테트 근처의 번화한 거리

항상 혼잡하기 때문에 더 이상 혼잡 시간이 없습니다.

즈엉 응이 씨는 1월 23일 오전 9시, 호치민시 나베구 푸옥 끼엔 마을에 있는 자택에서 승차 공유 서비스를 예약했고, 앱에 표시된 예상 소요 시간보다 10분 더 걸려서 3구에 있는 자신의 사무실에 오전 9시 30분에 도착할 것으로 예상했습니다. 이때 운전자는 응이 씨의 집에서 불과 4분 거리에 거의 다 왔다는 통보를 받았습니다. 하지만 9시 10분이 되어도 운전사는 아직 도착하지 않았습니다. 전화로 확인해보니 차는 거의 움직이지 않았습니다.

불안해진 두옹 응이 씨는 운전자에게 연락하여 차량이 픽업 지점에서 불과 200m 떨어진 PV 가스 타워 건물 앞 원형 교차로에 접근하고 있지만 도로가 너무 혼잡하고 녹색 신호가 켜질 때까지 4번이나 기다렸지만 아직 원형 교차로에서 나오지 않았다고 말했습니다. 운전자는 오전 9시 20분쯤에 나타났고, 고객만큼이나 서두르고 있었습니다. 그는 오전 10시에 1구에서 다른 고객을 픽업하기로 약속이 있었기 때문입니다.

Truong Chinh - Au Co 거리 교차로의 교통 정체(호치민시 Tan Binh 지구)

원형 교차로로 돌아가는 길에 교통 상황이 혼란스러워졌습니다. 탱크로리, 트럭, 승용차가 동서 도로(푸옥 끼엔 공동체, 나베)와의 교차로에서부터 라크 디아 2 다리까지 두 차선에 걸쳐 펼쳐져 있습니다. 60초간의 녹색 신호는 4대의 차가 도로를 건너기에는 충분하지 않았습니다. 한 대의 차가 다른 차와 계속 부딪혔고, 아무도 길을 양보하지 않았습니다. 이 지역에는 보통 이른 아침부터 교통경찰이 출동해 교통을 통제하지만, 최근에는 교통경찰이 없어서 상황이 더욱 혼란스럽습니다. 오토바이들이 "틈을 메우기 위해" 비틀거리며 보도 위로 올라갔는데, 이 보도는 라치 디아 2 다리의 보행자 전용으로 지정된 너비가 약 1m에 불과했습니다. 수천 대의 차량이 서로를 따라가며 조금씩 앞으로 나아가다가 마침내 끔찍한 라치 디아 2 다리를 빠져나와 "재앙"이라 불리는 응우옌 반 린-응우옌 후 토 교차로에 진입했습니다.

위의 교통 체증을 보고 운전자는 주도적으로 레 반 르엉 거리를 "피하고" 응우옌 티 탑 쪽으로 향하다가 롯데 슈퍼마켓(7군)이 있는 응우옌 후 토 거리로 합류했지만 여전히 탈출할 수는 없었습니다. 우리가 "전설의 다리" 켄테에 도착했을 때 속도계는 5분도 채 되지 않아 시속 40km에 도달했습니다. 교통 체증이 잇따르던 중, 두옹 응이 씨가 사무실에 도착한 것은 10시 10분이 넘은 시각이었습니다. 운전사는 승객에게 30분 늦었다는 사실을 서둘러 알려야 했습니다. "아침 9시에 출발해서 러시아워를 피하려고 했는데, 그래도 피할 수 없었어요. 오후에 퇴근해서도 마찬가지였어요. 보통 오후 5시부터 교통이 막히기 시작하는데, 요즘은 오후 4시에 일찍 출발하거나 8시까지 기다려서 집에 가도 평소처럼 길에서 줄을 서야 해요. 뗏 연휴에는 사람들이 너무 많아서 매시간 모든 도로가 막혀요." 응이 씨는 실망한 듯 고개를 저었다.

콩호아 거리(탄빈구) 교통 체증

마찬가지로 오전 7시, 시내 중심가에서 탄손누트 공항 관문까지 이어지는 응우옌 반 트로이 거리의 연장선인 남끼코이응이아 거리는 이미 차량으로 북적였다. 도로는 양방향으로 꽤 넓지만, 자동차는 오토바이 차선 전체를 침범해야 하고, 오토바이는 제시간에 움직일 수 있도록 자동차 차선의 모든 틈새로 끼어들어야 합니다. 트엉친 거리, 콩호아 거리, 항싼 교차로의 교외는 사이공의 초건기의 뜨거운 태양 아래 이른 아침부터 먼지와 교통 체증으로 숨이 막힐 듯합니다. 관문 지역뿐만 아니라 Ly Tu Trong, Le Thanh Ton, Hai Ba Trung, Nam Ky Khoi Nghia, Pasteur, Nguyen Thi Minh Khai(1군) 등의 중앙 도로와 Cach Mang Thang Tam(3군)까지 이어지는 도로는 아침부터 오후까지 항상 지도에 노란색과 빨간색으로 표시되어 운전자에게 교통량이 많고 움직임이 느린 상황에 대해 경고합니다.

