프로젝트가 지연되었지만, 책임 소재는 불분명합니다.

인력, 물자, 자재가 부족하게 배정되었다.

총리의 요청으로 두 차례 연기(2025년 12월 19일, 2026년 1월 1일)된 후에도, 껀토- 까마우 고속도로 건설 사업, 특히 하우장-까마우 구간의 완공 예정일은 투자자와 시공사 모두 여전히 불확실한 상태입니다. 사업 진행은 계속해서 지연되고 있습니다.

2026년 1월 초 SGGP 신문 기자들의 관찰에 따르면, 프로젝트의 대부분의 진입로, 교차로 및 연결로는 여전히 미완성 상태이며, 일부 구간, 울타리, ITS 케이블 관로, 조명, 보도, 콘크리트 배수로 및 제방 경사면은 여전히 제대로 정비되지 않은 상태이고, 현장에는 작업자가 거의 없는 것으로 나타났습니다. 2025년 12월 29일 건설부 실무단이 실시한 현장 점검 결과, 많은 계약업체가 충분한 인력, 자재 및 공급품(교통 안전 시스템, 아스팔트 콘크리트)을 배정하지 않아 공사가 지연되고 있는 것으로 드러났습니다.

"신문을 읽고 TV를 보면서 총리가 단호한 지시를 내리고 투자자와 시공사가 기한 내에 사업을 완료하겠다고 약속하는 것을 봤습니다. 하지만 공사는 계속 지연되고, 작업자들은 간헐적으로만 일하고 있어서 엄청난 시간 낭비입니다."라고 까마우성 호티끼면에 거주하는 단탄베이 씨는 분개하며 말했습니다. 깐토 -까마우 고속도로 사업의 하우장-까마우 구간은 12월 22일에 개통되었지만, 갓길, 배수로, 제방 보강 등 일부 공사가 아직 완료되지 않은 상태입니다.

차우독-깐토-속짱 고속도로 사업의 경우, 3개 구성 사업(2, 3, 4번) 모두 예정보다 지연되고 있습니다. 특히, 4번 구성 사업의 4개 건설 패키지의 경우, 2025년 말까지 총 8조 920억 VND 규모의 사업 중 3조 5000억 VND에 해당하는 공사만 완료되어 계약 금액의 44.1%에 불과하며, 예정보다 약 10% 뒤처진 상태입니다.

차우독-깐토-속짱 고속도로 건설 사업, 특히 깐토시를 통과하는 구간이 예정보다 지연되고 있다(사진은 1월 3일 촬영).

동부그룹(한국)과 베트남건설엔지니어링투자공사(VNCN E&C)의 합작투자로 건설 중인 미안-까오란 고속도로 1단계 사업 역시 매우 더디게 진행되어 건설부가 제시한 목표 달성에 실패하고 있습니다. 2025년 7월 26일 착공 이후 현재까지 사업비는 약 147억 VND에 불과합니다.

공사 현장에서 시공사는 6개 구역에 걸쳐 건설팀을 배치했지만, 주로 유기물 제거, 진입로 건설, 제방 건설에 집중했습니다. 계획된 공사 일정에 따르면, 시공사는 아직 굴착기 5대, 불도저 4대, 덤프트럭 4대, 롤러 8대를 투입하지 않았습니다.

미안(My An) 지역을 통과하는 구간 공사를 담당하는 한 건설 감리기사(익명 요청)는 공사 지연 이유에 대해 여러 가지가 있지만, 주된 이유는 건설 자재 부족과 지방 당국의 부지 미확보 때문이라고 설명했습니다. 현재 이 프로젝트는 25개 지역/31가구에서 여전히 난관에 봉착해 있으며, 특히 65개 지역에서는 기술 기반 시설 이전이 아직 완료되지 않은 상태입니다.

무능한 계약업자에 대한 조치를 취해줄 것을 요청합니다.

건설부 관계자에 따르면, 하우장-까마우 고속도로 건설 사업이 예정보다 지연되고 있으며, 일부 시공사가 충분한 인력, 자재, 장비를 투입하지 않아 하우장-까마우 구간이 계획대로 개통되지 못하고 있다고 합니다. 특히, VNCN E&C, 티손, 하이당 등의 시공사가 사업 일정을 준수하지 않고 약속을 이행하지 않았다고 지적했습니다.

위와 같은 상황을 고려하여 건설부는 미투안 사업 관리위원회(사업 투자자)에 강력한 조치를 취할 것을 요청하는 문서를 발행했습니다. 해당 조치에는 계약 해지, 시공사 교체, 그리고 향후 건설부 주관 사업 입찰 참여 자격 평가 과정에서 해당 업체 선정 기준 재검토 등이 포함됩니다.

하우장-까마우 고속도로 프로젝트의 나머지 구간 건설이 진행 중이며, 개통을 위한 준비가 완료될 예정입니다.
(사진: 탄 타이)

SGGP 신문 기자와의 인터뷰에서 차우독-깐토-속짱 고속도로 사업(2, 3, 4번 사업)의 진행 지연 이유에 대해 깐토시 교통·농업 투자건설사업관리위원회 부위원장인 팜 민 트리 씨는 건설 자재 부족과 일부 시공업체의 미흡한 시공 능력이라는 두 가지 주요 원인을 꼽았습니다.

공사 진행이 더디고 역량이 부족한 계약업체들에 대해서는, 위원회가 현황을 검토한 결과 지금까지 3개 업체와의 계약을 해지하고 다른 업체에 이관했으며, 동시에 껀터시 인민위원회에 강력한 조치를 취할 것을 권고했습니다. 건설 자재 공급과 관련해 팜 민 찌 씨는 차우독-껀터-속짱 고속도로 건설 사업이 하우장, 껀터, 속짱 세 지역을 통과하는데, 속짱에만 모래 채굴장이 있지만 매장량이 매우 적고 모래 품질도 좋지 않다고 밝혔습니다.

차우독-깐토-속짱 고속도로 건설 사업의 원활한 진행을 위해 깐토시 교통·농업 투자·건설 사업관리위원회는 깐토-까마우 고속도로 건설에 사용된 모래 광산의 잔여분을 본 사업에 투입하는 것에 대해 건설부 및 각 지방 정부의 의견을 수렴하고 있습니다.

껀토시 농업환경국 국장인 응오 타이 찬 씨에 따르면, 현재 차우독-껀토-속짱 고속도로 건설 사업 지역에는 허가받은 강모래 채굴장이 9곳 있으며, 총 매장량은 약 900만 세제곱미터에 달합니다. 하지만 지금까지 채굴된 양은 250만 세제곱미터에 조금 못 미칩니다.

허가된 총 채굴량은 하루 평균 25,400m³가 넘지만, 실제로 채굴되는 양은 하루 약 10,000m³에 불과하여 허가량의 약 40% 수준입니다. 환경부는 차우독-깐토-속짱 고속도로 건설 사업에 필요한 모래를 채굴하는 해당 지역 업체들을 대상으로 현장 점검 및 검토에 집중하고 있습니다. 허가된 채굴량을 채우지 못하거나 고의로 채굴 작업을 지연하는 업체는 허가가 취소될 것입니다.

기자팀

출처: https://www.sggp.org.vn/du-an-tre-trach-nhiem-mo-post832465.html