남북 고속철도: 여행이 자유로워지면 항공료도 덜 '핫'해질까?

(댄 트리) - 고속철도가 생기면 하노이에서 응에안, 호치민 등지까지 버스로 이동하는 것보다 이동 시간이 훨씬 단축될 것입니다. 이는 관광객들에게 더 많은 선택지를 제공하여 관광객 수를 증가시킬 것입니다.

관광객과 여행사들은 남북 고속철도 개통을 손꼽아 기다리고 있다.

최근 2030년 착공 예정인 남북 고속철도 사업이 지역 사회의 관심을 받고 있습니다. 하노이 에서 아침을 먹고 호치민에서 점심을 먹을 수 있다는 전망은 많은 관광객과 관광업계 종사자들의 관심을 끌었습니다.

빈 민 씨(43세, 하노이 롱비엔 거주)는 매일 남북 고속철도 사업 관련 정보를 흥미롭게 읽는다고 말했습니다. 이 고객은 직업 특성상 매달 하노이에서 호찌민시까지 출장을 가야 할 정도입니다.

민 씨는 비행기 여행을 자주 선택합니다. 두 도시 간 평균 비행 시간은 약 2시간이지만, 실제로 집에서 공항까지 가는 시간, 체크인 수속 대기, 공항에서의 대기 시간, 그리고 공항에서 협력사까지 이동하는 시간까지 계산하면 민 씨는 보통 최소 5~6시간이 걸릴 것으로 예상합니다.

공항으로 가는 도로가 막히거나 항공편이 지연 또는 취소되는 경우 승객들이 더 많은 시간을 보내게 됩니다.

남북 고속철도 사업은 2030년 이전에 공사가 시작되어 2045년 이전에 완공될 예정입니다(사진 제공: AI).

"이 프로젝트가 실현되는 날이 정말 기대됩니다. 아내와 아이들, 그리고 제가 첫 번째 체험객이 되기를 바랍니다. 그때쯤이면 제가 50살이 되겠지만요." 민 씨는 기쁜 마음으로 말했다.

민 씨와 마찬가지로 수도 시민인 쫑 지압 씨는 남북 고속철도가 운행되면 관광 개발을 촉진하고, 거리를 단축하며, 관광객에게 더 많은 경험을 제공하고, 항공 및 도로 노선의 과부하를 줄이는 데 도움이 되기를 바랍니다.

일본에서 거주하고 일했던 지압 씨는 벚꽃의 나라 일본에서 다양한 첨단 차량을 체험할 기회를 얻었습니다. 그중에서도 신칸센 고속열차는 베트남 방문객에게 특별한 인상을 남겼습니다.

도쿄와 후지산이 있는 시즈오카현을 이동할 때 신칸센은 평균 시속 280km로 이동합니다. 두 지역은 167km 떨어져 있습니다. 일반 열차로는 약 3시간이 걸리지만, 신칸센은 빠른 속도 덕분에 1시간으로 단축되었습니다.

"기차는 빠르고 매끄럽고 다리 공간도 넉넉해서 목적지에 도착하기 전에 잠깐 낮잠을 잘 수 있어요. 일본이 유명 관광지를 연결하는 노선이나 관광객들이 기차를 경험할 수 있도록 돕는 서비스를 만드는 방식이 정말 흥미롭습니다. 베트남이 배울 점이 많습니다."라고 지압 씨는 말했습니다.

관광 산업에 종사하는 사람으로서, 하비나 트래블의 CEO인 응우옌 티엔 득 씨는 고속철도 프로젝트가 현실화되면 관광 산업에 많은 기회가 열릴 것이라고 믿고 있습니다.

푸싱 고속열차, 베이징-상하이 노선 개통 ( 영상 출처: CGTN)

이 CEO에 따르면, 현재 북부에서 호치민시까지 관광객을 데려오는 투어의 대부분은 시간을 단축하기 위해 비행기를 이용한다고 합니다.

