다우지아이-탄푸 고속도로 프로젝트는 공공-민간 파트너십(PPP) 방식인 BOT 계약으로 투자되었습니다.
베트남 도로 관리국에 따르면, 공공-민간 파트너십(PPP) 모델에 따른 다우저이-탄푸 고속도로 건설 투자 프로젝트(1단계)가 2022년 9월 6일자 결정 제1045호를 통해 총리의 승인을 받았습니다.
2024년 7월 30일 교통부(현 건설부 )는 투자 프로젝트를 승인하고, 2025년 4월 15일 투자자 선정 결과를 승인했습니다. 베트남 도로 관리국은 협상 및 계약 완료 결과를 바탕으로 투자자 및 프로젝트 기업과 계약을 체결했습니다.
저우자이-탄푸 고속도로 프로젝트는 민관협력(PPP) 방식인 BOT(투자형 투자) 방식으로 투자됩니다. 투자자는 쯔엉하이-손하이 교통 인프라 개발 및 건설 합작법인(다이꽝민 부동산 투자 주식회사 - 손하이 그룹 유한회사)이며, 사업 주체는 저우자이-탄푸 고속도로 투자 유한회사입니다.
이 프로젝트의 총 투자액은 약 9조 VND입니다. 투자자 선정 결과에 따르면 총 투자 자본금은 8조 4천억 VND가 넘습니다. 이 중 투자자 자본금은 7조 1천억 VND가 넘습니다. (자기 자본금은 2조 1천억 VND 이상이며, 투자자 유치 자본금은 약 5조 VND입니다.) 보상, 부지 정리, 지원 및 이주 비용을 충당하기 위한 국가 자본금은 약 1조 3천억 VND입니다.
가장 저렴한 요금은 1,900 VND/km입니다.
통행료와 관련하여, 베트남 도로 관리국은 통행료 징수가 시작된 이후 각 단계에서 차량 유형에 따라 가장 낮은 통행료 가격은 1,900 VND/km이고, 가장 높은 통행료 가격은 20,520 VND/km라고 밝혔습니다.
다우자이-탄푸 고속도로 건설 투자 프로젝트(1단계) 서비스 이용 가격 및 수수료:
다우자이-탄푸 고속도로 건설 투자 프로젝트 서비스 이용 가격 및 수수료
베트남 도로청은 운영 단계에서 PPP 프로젝트 기업이 제공하는 건설 공사, 인프라 시스템, 제품 품질 및 공공 서비스의 품질을 모니터링하기 위한 기본 매개변수와 관련하여, 해당 노선의 길이는 60km가 넘으며, 완공 단계는 4차선 규모에 설계 속도 100km/h의 100등급 고속도로라고 밝혔습니다. 1단계에서는 기하학적 요소가 4차선 규모에 비상 주차 구역이 간헐적으로 배치된 100등급 고속도로 기준을 충족합니다.
완공된 구간은 4차선 규모이며, 노반 폭은 약 25m입니다. 1단계 구간은 4차선 규모이며, 노반 폭은 17m입니다. 연약 지반 처리가 필요한 구간은 노반을 굴착 및 고양하여, 고속도로의 인터체인지, 비상정차로, 교량 구간의 경우 완공 구간 규모에 맞춰 횡단면이 설계되었으며, 노반 폭은 약 25m입니다.
사업 실시기간은 기본적으로 2026년에 완료되고 2027년에 운영에 들어갈 예정입니다. 사업운영기간은 도로사용료 징수를 시작한 날로부터 16년 11개월 21일입니다.
프로젝트 수익의 증가 및 감소를 공유하는 메커니즘은 공공-민간 파트너십 방식에 따른 투자법 제82조 및 PPP 방식에 따른 투자 프로젝트의 재정 관리 메커니즘을 규정하는 정부령 제28/2021호의 규정에 따라 구현됩니다.
다우저이-탄푸 고속도로는 길이가 60km가 넘으며, 국도 1호선과의 교차로인 Km 0+000에서 시작하여 통녓구의 다우저이 타운에 있는 호치민시-롱탄-다우저이 고속도로와 연결됩니다. 국도 20호선과의 교차로 끝인 Km 60+243.83에서 끝나며, 탄푸구의 푸손 마을에 있는 탄푸-바오록 고속도로 프로젝트와 연결됩니다.
이 프로젝트는 국도 20호선의 교통 수요를 충족하고, 교통량을 줄이며, 교통 안전을 보장하기 위해 투자되었으며, 호치민시-여우저이-리엔크엉 교통 회랑에서 대용량 고속 고속도로의 동시적 활용에 기여하고, 동나이성과 동남부 지역의 사회 경제적 발전을 촉진합니다.
판트랑
출처: https://baochinhphu.vn/du-kien-muc-phi-luu-thong-tren-cao-toc-dau-giay-tan-phu-102250613094947636.htm
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