뗏 근처의 번화한 거리

항상 혼잡하기 때문에 더 이상 러시아워가 없습니다.

1월 23일 오전 9시, 호치민시 냐베(Nha Be) 군 푸옥 끼엔(Phuoc Kien) 자택에서 첨단 기술 차량을 예약한 즈엉 응이(Duong Nghi) 씨는 앱에 표시된 예상 소요 시간보다 10분이나 늦은 오전 9시 30분에 3군에 있는 자신의 사무실에 도착할 것으로 예상했습니다. 그때, 운전기사는 응이 씨의 집에서 약 4분 거리에 거의 다 왔다는 알림을 받았습니다. 하지만 오전 9시 10분이 지나도록 운전기사는 아직 도착하지 않았습니다. 휴대폰을 확인해 보니 차는 거의 움직이지 않았습니다.

불안해진 즈엉 응이 씨는 운전기사에게 연락하여 차량이 픽업 지점에서 약 200m 떨어진 PV 가스 타워 건물 앞 로터리에 도착했다는 사실을 알게 되었습니다. 하지만 도로가 너무 혼잡해서 네 번이나 신호가 바뀌기를 기다렸지만 로터리를 벗어나지 못했다고 했습니다. 9시 20분쯤, 운전기사가 나타났는데, 승객처럼 서둘렀습니다. 10시에 1군에서 다른 승객을 픽업하기로 약속이 있었기 때문입니다.

쯔엉찐 거리와 아우꼬 거리 교차로 교통 체증 (호치민시 떤빈구)

로터리 구역으로 돌아오는 길에 교통 상황이 매우 혼란스러웠습니다. 탱크로리, 트럭, 승용차들이 동따이 도로(푸옥 끼엔, 냐베) 교차로에서 락 디아 2 다리까지 두 차선으로 나뉘어 있었습니다. 60초의 녹색 신호에도 불구하고 네 대의 차량이 도로를 통과하기에는 턱없이 부족했습니다. 한 차량이 다른 차량을 계속 밀치고 지나갔고, 아무도 양보하지 않았기 때문입니다. 평소에는 이 지역에 이른 아침부터 교통경찰이 단속을 지원했지만, 최근에는 교통경찰의 모습이 보이지 않아 상황은 더욱 혼란스러웠습니다. 오토바이들이 "틈새를 메우기" 위해 락 디아 2 다리의 보행자 전용 보도로 기어 올라갔습니다. 수천 대의 차량이 서로 뒤따라 조금씩 앞으로 나아가다가, 락 디아 2 다리를 벗어나 응우옌 반 린-응우옌 후 토 로터리라는 "재앙"에 직면했습니다.

위의 교통 체증을 본 운전자는 레반르엉 거리를 선제적으로 "피하고" 응우옌티탑(Nguyen Thi Thap) 방향으로 향하다가 롯데 슈퍼마켓(7군)에서 응우옌흐우토(Nguyen Huu Tho) 거리로 합류했지만, 결국 빠져나올 수 없었습니다. 속도계는 "전설의 다리" 켄테(Kenh Te)에 도착했을 때 5분도 채 되지 않아 시속 40km까지 올라갔습니다. 교통 체증이 잇따른 후, 즈엉 응이(Duong Nghi) 씨가 사무실에 도착한 것은 오전 10시 10분이 넘은 시각이었습니다. 운전자는 승객에게 30분 늦을 것이라고 재빨리 알려야 했습니다. "러시아워를 피하려고 오전 9시에 출발했지만, 결국 피할 수 없었어요. 오후에 퇴근할 때도 마찬가지였어요. 보통 오후 5시부터 교통이 혼잡해지기 시작했는데, 요즘은 오후 4시에 일찍 출발하거나 8시까지 기다려서 집에 가도 평소처럼 길에서 줄을 서야 했어요. 뗏 연휴에는 사람들이 너무 많아서 매 시간마다 모든 도로가 막혔어요." 응이 씨는 실망한 듯 고개를 저었다.

콩호아 거리(탄빈구) 교통 체증

마찬가지로 오전 7시, 응우옌 반 쪼이(Nguyen Van Troi)에서 시내 중심가인 떤선녓 공항 관문까지 이어지는 남끼코이응이아(Nam Ky Khoi Nghia) 거리는 이미 차량으로 북적였습니다. 도로는 양방향으로 꽤 넓었지만, 차량들은 오토바이 차선 전체를 침범해야 했고, 오토바이들은 제시간에 움직이기 위해 차선의 모든 틈으로 비집고 들어가야 했습니다. 쯔엉찐(Truong Chinh) 거리, 꽁호아(Cong Hoa) 거리, 항싼(Hang Xanh) 교차로 외곽 지역은 사이공의 첫 건기인 땡볕 아래 이른 아침부터 먼지와 교통 체증으로 숨 막힐 듯했습니다. 관문 지역뿐만 아니라, Ly Tu Trong 거리, Le Thanh Ton 거리, Hai Ba Trung 거리, Nam Ky Khoi Nghia 거리, Pasteur 거리, Nguyen Thi Minh Khai 거리(1군) 등 중앙 도로들이 Cach Mang Thang Tam 거리(3군)까지 이어지며 아침부터 오후까지 지도에 항상 노란색과 빨간색으로 표시되어 운전자들에게 교통량이 많고 움직임이 느린 상황에 대해 경고합니다.

