승객을 유치하려면 철도는 안전하고 편리하며 정시 운행되어야 합니다.

Báo Xây dựng•05/01/2023

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세 가지 핵심 요소를 파악하고 시장이 필요로 하는 것을 판매하십시오.

오늘 오후(1월 5일), 베트남 철도공사는 2023년도 생산 및 사업 계획 실행을 위한 회의를 개최했습니다.

이번 회의에서 응우옌 단 후이 교통부 차관은 2022년이 철도 부문을 포함한 경제 회복에 있어 중요한 이정표가 된 해였다고 강조하며, 운송량 증가, 계획 대비 손실 감소, 그리고 국가 경제 성장에 대한 기여를 언급했습니다.

후이 차관은 철도 산업이 세 가지 핵심 요소, 즉 인프라(유지보수, 관리 및 운영 포함), 운송, 그리고 철도 공학을 중심으로 발전해야 한다고 제안했습니다. 이 중 철도의 궁극적인 산물은 여객 및 화물 운송 서비스 제공이며, 이는 일반 대중과 기업에 필수적인 요소입니다.

응우옌 단 후이 교통부 차관은 베트남 철도공사가 운송, 시장 수요 충족, 제품 판매 등 세 가지 핵심 발전 방향을 설정해야 한다고 제안했다.

"철도는 시장이 필요로 하는 것을 제공해야 합니다. 그러기 위해서는 서비스 품질을 향상시켜야 합니다. 열차는 무엇보다 안전하고, 정시 운행되며, 편리해야 합니다. 그래야만 승객을 유치할 수 있을 것입니다."라고 부장관은 지적했습니다.

응우옌 단 후이 교통부 차관은 교통부가 철도 개발에 매우 큰 관심을 갖고 있다고 강조했습니다. 이미 시행된 7조 동 규모의 철도 인프라 현대화 사업 외에도 철도 인프라에 대한 추가 투자가 지속될 것이라고 밝혔습니다. 주요 철도망 현대화는 교통 시스템 발전을 목표로 합니다. 사업 추진 과정에서 발생하는 문제점들에 대해서는 철도공사가 가장 큰 영향을 받는 주체로서, 적극적으로 협력하여 해결책을 제시하고 극복해야 한다고 강조했습니다.

"교통부는 항상 법을 준수하는 정신으로 기업들과 협력하여 장애물을 해결하기 위해 노력하고 있습니다. 베트남 철도공사는 2023년도 사업 운영 방향을 설정하고 실행 방안을 마련하기 위해 이러한 과제들을 설정해야 합니다."라고 후이 차관이 말했습니다.

2023년 계획과 관련하여, 국유기업자본관리위원회 부위원장인 호시훙 씨는 철도 부문이 더욱 최적화된 시간표로 2022년 열차 운행 일정을 초과 달성하고 안전을 확보해야 하며, 재정 상황을 개선하여 손실을 줄이는 데 그치지 않고 손실을 없애고 수익성을 달성해야 한다고 제안했습니다.

구조조정은 지속적인 과정으로 간주되어야 하지만, 훙 회장은 회사가 부서 분할이나 합병과 같은 형식적인 절차에 지나치게 집중하기보다는 효과적인 해결책을 모색해야 한다고 강조했습니다. 철도 부문은 자본, 기술, 인프라 측면에서 한계가 있기 때문에 인프라 관리부터 운영 메커니즘, 다른 교통수단과의 연계에 이르기까지 다양한 보완책이 필요합니다.

실행 방안과 관련하여 베트남 철도공사(Vietnam Railways Corporation)의 당 시 만(Dang Sy Manh) 사장은 인프라 및 차량 수송 능력에 맞는 열차 운행 시간표를 개발하고, 서비스 가격 계획을 확정하며, 인프라 및 지원 서비스를 운영 및 관리하고, 계약 규정 및 현행 품질 기준에 따라 2023년 철도 인프라 관리 및 유지보수 계획을 완료하여 적시에 자금을 집행할 것이라고 밝혔습니다.

철도 부문은 단거리 여객 열차 개발, 차량 품질 투자, 서비스 품질 향상, 열차와 역 간 연결성 강화에 중점을 둘 것이며, 다른 교통수단과의 경쟁력 확보를 위해 인센티브 프로그램과 유연한 정책을 제공하고,관광 기업과의 연계를 강화하여 관광 산업에 맞춘 여객 운송을 추진할 것입니다. 또한 컨테이너 운송, 국제 복합 운송을 확대하고 물류 사슬에 적극적으로 참여하며, 특수 열차 서비스, 남북 컨테이너 열차, 냉동 컨테이너 등을 연구 개발할 것입니다.

2023년 손실 방지를 사업 목표로 설정했습니다.

베트남 철도공사의 보고서에 따르면, 2022년 회사의 연결 매출은 7조 7,182억 VND에 달했으며, 이는 전년 동기 대비 113.8%, 연간 계획 대비 115.8%를 기록한 수치로, 약 4,000억 VND의 손실을 줄였습니다.

국가자본관리위원회 부위원장인 호 시 흥(Ho Sy Hung)은 위원회의 2022년도 모범 기업 깃발을 베트남 철도공사에 수여했습니다.

또한, 철도 시스템은 승객 수가 급증하는 성수기 수송 캠페인에 집중적으로 투자하며, 승객의 요구와 서비스 용량에 맞춰 합리적이고 과학적인 시간표, 운행 일정 및 노선 선택을 통해 여객 수송 효율성을 크게 향상시킵니다.

따라서 화물 및 여객 운송은 코로나19 팬데믹 이후 회복되어 매년 증가했지만, 생산량은 아직 팬데믹 이전인 2019년 수준에 도달하지 못했습니다.

2023년 목표를 설정하면서 철도 부문은 운송 사업 운영이 코로나19 팬데믹의 여파에서 아직 완전히 회복되지 않았으며, 여객 운송 부문에서는 항공 및 도로 운송과의 상당한 경쟁 압력에 직면해 있다고 지적했습니다. 화물 운송 부문은 해상 운송이 높은 운임 기간을 거친 후 이전 수준으로 회복되었고, 선박 공급도 팬데믹 이전 수준으로 증가했기 때문에 영향을 받을 것으로 예상했습니다.

철도 부문은 생산 및 사업 비용 절감을 위해 예정대로 산하 기업 및 계열사의 구조조정 계획을 시행할 예정이지만, 이는 불가피하게 직원 사기 및 생산 조직에 어느 정도 영향을 미칠 것입니다.

이를 바탕으로 철도는 주력 사업 운영에서 손실을 최소화하고 국가 예산에 1,150억 VND를 기여하기 위해 노력하고 있습니다. 그러나 수익을 창출하지 못하는 지출로 인한 예상 손실을 보전해야 하므로 550억 VND의 손실이 발생할 것으로 예상됩니다. 목표는 여객 열차의 정시 출발률을 99%, 정시 도착률을 77% 이상으로 유지하는 것입니다.