연구 개발(R&D) 계약이 포함될 수 있으며, 나중에는 장비 구매뿐 아니라 완전한 서비스 패키지 또는 솔루션 주문으로 확대될 수 있습니다. 투안 씨는 "이러한 수주는 기업들이 R&D 투자 자금을 확보하고, 제품을 개선하며, 해외 시장으로 진출하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 베트남이 무인항공기(UAV) 기술을 습득하는 데에도 기여할 것"이라고 예상합니다.

리얼타임 로보틱스 베트남의 설립자인 루옹 비엣 꾸옥 박사는 베트남 드론 산업의 가장 큰 과제는 국제 시장에서 경쟁력을 갖추고 판매할 수 있는 차별화된 제품을 개발하는 것이라고 강조했습니다. 기술 발전이 없다면 국내 시장에서조차 생존하기 어려울 것이라고 지적했습니다. 또한, 도시 환경의 경제적 타당성도 중요한 장애물이라고 덧붙였습니다.

현재 호치민시에서 오토바이 배달은 주문당 4만~5만 VND의 비용이 들고, 배송에는 약 2~3시간이 소요됩니다. 한편, 무인 항공기(UAV)는 전선이 얽혀 있거나 기타 요인으로 인해 좁은 골목길로의 배송이 거의 불가능하며, 비용 또한 훨씬 높고 엄격한 안전 규정으로 인해 가격 경쟁력이 떨어집니다. 꾸옥 씨는 "UAV는 깐지오에서 호치민시 중심부까지 물품을 운송하는 것과 같이 특정 경로에서만 진정으로 효과적이며, 배송 시간을 2시간 이상에서 15~20분으로 단축할 수 있어 긴급 배송이나 고가품에 적합합니다."라고 말했습니다.

이러한 현실을 바탕으로 루옹 비엣 꾸옥 씨는 국가가 구체적인 기술 발주를 통해 무인항공기 사업의 주요 고객 역할을 해야 한다고 제안했습니다. 단순히 시험 단계에 머무르지 않고, 초기에는 수색 및 구조 활동, 보안 감시, 재난 예방, 환경 모니터링 등에 활용될 무인항공기 발주를 추진해야 한다는 것입니다.

또한, 항공 교통 관제와 유사하게 실시간 비행 식별, 모니터링 및 조정 시스템을 포함한 무인 항공기 비행 공간 관리 인프라 개발에 투자가 필요합니다. 이는 민간 부문이 자체적으로 개발하는 데 어려움을 겪는 분야입니다. 꾸옥 박사는 "베트남 무인 항공기가 점진적으로 글로벌 가치 사슬에 통합될 수 있도록 스타트업에 대한 연구 개발 자금 지원부터 국제 경쟁력을 입증한 기업에 대한 공공 조달에 이르기까지 단계적인 자금 지원 정책이 필요하다"고 강조했습니다.

SHTP 관리위원회 위원장인 응우옌 키 풍 교수는 기업들이 비행 시험 및 기술 개선을 위한 안전한 공간을 확보할 수 있도록 개선 방안을 지속적으로 제안하고 샌드박스 메커니즘을 구현할 것이라고 밝혔습니다. 또한 교통, 환경, 도시 계획과 관련된 특정 문제를 해결하기 위해 시 부서 및 국내외 파트너와의 제품 연계를 강화할 것이라고 덧붙였습니다. 풍 교수는 "SHTP는 기업들이 벤처 캐피털 자금, 우대 투자처, 그리고 도시의 과학 기술 개발 지원에 최대한 빨리 접근할 수 있도록 가교 역할을 할 것입니다. 이러한 '저수준 경제'는 향후 10년 동안 베트남에 수십억 달러의 투자와 수십만 개의 일자리를 창출할 것으로 예상됩니다."라고 강조했습니다.

혁신은 핵심적인 원동력입니다.

호치민시 인민위원회 부위원장인 응우옌 만 꾸엉에 따르면, 호치민시는 베트남 국립대학교 호치민 캠퍼스, SHTP(호치민과학기술단지), 그리고 중심 지역에 연구기관과 대학 네트워크를 연결하는 혁신 생태계를 구축하고 있습니다. 시는 과학기술, 혁신, 그리고 디지털 전환을 향후 높은 성장 목표를 달성하기 위한 핵심 동력으로 보고 있습니다.

폭발

미국과 중국이 드론을 실제 현장에 적용하는 속도를 동시에 높이면서 글로벌 물류 산업은 급격한 변화를 겪고 있습니다.

미국에서 월마트는 2024년부터 Wing 및 Zipline과 제휴하여 댈러스-포트워스 지역(텍사스)의 30개 이상의 도시와 마을로 드론 배송 서비스를 확대했으며, 이는 지역 인구의 75%에 해당하는 180만 가구에 서비스를 제공하는 것입니다. 고객은 30분 이내에 주문 상품을 받아볼 수 있어 탁월한 편의성을 누릴 수 있습니다.

아마존 프라임 에어는 미국 연방항공국(FAA)의 승인을 받아 드론이 직접 관찰 없이 더 멀리 비행할 수 있게 되는 등 상당한 진전을 이루었습니다. 현재 텍사스주 칼리지 스테이션에서 서비스를 시작했으며, 새로운 MK30 드론 모델을 통해 애리조나주 피닉스의 웨스트 밸리로 서비스를 확대할 예정입니다. MK30은 소형화, 50% 저소음, 두 배 더 먼 비행 거리, 그리고 가벼운 비가 내리는 환경에서도 안정적인 작동이라는 장점을 제공합니다.

한편, 중국에서는 선전시가 '저수준 경제' 개념을 체계적으로 실현하고 있습니다. 선전시 정부 자료에 따르면, 메이투안 테크놀로지 그룹의 2025년 9월까지 누적 주문 건수가 60만 건을 넘어섰는데, 이는 해당 서비스에 대한 수요가 단순한 시범 운영이 아닌 급증세를 보이고 있음을 나타냅니다.

미국의 가정 배송 모델과는 달리, 메이투안은 공공장소와 주거 밀집 지역에 집중합니다. 배송 과정은 고도로 자동화되어 있어, 고객은 앱을 통해 주문하고, 드론이 지정된 위치로 날아가 스마트 보관함에 상품을 내려놓으면, 고객은 코드를 스캔하여 주문한 상품을 수령할 수 있습니다.

메이투안은 주간 배송에 만족하지 않고, 드론 배송 서비스를 야간에도 공식 출시하며 시간의 경계를 넓히고 있습니다. 이는 드론 배송 효율성을 극대화할 뿐만 아니라, 기존 배송 서비스가 제한적인 시간대에 의약품이나 식료품 등 긴급한 물품 배송이 필요한 사람들에게도 서비스를 제공할 수 있게 해줍니다.

X. 마이

출처: https://nld.com.vn/drone-gia-nhap-cuoc-dua-giao-hang-196260105214612245.htm