차량 수가 많기 때문에 짧은 시간에 작은 사고라도 발생하면 지역 전체에 심각한 교통 체증을 야기할 수 있습니다. 예를 들어, 지하철 1호선(벤탄-쑤오이띠엔 노선)의 교량 거더 공사에 사용된 크레인에서 1월 21일 밤과 22일 새벽에 사고가 발생하여 공사팀이 다음 날 아침 도로 복구를 지연시켰고, 22일 아침 러시아워에는 락치엑 교량 전체가 "거대한 주차장"으로 변했습니다. 교통경찰이 이른 아침부터 신속하게 현장에 도착하여 단속했지만, 수 킬로미터에 걸쳐 늘어선 차량 행렬을 정리하는 데는 몇 시간이 걸렸습니다.

장벽과 벙커를 최소화하세요

호치민시 교통국 관계자는 탄 니엔(Thanh Nien) 과의 인터뷰에서 2023년 12월 기준 호치민시의 차량 대수는 약 920만 대로, 2022년 동기 대비 4.69% 증가했다고 밝혔습니다. 이 중 승용차는 약 93만 4,500대, 오토바이는 약 830만 대입니다. 현재 차량 증가율로 인해 교통 인프라는 과부하 상태이며, 수용 능력을 초과했습니다. 특히 설 연휴가 얼마 남지 않은 지금, 뗏(Tet) 연휴를 맞아 도시에 머무르는 사람들은 쇼핑을 해야 하고, 고향으로 돌아가는 사람들도 선물과 기념품을 사러 가야 합니다.

따라서 쇼핑센터, 슈퍼마켓, 대형 상가로 이어지는 도로는 종종 정체됩니다. 또한, 기관, 회사, 사업체들이 송년회와 모임을 동시에 개최하기 때문에 정오와 초저녁 시간대에 사람들이 더 많이 나갑니다. 설 연휴 관문에서는 상품 운송과 무역이 활발해집니다. 또한, 이 기간 동안 시에서는 관문 지역 일부에 대규모 핵심 사업들을 시행하고 있어 상당히 넓은 면적을 차지하고 있어 사람들의 이동에 어느 정도 영향을 미칩니다.

교통 체증을 최소화하기 위해 호찌민시 교통국은 교통경찰 및 민방위와 적극적으로 협력하여 교차로와 교통 체증이 잦은 도로에 검문소를 늘려 차선 분리 및 교통 흐름 확보에 기여했습니다. 이와 함께, 교통국은 2024년 본 기관 관할 도로 및 구간의 공사 및 굴착 제한 목록을 발표했습니다. 또한, 춘절 연휴 기간 중 공사를 진행해야 하는 투자자 및 사업 관리 위원회에 도로교통인프라관리센터와 도시교통관리운영센터에 연휴 기간 중 방호벽 설치가 필요한 사업에 대한 계획 및 시공 계획을 긴급히 제출해 줄 것을 요청했습니다.

도로 표면을 차단벽으로 점유하는 건설 공사의 경우, 투자자와 프로젝트 관리 위원회는 도로에 쓰레기, 먼지, 흙, 돌이 남지 않도록 매일 건설 현장 구역을 청소하고, 오래되었거나 퇴색되었거나 찢어지거나 손상된 울타리, 건설 정보 표지판, 교통 표지판을 수리 및 교체하고, 아스팔트, 도로 페인트를 교체하고, 보행자의 안전을 보장하고, 도로 관리 기관으로부터 건설 현장을 받은 위치에서 교통을 확보해야 합니다.

2월 2일(12월 23일)까지 프로젝트 투자자는 건설 현장 울타리를 적정 크기로 축소하고, 울타리를 수리 및 교체하며, 환경 위생 및 도시 미관을 확보해야 합니다. 또한, 규정에 따라 자재를 모으기 위한 울타리 설치가 아닌, 설 연휴 기간 동안 사람들의 이동과 일상생활에 지장을 주지 않는 범위 내에서 설치해야 합니다. 2월 2일 이전에 철거된 울타리의 경우, 건설 현장 주변을 청소하고, 공사 중인 모든 도로 구간을 안전, 평탄성, 미관상 안전하게 재시공해야 합니다.

호치민시 교통부

소스 링크: https://thanhnien.vn/duong-pho-ham-hap-nhung-ngay-can-tet-18524012423072585.htm