남북 고속철도: 여행의 자유가 확대되고 항공료는 저렴해질까?

(단찌신문) - 고속철도가 있다면 하노이에서 응에안, 호치민시 등으로 이동하는 데 걸리는 시간이 버스보다 훨씬 단축될 것입니다. 이는 관광객들에게 더 많은 선택권을 제공하여관광객 수 증가로 이어질 것입니다.

관광객들과 여행사들은 베트남 북부와 남부를 연결하는 고속철도 개통을 간절히 기다리고 있다.

최근 2030년 착공 예정인 남북 고속철도 사업이 대중의 큰 관심을 받고 있습니다. 하노이 에서 아침을 먹고 호치민에서 점심을 먹을 수 있다는 전망은 관광객과 관광업계 종사자들 사이에서 큰 흥미를 불러일으키고 있습니다.

하노이 롱비엔에 거주하는 빈 민 씨(43세)는 남북 고속철도 사업 관련 정보를 매일 열심히 읽고 있다고 말했다. 업무상 그는 거의 매달 하노이에서 호치민으로 출장을 간다.

민 씨는 보통 비행기를 이용해 이동합니다. 두 도시 간 평균 비행시간은 약 2시간이지만, 집에서 공항까지 이동하는 시간, 체크인 대기 시간, 공항에서의 대기 시간, 그리고 공항에서 협력 업체까지 이동하는 시간까지 모두 고려하면 실제로는 최소 5~6시간은 걸린다고 민 씨는 예상합니다.

교통 체증이 있거나 항공편이 지연 또는 취소되면 승객들은 더 많은 시간을 허비하게 됩니다.

남북 고속철도 프로젝트는 2030년 이전에 착공하여 2045년 이전에 완공될 것으로 예상됩니다(이미지 출처: AI).

"이 프로젝트가 현실이 되는 날을 정말 손꼽아 기다리고 있습니다. 그때쯤이면 제가 50살이 되겠지만, 아내와 아이들과 함께 첫 번째 손님으로 이곳을 경험해 볼 수 있기를 바랍니다."라고 민 씨는 농담조로 말했다.

하노이 주민인 쫑 지압 씨도 민 씨와 마찬가지로 남북 고속철도가 개통되면 관광 개발 촉진, 이동 거리 단축, 관광객에게 더 많은 경험 제공, 항공 및 도로 교통 혼잡 완화에 기여할 수 있기를 희망합니다.

일본에서 거주하며 일했던 지압 씨는 해가 뜨는 나라 일본에서 다양한 첨단 교통수단을 경험할 기회를 가졌습니다. 그중에서도 신칸센 고속열차는 베트남 방문객인 그에게 특히 깊은 인상을 남겼습니다.

도쿄와 유명한 후지산의 고향인 시즈오카현 사이를 이동할 때 신칸센은 평균 시속 280km로 달립니다. 두 지점 사이의 거리는 167km입니다. 일반 열차로 이동하면 보통 3시간 정도 걸리지만, 신칸센 고속열차를 이용하면 단 1시간 만에 도착할 수 있습니다.

지압 씨는 "기차는 빠르고 부드러우며 다리 공간도 넉넉해서 도착하기 전에 잠깐 눈을 붙일 수 있습니다. 저는 일본이 인기 관광지를 연결하는 철도 노선을 건설하고 기내 여행 경험을 향상시키는 서비스를 제공하는 방식이 매우 흥미롭다고 생각합니다. 베트남도 이러한 점들을 배울 수 있을 것입니다."라고 말했습니다.

관광업계 종사자인 하비나 트래블의 응우옌 티엔 득 CEO는 고속철도 프로젝트가 실현된다면 관광 산업에 많은 기회가 열릴 것이라고 믿습니다.

푸싱 고속열차, 베이징-상하이 노선 개통 ( 영상 출처: CGTN)

이 CEO에 따르면, 북부에서 호치민시로 관광객을 데려오는 대부분의 투어는 이동 시간을 단축하기 위해 항공편을 이용한다고 합니다.

특히 항공료는 일반적으로 여행 비용의 40%에서 60%를 차지합니다. 남북 고속철도의 등장은 단순한 교통수단을 넘어, 관광업계와 여행사들이 그 잠재력을 제대로 활용한다면 매력적인 관광 상품으로 거듭날 수 있습니다.

중국에서 고속철도를 직접 경험해 본 덕 씨는 중국이 보완적인 관광 상품을 활용하는 데 매우 능숙하다는 것을 알게 되었습니다. 베트남은 관광지를 고속철도망과 연계하는 이러한 점을 중국으로부터 배울 수 있습니다.

