번개처럼 빠른 속도로 고속철도 건설, 그 이면의 기술은 무엇일까?

베이징-톈진 고속철도는 시속 350km로 운행되도록 설계된 중국 최초의 고속철도 노선 으로, 공사 시작 후 불과 3년 만에 완공되었습니다. (사진: 메신저)

이 프로젝트는 2005년 7월에 공사가 시작되어 2008년 베이징 올림픽에 맞춰 가동되었으며, 이는 역사적인 전환점이 되었습니다. (사진: 응우이 두아 틴)

이 철도 프로젝트는 총 길이 120km, 역 5개를 갖추고 있으며, 이후 여러 고속철도 노선의 모델이 되었습니다. (사진: 위키피디아)

자체 고정 아치교 기술을 적용하여 중국은 복잡하고 부드러운 지형을 가로지르는 최초의 고속 교량을 건설했습니다. (사진: 위키피디아)

철도설계연구소 제4호는 지질학적 어려움을 극복하기 위해 파일 플레이트 구조와 래프트 기초 구조를 개발했습니다. (사진: 위키피디아)

상하이-항저우 철도는 GSM-R 통신과 CTCS-3 열차 제어를 결합하여 속도 기반에 대한 새로운 표준을 제시하며 성공을 이어가고 있습니다. (사진: 위키피디아)

독립적으로 특허받은 궤도 기술 덕분에 열차가 더 빨리 운행되며, 고속으로 운행할 때에도 안전한 궤도 변경이 가능합니다. (사진: zh.wikipedia.org)

설계부터 시공까지 동기식 안전 시스템을 적용하여 각 기지의 속도가 빠를 뿐만 아니라 기술적 요새처럼 견고합니다. (사진: zh.wikipedia.org)

출처: https://khoahocdoisong.vn/duong-sat-cao-toc-thi-cong-than-toc-ky-nghe-dang-sau-co-gi-post1542513.html