이에 따라 유권자들은 교통부가 2021년 초부터 껀터 시 톳놋구에 있는 T2 BOT 톨게이트의 통행료 징수를 중단하기로 합의했다고 밝혔습니다. 그러나 현재까지 해당 톨게이트는 철거되지 않고 방치되어 있으며, 노후화되어 도시 미관을 해치고 교통 안전을 확보하지 못할 뿐만 아니라 교통사고 위험을 높이고 있습니다.

유권자들은 앞서 언급한 문제를 해결하기 위해 T2 BOT 요금소를 조속히 철거하도록 교통부에 청원했습니다.

이 요청에 대해 교통부는 BOT 계약 방식으로 진행된 국도 91호선 14+00km 지점부터 50+889km 지점까지의 개보수 및 개선 사업이 2016년 4월에 완료되어 개통되었다고 밝혔습니다.

사업이 완료되면 투자자는 T1(국도 91호선 16km 지점 + 905.83km 지점) 및 T2(국도 91호선 50km 지점 + 50.50km 지점) 요금소에서 통행료를 징수하여 투자금을 회수할 수 있습니다.

2019년 5월 밤꽁 다리가 개통된 후, 동탑성에서 안장성 으로 향하는 국도 80호선 이용 차량들이 T2 톨게이트(BOT 프로젝트 구간 약 700m 지점)를 통과해야 하는 구간에서 차량들이 항의 시위를 벌이고 통행료 징수를 방해하여 T2 톨게이트 주변의 치안과 질서를 해치는 사태가 발생했습니다.

투자자는 2019년 5월 25일부터 T2 요금소에서 통행료 징수를 중단해야 했지만, 사업 회사는 해당 구간의 관리 및 유지보수는 계속하고 있습니다.

국회 상임위원회의 결론과 정부 및 총리의 지시에 따라 교통부는 지방자치단체와 협력하여 어려움과 장애물을 수집하고, 이를 해결하기 위한 원칙과 방안을 마련하여 T2 톨게이트 사업을 포함한 여러 BOT 교통 사업의 어려움과 장애물을 해결하기 위한 계획을 정부 상임위원회에 제출하고 심의 및 승인을 요청했습니다.

동시에 교통부는 베트남 중앙은행과 협력하여 투자자 및 대출 은행들과 협상을 진행하여 어려움과 장애물을 해결하고 당사자 간 위험 분담 책임을 정하는 방안을 마련했습니다.

협상 결과와 민관협력사업 방식 투자에 관한 개정법 조항을 바탕으로, 교통부는 관련 당국의 검토 및 결정을 위해 제안서를 신속히 작성 및 확정하고 있습니다.

교통부는 관할 당국이 프로젝트의 어려움과 장애물을 해결하기 위한 방안을 승인하면, 교통부는 베트남 도로 관리국과 관련 기관 및 부서에 지시하여 투자자와 협력하여 규정에 따라 국도 91호선의 T2 요금소를 즉시 철거함으로써 교통 이용자들의 편의와 안전을 확보할 것이라고 강조했습니다.

바리아붕따우성 유권자들은 교통부에 푸토성 땀농과 람타오 지역을 연결하는 퐁쩌우 다리 붕괴 원인과 책임 기관에 대한 정보를 제공해 줄 것을 요청했다.

교통부는 도로 관리 기관의 보고서를 인용하여 예비 조사 결과 퐁쩌우 다리 붕괴의 초기 원인은 제3호 초대형 태풍(야기)의 영향으로, 이 태풍이 베트남 북부, 특히 타오강과 홍강 유역에 기록적인 홍수를 일으켰고, 여기에 침식, 하천 유량 변화, 하상 지형 변화가 복합적으로 작용한 것으로 나타났다고 밝혔습니다.

탐농 지구 타오 강 우안에 있는 T7 교각과 두 개의 주요 트러스 구간(6번 및 7번 구간)의 붕괴 및 유실의 정확한 원인을 규명하기 위해 푸토성 인민위원회는 2021년 6월 6일자 시행령 46조에 따라 퐁쩌우대교 사고 조사팀을 구성하여 사고 원인을 평가하도록 했습니다.

동시에 교통부는 베트남 도로청에 푸토성 경찰청 형사수사국에 관련 정보와 문서를 제공하고 요청 시 사건 해결에 협조할 것을 지시했다.

교통부는 "공식 결과가 나온 후, 해당 사안에 관심 있는 유권자들에게 지속적으로 정보를 제공할 것"이라고 밝혔다.