항공료만 해도 보통 여행 상품 가격의 40%에서 60%를 차지합니다. 남북 고속철도는 단순한 교통수단이 아니라, 관광업계와 여행사들이 이를 잘 활용한다면 매력적인 관광 상품이 될 수 있습니다.

중국에서 고속철도 노선을 직접 경험해 본 득 씨는 중국이 고속철도와 연계된 관광 상품을 어떻게 활용할 수 있는지 잘 알고 있다는 것을 깨달았습니다. 베트남이 배울 수 있는 몇 가지 교훈은 다음과 같습니다. 바로 관광지와 고속철도 시스템을 연결하는 것입니다.

예를 들어, 중국은 베이징-상하이, 베이징-시안 등 주요 도시와 인기 관광지를 연결하는 고속철도를 개발했습니다. 이는 이동 시간을 단축할 뿐만 아니라 관광객들이 짧은 시간에 여러 곳을 더 쉽게 둘러볼 수 있도록 합니다.

중국 고속열차의 서비스 경험 또한 매우 인상적입니다. 무료 와이파이, 음식 서비스, 편안한 좌석 등 다양한 편의시설을 제공하여 관광객의 여정이 항상 편안하고 편리하도록 보장합니다.

"8종 8횡(八種 八횡)"을 지향하는 중국의 고속철도망 개발 계획은 현재 80% 완료되었습니다. 베이징, 상하이, 광저우, 선전 등 주요 경제·관광 도시를 연결하는 주요 노선은 이미 기본적으로 완성되었습니다.

중국 푸싱 열차 노선이 이 역에서 곧 개통될 예정이다(사진: 뉴스).

실제로 고속철도가 통과하는 지역은 관광 산업의 성공과 투자 유치 기회를 확보했습니다. 예를 들어, 청두와 송판을 연결하는 208km 고속도로가 개통되었고, 기존 항공편 이용 시 주자이거우까지의 이동 비용은 절반으로 줄었으며, 버스 이용 시보다 이동 시간도 단축되었습니다.

하비나 트래블의 CEO인 응우옌 티엔 득 씨는 고속철도 프로젝트가 현실화되면 관광 산업에 많은 기회가 열릴 것이라고 말했습니다(사진: 제공 기사).

현재, 10억 인구의 중국은 신장과 티베트와 같은 외딴 지역과 국경을 접한 관광지를 연결하는 고속철도에 계속해서 많은 투자를 하여 지역 경제에 활력을 불어넣고 있습니다.

둑 씨는 또한 동반 관광 상품 개발 또한 매우 중요하다고 말했습니다. 선진국에서는 수하물 운송, 목적지 당일 투어, 심지어 기내식 서비스까지 다양한 서비스가 연계되어 있는 경우가 많습니다. 이를 통해 완전한 관광 생태계가 조성되어 관광객 경험을 향상시킵니다.

하비나 트래블 CEO는 "적절한 투자와 다른 나라들의 경험을 바탕으로 남북 고속철도 사업은 교통을 증진할 뿐만 아니라 베트남 관광 산업을 한 단계 발전시키는 데에도 기여할 것이라고 믿습니다. 이는 베트남의 아름다움을 해외 고객들에게 더욱 효과적으로 소개할 수 있는 기회입니다."라고 말했습니다.

경쟁 우위 확보: 풍부한 고객 확보, 전국 관광지 연결

댄 트리 기자, 교통 계획 전문가이자 OCG 일본 컨설팅 사무소 대표이자 베트남-일본 대학 강사인 판 레 빈 박사는 일본, 스페인, 이탈리아 등 여러 나라에서 고속열차를 경험했으며 이러한 유형의 차량이 가져다주는 편리함과 편안함을 분명히 느꼈다고 말했습니다.

빈 씨에 따르면, 남북 고속철도는 관광을 포함한 경제 및 사회 발전에 매우 중요한 의미를 지닌 주요 사업입니다. 고속철도 노선은 전국의 관광지를 연결하여 해당 지역으로 많은 관광객을 유치할 것입니다.

