다낭 도시철도: 기회와 과제

VTV.vn - 다낭-호이안 노선은 다낭 도시철도망 계획에 포함된 16개 노선 중 하나이며, 총 길이는 약 300km에 달합니다.

다낭을 국가의 새로운 성장 중심지로 발전시키려는 비전에서 현대적인 도시 교통은 돌파구를 마련하는 데 있어 핵심적인 요소로 여겨집니다. 경제 및 사회 발전이 도시 기반 시설, 교통, 그리고 시민들의 생활 환경에 상당한 부담을 주기 시작하면서, 다낭이 연결성과 지속 가능한 발전을 위한 획기적인 발판을 어떻게 마련할 수 있을지에 대한 중요한 질문이 제기되고 있습니다. 그 해답은 바로 "도시 철도"라는 비전에 있습니다.

이 도로는 다낭 시내에서 호이안 고대 도시로 이동하는 데 있어 현지인과 관광객들이 전통적으로 이용해 온 두 개의 주요 도로 중 하나입니다. 하지만 곧 새로운 도시철도 노선이 다낭 공항과 미케 해변, 그리고 호이안 고대 도시를 연결할 예정이며, 향후에는 탐끼 공항과 추라이 공항까지 연결될 계획입니다.

다낭-호이안 노선은 총 길이 약 300km에 달하는 다낭 도시철도망 계획의 16개 노선 중 하나입니다. 현대적인 도시철도는 주민과 관광객에게 더 빠르고 안전하며 편안한 교통수단을 제공할 것입니다. 그러나 문제는 단순히 기술적인 측면만이 아니라 경제, 사회, 그리고 교통 습관과도 관련되어 있습니다.

국제 철도 전문가인 마리오 발레리오 다톨라 씨는 "베트남, 특히 다낭은 오토바이 이용률이 매우 높다는 점에서 독특한 특징을 가지고 있습니다. 사람들은 인도 등 어디든 오토바이를 주차할 수 있어 다른 나라와 비교하기 어렵습니다. 국제적인 경험을 바탕으로 볼 때, 이 문제를 해결할 수 있는 단일 시스템은 없으며, 다양한 요구를 충족하기 위해 각기 다른 시스템이 필요합니다."라고 말했습니다.

다낭시는 다낭 국제공항-호이안-땀끼-추라이를 연결하는 노선과 고속철도역과 중앙도시철도를 연결하는 노선, 이 두 노선에 대한 연구를 우선적으로 추진하고 있으며, 두 노선 모두 2030년까지 완공될 예정입니다. 이 밖에도 다른 노선들에 대한 투자 계획도 수립되어 있습니다.

호치민시 도시철도관리위원회 부위원장인 응우옌 꾸옥 히엔 박사는 "시 정부는 개발에 집중할 몇 가지 핵심적이고 중요한 철도 노선을 선정해야 합니다. 개인적으로는관광을 활성화하는 노선에 우선순위를 두어야 한다고 생각합니다. 이 철도 노선은 화물 열차와 여객 열차를 모두 운행하여 꽝남성의 산업 단지와 리엔찌에우 및 티엔사 항구를 연결할 수 있을 것입니다."라고 말했습니다.

한국철도연구원 글로벌기술실용화사무소의 오지택 박사는 “비용 문제로 인해 소규모 도시철도 모델, 예를 들어 비용 절감을 위해 승강장 수를 줄이고 폭을 좁힌 역사를 설계한다면, 향후 다낭의 인구 증가와 관광객 유입 증가에 따라 역사를 확장하는 것이 매우 어려워질 것”이라며, “따라서 향후 20년, 50년을 내다볼 때 다낭의 도시철도 역사를 처음부터 충분한 길이와 공간으로 설계하는 것이 미래 도시철도 시스템의 운영 효율을 극대화할 수 있을 것”이라고 밝혔다.

현대적인 도시 철도 시스템은 교통 체증 해소책일 뿐만 아니라 도시 개발 비전을 보여주는 척도이기도 합니다. 단순한 교통 프로젝트를 넘어, 다낭을 지역 도시로 도약시키고, 기능별 구역을 연결하며, 경제 성장을 촉진하고, 미래 세대를 위해 더욱 푸르고 깨끗하며 아름다운 생활 환경을 조성하고자 하는 열망을 반영하는 비전의 산물입니다.

출처: https://vtv.vn/duong-sat-do-thi-da-nang-co-hoi-va-thach-thuc-100251111131122258.htm