4,000억 동(VND) 이상의 가치가 있는 43.27km 길이의 코뮌 간 도로가 막 개통되었지만, 최소 58건의 산사태가 발생했습니다. 책임 소재에 대한 의문은 여전히 풀리지 않은 듯합니다.
산사태로 인한 이중 비용 발생
다이 도안 켓(Dai Doan Ket)이 기사에서 보도했듯이, 빈리우 현( 꽝닌성 )의 18C 국도와 연결되는 훅동(Huc Dong)-동번(Dong Van)-까오바란(Cao Ba Lanh) 마을 간 도로 건설 사업은 총 4,300억 동(VND) 이상을 투자하여 착공한 지 몇 달 만에 수십 건의 산사태가 발생했습니다. 많은 산사태로 인해 노반, 가드레일, 표지판 등이 손상되었습니다.
지역 주민들의 의견에 따르면, 태풍 야기(2024년 9월) 이전에 훅동(Huc Dong)-호안모(Hoanh Mo) 구간에서 산사태가 발생했습니다. 이 구간의 일부 구릉이 무너져 넓은 면적의 토지가 침하되었고, 이로 인해 도로의 경사가 급격히 낮아졌습니다. 폭풍 이후, 18C번 국도와 연결되는 훅동-호안모-동반(Dong Van) 신설 도로에 수십 건의 새로운 산사태가 발생하여 수백 세제곱미터에 달하는 토사가 일부 구간에서 유실되어 교통이 마비되었습니다. 이후 토사와 돌이 제거되었지만, 빈리에우(Binh Lieu)를 방문하는 많은 지역 주민과 관광객들은 여전히 이 구간을 통과할 엄두를 내지 못했습니다.
11월 5일 빈리에우 지구 건설 투자 프로젝트 관리 위원회와의 실무 회의에서 위원회의 한 간부는 다이 도안 켓 신문 기자에게 다음과 같이 보고했습니다. 폭풍 3호( 야기 ) 이후 건설 현장을 점검한 결과, 도로는 주로 음의 경사와 양의 경사에서 산사태가 발생하여 도로 표면과 배수로, 보강된 연석, 가드레일, 마커, 표지판과 같은 일부 완료된 건설 품목이 손상되었습니다. 통계에 따르면 전체 프로젝트에 음의 경사와 양의 경사를 포함하여 약 58개의 산사태 위치가 있습니다. 구체적으로 Huc Dong - Dong Van 경로에는 44개의 산사태 위치가 있으며, 국도 18C에 연결되는 Cao Ba Lanh 경로에는 14개의 위치가 있으며, 여기에는 도로바닥, 도로 표면, 배수로, 보강된 연석을 손상시킨 6개의 주요 산사태 위치가 포함됩니다. 지구 건설 투자 프로젝트 관리 위원회는 계속해서 건설 단위에 넘쳐나는 흙과 돌을 치우도록 지시하고 있습니다. 지금까지 교통 경로는 기본적으로 정리되었습니다.
위원회 위원장은 다음과 같이 덧붙였습니다. "2024년 6월과 7월, 폭우 이후 도로에 산사태가 발생하여 위원회는 해당 지역 복구 계획을 제안했습니다. 그러나 3호 폭풍 이후 새로운 산사태가 많이 발생함에 따라 위원회는 프로젝트 예비 기금을 활용하여 별도의 복구 계획을 수립해야 했습니다. 복구 및 복원 계획과 관련하여, 음경사면에는 제방을, 양경사면에는 석축을 설치할 예정이며, 올해 안에 완료하여 프로젝트를 인계할 계획입니다."
조사와 설계는 보장되지 않나요?
꽝닌성 측량 및 설계 컨설팅 부서의 한 책임자는 건설 측량이 특히 빈리에우처럼 복잡한 지질학적 산악 지형에서 매우 중요한 건설 활동 중 하나라고 말했습니다. 건설 측량에는 자연 조건, 지질, 공학 지질, 수문 지질학, 수문 기상학, 프로젝트 현황 등과 같은 요소들을 점검, 측정, 조사, 탐사, 분석, 연구 및 평가하는 작업이 포함됩니다. 이를 통해 프로젝트 설계 및 시공 시 합리적인 기술 및 경제성 확보를 위한 계획과 해결책을 수립합니다.
그러나 빈리에우구 건설투자사업 관리위원회 관계자는 탐사 및 측량 시추 작업의 간격이 넓고 횟수도 적다고 밝혔습니다. "빈리에우와 같은 지형에서는 같은 구릉이라도 절반은 지질이 다를 수 있는데, 해당 부대는 지질 측량 시추 작업당 수백 미터 정도만 계산했기 때문에 정확한 평가가 불가능합니다."라고 빈리에우구 건설투자사업 관리위원회 관계자는 말했습니다.
빈리에우구 건설투자사업 관리위원회 관계자는 도로 완공 직후 발생한 산사태의 원인은 이 지역의 지질 조건, 즉 높은 산과 깊은 협곡, 그리고 느슨한 토양과 암석 때문이라고 밝혔습니다. 하지만 조사 및 설계 과정에서 모든 객관적인 요소를 고려하지 않았다는 점이 문제였습니다.
다이 도안 켓(Dai Doan Ket) 기자와의 인터뷰에서 프로젝트 일부 공사를 수행한 업체 관계자는 다음과 같이 말했습니다. "이 지역은 지질 구조가 복잡하고 높은 산이 많아 경사면을 만들기 위한 지층 형성 및 절단 작업이 매우 어렵습니다. 따라서 설계대로 공사가 진행되었지만, 여러 차례의 폭우로 인해 산사태가 발생했습니다."
이전에 다이도안켓 신문 기자가 국도 18C와 연결되는 훅동-호안모-동반 노선을 수리할 계획에 관해 질문했을 때, 빈리에우 현 인민위원회 위원장인 팜득탕은 다음과 같이 말했습니다. "이 프로젝트는 아직 보험을 시행할 시간이 있으며, 현 건설투자사업 관리위원회도 보험 부문에 현장을 검사하고 서명된 계약에 따라 건설 보험을 시행하도록 협조를 요청했습니다."
18C 국도와 연결되는 훅동(Huc Dong)-동번(Dong Van)-까오바란(Cao Ba Lanh) 마을 간 도로는 총 4,300억 동(VND) 이상의 투자금이 투입되었으며, 빈리에우(Binh Lieu) 현 인민위원회가 투자했습니다. 이 도로는 길이 43.27km, 폭 6.5m의 5급 산악 교통 프로젝트입니다. 이 프로젝트는 빈리에우 현 인민위원회의 예산으로 운영되며, GMC 개발 투자 주식회사, 꽝타오 건설 주식회사, 호안하오(Hoan Hao)를 포함한 건설사 컨소시엄이 참여합니다.
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출처: https://daidoanket.vn/quang-ninh-duong-hon-400-ty-vua-lam-xong-da-sat-lo-vi-sao-10294162.html
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