하노이에서 버스나 차로 꾸어 로(응에안)까지 이동하면 4~5시간이 걸릴 수 있습니다. 이 거리는 많은 사람들, 특히 노인과 어린이들에게 지치고 부담감을 줄 수 있습니다.

고속철도가 있다면 2.5~3시간 정도 소요될 수 있습니다. 시간이 단축되면 관광객들이 쉽게 선택할 수 있게 될 것입니다. 선택하기 쉬우므로 관광지로 향하는 잠재적 방문객이 늘어날 것입니다."라고 빈 씨는 분석했습니다.

빈 씨에 따르면, 지역을 연결하는 고속철도는 잠재적 국내 관광객을 늘릴 뿐만 아니라 외국인 관광객 유치에도 도움이 된다고 합니다. 외국인 관광객은 언어와 현지 상황에 익숙하지 않기 때문에, 고속철도는 접근성이 좋고 길을 잃을 걱정이 없다는 점에서 완벽한 선택이 될 것입니다.

신칸세 고속열차는 일본 관광산업의 상징이 되었습니다(사진: 닛폰).

"고속철도는 노선이 정해져 있고, 역이 고정되어 있으며, 열차 시간표가 명확하고, 온라인으로 티켓을 구매할 수 있습니다. 해외에서 온 관광객도 여행을 계획할 수 있습니다."라고 이 전문가는 말했습니다.

사전 타당성 보고서에 따르면, 남북 고속철도 완공에 드는 예상 투자 비용은 673억 4천만 달러(170억 VND)입니다.

위 금액은 롱탄 공항 4개, 랜드마크 81 빌딩(호치민시) 48개, 까트린-하동 철도 77개 노선, 500kV 남북선 120개 이상을 건설하는 데 드는 비용과 동일합니다. 또한 이는 베트남의 2023년 전체 예산 수입과 동일합니다.

많은 사람들은 이처럼 막대한 건설 비용으로 인해 남북 고속철도 요금이 매우 비쌀 것이라고 예측합니다. 높은 요금으로 인해 고속철도는 다른 교통수단, 특히 비행기와 경쟁하기 어려워질 것입니다.

빈 씨는 티켓 판매 수익이 너무 커서 초기 투자 비용을 충당하는 데 사용할 수 없다고 말했습니다. 그렇게 계산하면 티켓 가격이 매우 높아질 것입니다.

빈 씨에 따르면, 초기 투자 비용은 수요 촉진, 경제 전체 발전, 일자리 창출, 생산 및 사업 발전을 촉진하기 위한 국가의 공공 투자 활동으로 정해져야 합니다. 티켓 가격은 운영 및 유지보수 활동을 포괄할 수 있도록 균형 있게 산정되어야 합니다.

남북 고속열차는 방문객을 유치하고 열차가 지나는 관광지를 연결할 것입니다.(사진 설명: AI)

고속열차의 경쟁력에 대해 빈 씨는 고속열차 티켓은 비쌀 수 있지만, 다른 교통수단과 비교하면 승객들이 높은 가격을 감수하고 자신에게 가장 적합한 선택을 하게 만드는 많은 장점이 있다고 말했습니다.

특히 고속철도는 안전 측면에서 승용차나 버스보다 유리할 것입니다. 교통사고는 항상 심각한 문제로, 장기적인 후유증을 남깁니다. 많은 베트남 국민의 안전 의식은 여전히 ​​부족합니다. 평균적으로 매일 29명 이상이 교통사고로 사망합니다. 고속철도 여행은 도로보다 비용이 더 많이 들 수 있지만 더 안전하기 때문에 많은 사람들이 선택할 것입니다.

고속철도는 비행기와도 경쟁하게 될 것입니다. 베트남에는 작은 도시들이 많습니다. 많은 도시에서 비행기 여행은 불편합니다.