또한 차량의 통행량이 많기 때문에 짧은 시간 안에 작은 사고가 발생하더라도 해당 지역 전체에 심각한 교통 체증을 야기할 수 있습니다. 예를 들어, 지하철 1호선(벤탄-수오이티엔 노선)의 교량 거더 공사에 사용된 크레인이 1월 21일 밤과 22일 이른 아침에 사고가 발생하여 공사팀이 다음 날 아침 도로 복구를 지연시켰고, 22일 아침 러시아워에는 락치엑 교량 전체가 "거대한 주차장"으로 변했습니다. 교통경찰이 이른 아침부터 신속하게 현장에 출동하여 상황을 통제했지만, 1km에 달하는 차량 행렬을 정리하는 데 몇 시간이 걸렸습니다.

장벽과 벙커를 최소화하세요

호치민시 교통부 관계자는 Thanh Nien 과의 인터뷰에서 2023년 12월 현재 호치민시는 약 920만 대의 차량을 관리하고 있으며, 이는 2022년 같은 기간 대비 4.69% 증가한 수치라고 밝혔습니다. 이 중 자동차는 약 934,500대, 오토바이는 약 830만 대였습니다. 현재 차량의 증가 속도로 인해 교통 인프라는 과부하 상태에 있으며, 수용 능력을 초과했습니다. 특히, 지금은 음력 설까지 며칠밖에 남지 않았기 때문에, 설날을 기념하기 위해 도시에 머무르는 사람들은 쇼핑을 가야 하고, 고향으로 돌아가는 사람들도 선물과 물건을 사러 가야 합니다.

따라서 쇼핑몰, 슈퍼마켓, 대형 상품판매점으로 이어지는 도로는 종종 혼잡합니다. 더불어 기관, 회사, 사업장 등에서 연말 파티나 회의 등을 동시에 진행하기 때문에 사람들은 정오나 저녁 초에 외출하는 경우가 많아졌습니다. 관문에서는 설날을 위한 상품 운송과 사업 활동도 증가했습니다. 게다가 이 단계에서 도시는 일부 관문 지역에서 대규모 핵심 프로젝트를 시행하고 있으며, 상당히 넓은 면적의 토지를 차지하고 있어 사람들의 이동에도 어느 정도 영향을 미치고 있습니다.

교통 체증을 줄이기 위해 호치민시 교통부는 교통 경찰과 민병대와 적극적으로 협력하여 교차로와 교통 체증이 잦은 도로에서 순찰을 강화하여 사람들이 차선을 구분하고 교통 흐름을 원활하게 할 수 있도록 돕고 있습니다. 동시에, 본 부서가 관리하는 2024년 도로굴착 제한 노선 및 도로구간 목록을 공표합니다. 동시에, 해당 부서는 설 연휴 기간 동안 공사를 진행해야 하는 투자자와 프로젝트 관리 위원회에 연휴 기간 동안에도 여전히 장애물이 있는 프로젝트에 대한 계획과 공사 조직 솔루션을 도로교통인프라관리센터와 도시교통관리운영센터에 긴급히 제공해 줄 것을 요청했습니다.

도로 표면을 차단벽으로 점유하는 프로젝트의 경우, 투자자와 프로젝트 관리 위원회는 매일 건설 현장 구역을 청소하고 도로에 쓰레기, 먼지 또는 돌을 남겨두지 않아야 합니다. 오래되고, 퇴색되고, 찢어지고, 손상된 울타리, 건설 정보 표지판, 교통 표지판을 수리하고 교체합니다. 아스팔트, 도로 페인트는 보행자의 안전을 보장하고 도로 관리 기관에서 공사 현장을 접수한 지역의 교통을 확보합니다.

2월 2일(12월 23일) 이전에 프로젝트 투자자는 건설 현장 울타리를 적절한 허가 크기로 줄여야 합니다. 울타리를 수리 및 교체하고, 환경 위생과 도시 미관을 보장합니다. 규정에 따라 자재를 모으기 위해 울타리를 치지 말고, 설날 기간 동안 사람들의 이동과 일상 활동에 영향을 미치지 않도록 하세요. 2.2 이전에 제거된 울타리 위치의 경우, 건설 현장 구역을 청소하고 모든 건설 도로를 다시 조성하여 안전성, 매끄러움, 미관상의 문제를 해결해야 합니다.

호치민시 교통부

소스 링크: https://thanhnien.vn/duong-pho-ham-hap-nhung-ngay-can-tet-18524012423072585.htm