국도 14B호선 개보수 및 업그레이드 사업: 장애물 제거, 공사 진행 속도 향상

8_도티.jpg — 국도 14B를 보수 및 개선하는 프로젝트 건설. 사진: THANH LAN

많은 장애물

다낭 시와 중부 고원 지대를 연결하는 중요한 동맥 역할을 하는 14B 국도의 부지 정리 및 자재 공급은 여전히 병목 현상으로 남아 있습니다. 뚜이 로안 교차로에서 다이록 마을까지 이어지는 구간은 현재 개선 및 보수 공사가 진행 중입니다. 2023년 말 착공되었지만, 부지 인계 과정에서 여전히 많은 어려움을 겪고 있어 공사 진행에 차질이 예상됩니다.

건설부(사업 투자자)에 따르면, 부지 정리 서류와 관련하여 승인된 보상액은 1,080건 중 1,063건에 적용되었습니다. 이 중 837건이 보상을 받았습니다. 건설 부문은 748건의 서류를 현장에 제출했습니다. 부지 정리 위원회의 나머지 부서는 주민설명회 결과에 따라 각 가구에 보상금을 지급할 서류를 작성하고 있습니다.

공사 인계와 관련하여 노선 오른쪽은 약 5.2km/7.58km(68.60%), 노선 왼쪽은 약 4.8km/7.58km(63.33%)가 인계되었습니다.

새로운 시공업체들이 노선 좌측 약 3.40km/7.58km(44.85%), 우측 약 4.20km/7.58km(55.40%) 구간의 공사를 위해 접촉했습니다. 나머지 구간들은 지속적으로 공사를 받지 못해 완전히 공사가 완료되지 않았습니다. 나머지 구간들은 아직 인계되지 않아 재고 정리, 기능 평가, 가격 책정, 인력 투입 및 이동, 그리고 대금 지불 절차 완료 등의 작업을 긴급히 진행하고 있습니다.

기술 인프라 이전과 관련하여, 국가 관리 대상이 아닌 기술 인프라의 경우, 관리 기관은 부지 정리 진행 상황에 따라 이전을 시행하고 있습니다. 부지 정리가 완료되면, 프로젝트 지역 내 생산 및 주민과 기업의 생활에 필요한 통신, 전기, 수자원 확보를 위해 부지 정리가 완료되는 즉시 이전을 시행합니다. 동시에, 계약자의 공사 진행에는 영향을 미치지 않습니다. 다낭 전력공사의 경우, 저압 전봇대 149개 중 94개를 이전했으며, 149개 중 4개를 이전하고 있습니다.

현재, 계약자는 옛 화방구 인민위원회 행정센터 앞의 나무 이전을 완료하였고, 울타리와 안푸옥 유물 비석, 통신 케이블 시스템을 이전하고 있습니다.

부지 정리 문제 외에도 건설 자재, 특히 노반토의 수급이 시급한 문제입니다. 다낭의 채석장은 허가 절차 중이거나 매장량이 부족하기 때문에, 시공업체는 인근 지역에서 토양을 운반해야 하므로 비용이 증가하고 운송 기간이 길어집니다.

흙뿐만 아니라 쇄석과 모래와 같은 건설 자재도 지역 내 여러 다른 프로젝트 수요 증가로 인해 공급이 부족한 상황입니다. 일부 광산에서는 환경 관리 절차를 강화하여 공급이 불안정해지고 있습니다.

특히, 프로젝트 시작 이후, 호아리엔-뚜이로안 고속도로 건설 프로젝트, 리엔찌에우 항만 건설 등 도시에서 동시에 진행 중인 여러 주요 프로젝트들이 이 지역의 자재 광산에 우선적으로 배정되어 현지 자재 수급 상황에 많은 어려움을 겪고 있습니다. 다낭시 건설국은 규정에 따라 도시 내 자재 광산 허가 절차 및 연장과 관련된 장애물 제거를 지시하고, 프로젝트 자재 공급을 보장하기 위해 시 인민위원회에 정기적으로 보고하고 있습니다.