고속열차가 운행되는 경우 역이 바로 도시 안에 위치하는 경우가 많아 승객이 이동하거나 체크인을 위해 시간을 낭비할 필요가 없습니다.

"예를 들어, 닌빈에서 호치민으로 가는 승객이 비행기를 타려면 하노이까지 차를 타고 간 후 다시 호치민으로 가는 비행기를 타야 합니다. 만약 직행 고속철도가 있다면, 닌빈에서 기차를 타고 호치민에서 내리기만 하면 됩니다. 이렇게 하면 여러 교통수단을 조합할 필요 없이 빠르고 편리하게 이동할 수 있습니다."라고 빈 씨는 말했습니다.

하노이와 호치민이라는 두 성장 거점은 1,500km 이상 떨어져 있습니다. "초" 고속철도 사업으로 많은 관광객들이 "하노이에서 아침은 포, 점심은 호치민에서 찹쌀밥"을 먹는 밝은 미래를 기대합니다.

교통 계획 전문가 판 레 빈(Phan Le Binh)에 따르면, 전 세계 여러 연구 결과에 따르면 고속철도의 장점은 약 800km입니다. 이 거리에서는 고속철도가 항공 교통과 쉽게 경쟁할 수 있습니다. 이 거리를 초과하면 항공 교통이 시간과 티켓 가격 면에서 우위를 점합니다.

빈 씨는 하노이에서 호치민시까지 비행기로 이동하는 것이 고속열차보다 편리할 것이라고 말했습니다. 하지만 접근성, 편의성, 그리고 편안함 등의 장점 때문에 고속열차는 여전히 많은 사람들의 선택이 될 것이라고 덧붙였습니다.

최대 설계 속도가 시속 350km인 하노이에서 호찌민시까지의 연결이 원활하다면, 비행기와 고속철도의 이동 시간은 철도 이용 시와 같거나 조금 더 길어질 것입니다. 하노이에서 호찌민까지 비행기로 이동하는 경우, 방문객들은 비행기에서 2시간, 공항까지 이동 및 체크인에 3시간을 소요하게 됩니다. 총 평균 소요 시간은 약 5시간입니다. 이륙 및 착륙 과정은 비행 안전 규정을 준수해야 하며, 전자 기기 사용은 금지되어 있습니다.

전문가는 "고속열차를 타면 중심지역 역까지 오래 기다리지 않고 갈 수 있고, 열차에 오르자마자 인터넷을 이용하고, 업무를 보고, 오락시설을 즐길 수 있다"고 분석했다.

고속철도의 등장으로 많은 사람들은 성수기에는 항공료가 덜 '인기' 있을 것이라고 예상합니다.

빈 씨는 또한 장기 연휴와 뗏 기간에는 고속열차가 수용 인원이 많아 교통 부담을 줄이는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다. 고속열차는 한 번에 수천 명, 심지어 그 이상을 수송할 수 있으며, 열차 간 간격도 짧습니다.

수요에 따라 몇 분 간격으로 운행될 수 있습니다. 특히 고속철도는 도로 교통 체증을 완화하는 데에도 도움이 되어 연휴 기간 동안 시민과 관광객의 이동을 더욱 편리하게 해 줄 것입니다.

남북 고속철도 사업은 사전타당성조사 보고서(FSS)에 따라 교통부를 통해 국회에 제출될 예정이다.

이에 따라 이 열차 노선의 설계 속도는 350km/h로, 하노이에서 호치민시까지 5시간 20분 만에 이동할 수 있습니다.

이 프로젝트는 2030년 이전에 시작되어 2045년 이전에 완료될 예정이며, 하노이의 응옥호이역에서 출발하여 호치민시의 투티엠역에서 끝나고, 20개의 성과 도시를 거치며 총 길이는 1,541km에 달합니다.

여객역은 23개, 화물역은 5개가 있습니다.

단트리닷컴(Dantri.com.vn)

출처: https://dantri.com.vn/du-lich/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-lich-tha-ga-ve-may-bay-se-bot-nong-20241007235919407.htm