예를 들어, 중국은 베이징-상하이, 베이징-시안과 같이 주요 도시와 인기 관광지를 연결하는 고속철도 노선을 개발했습니다. 이는 이동 시간을 단축할 뿐만 아니라 관광객들이 더 짧은 시간 안에 여러 곳을 둘러볼 수 있도록 해줍니다.

게다가 중국의 고속 열차 여행 경험 또한 매우 인상적입니다. 서비스 제공업체들은 무료 와이파이, 음식 및 음료 서비스, 편안한 좌석 등 다양한 편의 시설을 제공하여 승객들에게 편안하고 편리한 여행을 보장합니다.

중국의 고속철도망 개발 계획은 '8개 수직 노선과 8개 수평 노선' 모델을 기반으로 하며 현재 80%가량 완료되었습니다. 베이징, 상하이, 광저우, 선전 등 주요 경제 및 관광 도시를 연결하는 주요 노선들이 대부분 완공되었습니다.

중국 르네상스 열차 노선이 해당 역에서 운행을 시작할 준비를 하고 있다 (사진: 뉴스).

실제로 고속철도 노선이 있는 지역은 관광객 증가와 투자 기회 확대를 경험했습니다. 예를 들어, 청두와 쑹판을 연결하는 208km 길이의 고속철도 노선 덕분에 기존 노선에 비해 항공편으로 주자이거우까지 가는 비용이 절반으로 줄었고, 버스로 이동하는 것보다 소요 시간도 크게 단축되었습니다.

하비나 여행사의 응우옌 티엔 득 CEO는 고속철도 프로젝트가 실현된다면 관광 산업에 많은 기회가 열릴 것이라고 믿는다(사진: 제공).

현재 세계에서 가장 인구가 많은 나라인 중국은 신장과 티베트 같은 외딴 지역 및 국경 관광지를 연결하는 고속철도에 막대한 투자를 지속하고 있으며, 이는 지역 경제에 활력을 불어넣고 있습니다.

더 나아가, 듀크 씨는 보완적인 관광 상품 개발 또한 매우 중요하다고 생각합니다. 선진국에서는 수하물 운송, 목적지 당일 단기 투어, 심지어 기내식 서비스와 같은 다른 서비스들을 연계하여 제공하는 경우가 많습니다. 이는 완전한 관광 생태계를 조성하고 방문객 경험을 향상시킵니다.

하비나 트래블의 CEO는 “적절한 투자와 다른 국가들의 사례를 참고한다면, 남북 고속철도 프로젝트는 교통 시스템 개선뿐만 아니라 베트남 관광 산업을 새로운 차원으로 끌어올리는 데에도 기여할 것이라고 믿습니다. 이는 우리가 국제 사회에 베트남의 아름다움을 더욱 효과적으로 선보일 수 있는 기회이기도 합니다.”라고 밝혔습니다.

경쟁 우위 확보: 많은 관광객을 유치하고 전국 각지의 관광지를 연결하는 것.

단찌 신문 기자와 인터뷰한 교통 계획 전문가이자 OCG 일본 컨설팅 사무소 대표 겸 베트남-일본 대학 강사인 판 레 빈 박사는 일본, 스페인, 이탈리아 등 여러 나라에서 고속철도를 경험해 본 결과, 이러한 교통수단이 제공하는 편리함과 쾌적함을 분명히 느꼈다고 말했다.

빈 씨에 따르면, 남북 고속철도는 관광을 포함한 경제 및 사회 발전에 매우 중요한 주요 프로젝트입니다. 고속철도 노선은 전국 각지의 관광지를 연결하여 지역에 많은 관광객을 유입시킬 것입니다.

"하노이에서 꾸아로(응에안)까지 버스나 자가용으로 이동할 경우, 관광객들은 4~5시간 정도 소요될 수 있습니다. 이 거리는 많은 사람들, 특히 노인과 어린아이들에게 피곤하고 지치는 시간이 될 수 있습니다."

"고속철도 시스템이 있다면 이동 시간은 2시간 반에서 3시간 정도로 단축될 것입니다. 이동 시간이 줄어들면 관광객들이 목적지를 선택하기가 더 쉬워질 것이고, 결과적으로 해당 지역을 방문하는 관광객 수가 증가할 것입니다."라고 빈 씨는 분석했습니다.