건설부에 따르면, 이 프로젝트는 물류 토사 광산의 조정을 바탕으로 토사 매립에 집중하고 있는 단계에 있지만, 이 광산의 매장량은 거의 고갈되었고, 남은 토사량은 노반 매립에 필요한 기술적 요건을 충족하지 못하고 있습니다. 건설부는 시 인민위원회에 다른 프로젝트에서 발생한 잉여 토사 조정 정책을 요청했지만, 다른 프로젝트들도 여전히 부족한 상태입니다. 건설부는 관련 부서와 지속적으로 협력하여 프로젝트에 필요한 토사 공급원을 찾고 있습니다.

장애물을 제거하고 진행 속도를 높이세요

7월부터 중부 지역은 이례적인 장마와 폭염이 번갈아 가며 발생하여 현장 공사에 어려움을 겪었습니다. 시공사들은 단 몇 시간만 폭우가 내려도 노반이 침수되고 침식되어 공사가 중단될 수 있으며, 이로 인해 공사가 장기 중단될 수 있다고 밝혔습니다. 특히, 야간에는 조명이 부족하여 더위를 피해 공사를 진행하는 데 제약이 있었고, 이는 작업 안전에 악영향을 미쳤습니다. 공사팀은 투자자와 약속한 시간에 늦지 않도록 악천후를 극복하며 공사 진행을 보장해야 했습니다.

이러한 어려움에 직면하여 사업 관리위원회와 지방 당국은 각 문제 해결을 위해 긴밀히 협력하고 있습니다. 특히 부지 정리를 가속화하는 것이 핵심 과제로 여겨집니다.

건설 품질 관리 부서 부국장인 부 응옥 중(Vu Ngoc Trung)에 따르면, 이 프로젝트는 약 100명의 엔지니어와 근로자로 구성된 17개 건설 팀을 동원하고 있으며, 휠 굴삭기, 불도저, 롤러, 운송 트럭, 래머, 굴삭기, 크레인 및 기타 기계 및 장비와 같은 수십 가지 장비가 건설에 집중하고 있습니다.

최근 건설부는 2025년 12월 31일까지 계약 연장을 승인하는 문서를 발표했습니다. 건설부는 계약자에게 공사를 수행하기 위해 건설 팀, 기계, 장비, 인력 및 자재를 늘리고 지연된 진척을 보완하며 정해진 계획을 충족하도록 지시했습니다.

특히 투자자는 Son Dong 시공사와 CIENCO 4 시공사에게 협소한 부지 조건에 적합한 시공 계획을 수립해 줄 것을 요청했습니다. 동시에, 시공은 지형 조건에 맞게 적절하게 조직되어야 하며, 장비와 인력을 여러 시공팀으로 분산 배치하여 시공 속도를 높여야 합니다.

이 사업은 주로 도로 양측의 농경지 와 주거지를 대상으로 시행되고 있어 보상 및 부지 정리에 의존하는 어려움에 직면해 있는 것으로 알려져 있습니다. 전반적으로 부지 정리 작업은 여러 객관적, 주관적 이유로 인해 여전히 일정이 지연되고 있습니다.

주된 이유는 토지 개간 작업량이 많고, 법적 절차가 복잡하며, 인력이 부족하고, 호아리엔-뚜이론 고속도로 개간에 집중해야 하기 때문입니다. 또한, 호아방구 토지 개간 위원회(구)가 농업환경부 산하 토지기금개발센터로 이관되어 운영되고 있어, 안정적인 운영 체계 구축이 토지 개간 진행에 큰 영향을 미치고 있습니다.

그러나 약속한 대로 국도 14B를 업그레이드하고 보수하는 프로젝트를 제때 완료하려면 모든 계층의 긴밀한 지시와 사람, 당국, 투자자 간의 동시적 조정이 필요합니다.

출처: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14b-go-vuong-mac-day-nhanh-tien-do-thi-cong-3265215.html