너무 오랫동안 '중단'된 프로젝트는 종료되거나 운영이 중단될 수 있습니다.

11월 11일 오전, 총리의 허가를 받아 응우옌 반 탕 재무부 장관이 개정 투자법 초안을 발표했습니다.

투자 프로젝트의 중단 및 종료에 관한 여러 규정을 개정하는 제안이 포함되어 있습니다.

구체적으로, 법률 초안 기관은 투자법 2020 제47조를 개정 및 보완하여 투자자가 투자 정책 승인, 투자 등록증의 내용을 준수하지 않거나 투자 등록 기관으로부터 투자 정책 승인, 투자 등록증 등의 내용을 준수하지 않는다는 서류를 받은 경우 투자 프로젝트를 중단하는 조항을 추가할 것을 제안했습니다.

동시에, 2020년 투자법 제48조를 개정 보완하여 경제 조직이 해산되었으나 운영을 종료하지 아니하거나, 투자사업에 관한 법률에 따라 다른 소유권을 이전 또는 양도하지 아니하는 경우 투자사업 운영을 종료하는 규정을 추가한다.

또한, 어려움과 문제에 직면한 투자 프로젝트를 종료하는 절차와 관련된 내용은 법률을 지도하는 법령 초안에서 계속 연구, 수정 및 완성될 것입니다.

기초 기관에 따르면, 이 규정의 수정 및 보완은 투자 프로젝트를 중단하고 종료할 수 있는 법적 근거를 확보하고, 프로젝트가 너무 오랫동안 지연되어 국가 기관이 프로젝트를 종료할 수 없는 상황을 피하기 위한 것입니다.

응우옌 반 탕 재무부 장관이 보고서를 발표하고 있다. (사진: 국회 미디어)

기초 기관은 또한 철도법 제95/2025/QH15호의 여러 조항을 개정하고 보완하여 국가 및 지방 철도의 경우 투자자가 투자법의 규정에 따라 프로젝트 운영 기간을 연장할 수 있도록 허용할 것을 제안했습니다.

또한 투자자가 프로젝트 운영기간 연장을 제안하지 않을 경우 투자자는 프로젝트 운영기간 만료 후 프로젝트로 인해 형성된 모든 자산을 국가로 이전해야 하며, 국가는 법률이 규정하는 바에 따라 투자자에게 대금을 지급해야 합니다.

국회 경제금융위원회 위원장인 판 반 마이는 이러한 내용을 검토한 후, 현행 투자법과 개정 투자법 초안의 규정에 따라 "투자 자본이 크지만 자본 회수가 느린 투자 프로젝트"의 기간은 70년이라고 밝혔습니다.

그러나 평가기관은 철도사업의 특수성으로 인해 많은 경우 자본금 회수에 더 오랜 투자 기간이 필요하고, 민간투자의 경우 투자자의 경제적 효율성 요소도 높아진다고 보고 있습니다.

마이 씨는 투자자가 연장을 허용했지만 연장을 제안하지 않을 경우 보상을 통해 프로젝트를 이전하는 것 외에도 다른 처리 방법을 연구하는 것이 좋다는 의견이 있다고 말하며, 이는 국가, 국민, 투자자의 이익의 조화를 보장하기 위한 것이라고 덧붙였다.

이와 함께 모든 사업에 적용하기보다는 관계 당국의 허가를 받은 일부 특수 사업에 한해 적용하는 방안을 검토해야 한다는 의견도 나오고 있다.

이 내용과 관련하여, 베트남 민간항공법 초안(대체) 또한 철도법 제24조 제3항 c항의 개정을 제안하고 있으나, 두 초안의 제안 내용은 서로 다릅니다. 검토 기관은 정부에 제안된 내용을 보고하고 통일해 줄 것을 요청했습니다.

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출처: https://vtcnews.vn/du-an-tréo-qua-lau-co-the-bi-cham-dut-ngung-hoat-dong-ar986516.html