빈 씨에 따르면, 여러 지역을 연결하는 고속철도는 국내 관광 잠재력을 높일 뿐만 아니라 외국인 관광객 유치에도 도움이 될 것이라고 합니다. 외국인 관광객은 현지 언어에 능숙하지 않거나 지역 사정에 익숙하지 않은 경우가 많기 때문에 고속철도는 그들이 쉽게 지역을 방문하고 길을 잃을 걱정을 하지 않아도 되므로 완벽한 선택이 될 것이라고 합니다.

신칸센 고속열차는 일본 관광 산업의 상징이 되었습니다 (사진: 닛폰).

"고속철도는 정해진 노선을 따라 운행하고, 역은 고정된 위치에 있으며, 열차는 명확한 시간표와 운행 시간을 가지고 있고, 티켓은 온라인으로 구매할 수 있습니다… 해외 관광객들은 여행 계획을 세울 수 있습니다."라고 이 전문가는 말했다.

예비 타당성 보고서에 따르면 남북 고속철도 건설에 필요한 총 투자 비용은 673억 4천만 달러(1조 7천억 VND)로 추산됩니다.

이 금액은 롱탄 공항 4곳, 호치민시의 랜드마크 81 건물 48개, 깟린-하동 철도 노선 77개, 또는 500kV 남북 송전선 120개 이상을 건설하는 비용과 맞먹습니다. 또한 베트남의 2023년 한 해 전체 예산 수입과도 같습니다.

많은 사람들은 막대한 건설 비용을 고려할 때 남북 고속철도의 승차권 가격이 매우 비쌀 것이라고 예측합니다. 높은 승차권 가격은 고속철도가 다른 교통수단, 특히 항공기와 경쟁하는 데 어려움을 초래할 것입니다.

빈 씨는 티켓 판매 수익으로 초기 투자 비용을 충당하는 것은 불가능하다고 주장했습니다. 투자 금액이 너무 크기 때문이며, 그렇게 계산할 경우 티켓 가격이 지나치게 높아질 것이라는 이유였습니다.

빈 씨에 따르면, 초기 투자 비용은 수요를 촉진하고, 경제 전반을 발전시키며, 일자리를 창출하고, 생산 및 사업 개발을 장려하기 위한 국가의 공공 투자로 간주되어야 합니다. 티켓 가격은 운영 및 유지 보수 비용을 충당할 수 있도록 책정되어야 합니다.

남북 고속철도는 승객을 유치하고 노선을 따라 관광 명소를 연결할 것입니다(이미지 출처: AI).

고속철도의 경쟁력에 대해 빈 씨는 고속철도 티켓 가격이 비쌀 수는 있지만, 다른 교통수단과 비교했을 때 승객들이 더 높은 가격을 감수하고 최적의 선택을 할 수 있도록 하는 많은 장점을 제공한다고 생각합니다.

특히 고속철도는 안전성 측면에서 자동차와 버스보다 여러 가지 이점을 제공합니다. 교통사고는 항상 심각한 문제이며, 오래도록 후유증을 남깁니다. 베트남 국민들의 안전 의식은 여전히 ​​부족한 실정입니다. 베트남에서는 하루 평균 29명 이상이 교통사고로 사망합니다. 고속철도는 비용이 더 많이 들 수 있지만, 도로 교통보다 안전하기 때문에 많은 사람들에게 더욱 매력적인 선택지가 될 수 있습니다.

고속철도는 항공기와 경쟁할 수 있는 교통수단이 될 것입니다. 베트남은 국토를 따라 많은 소도시들을 가지고 있는데, 이들 도시 중 상당수는 항공 여행이 편리하지 않습니다.

고속 열차가 운행되면 기차역이 도심에 바로 위치하게 되어 승객들이 이동 시간과 체크인 시간을 절약할 수 있습니다.

"예를 들어 닌빈에서 호치민시로 가는 승객이 비행기를 탄다면, 하노이까지 차로 이동한 후 다시 호치민시로 비행기를 타야 합니다. 하지만 고속철도 직통 연결이 있다면 닌빈에서 바로 기차를 타고 호치민시에 도착할 수 있습니다. 여러 교통수단을 갈아타야 하는 번거로움 없이 빠르고 효율적으로 이동할 수 있을 것입니다."라고 빈 씨는 설명했습니다.

하노이와 호치민시는 두 성장 중심지이지만, 1,500km가 넘는 거리를 두고 떨어져 있습니다. 이 "초대형" 고속철도 프로젝트 덕분에 많은 관광객들은 "아침에는 하노이에서 쌀국수를 먹고 점심에는 호치민시에서 구운 돼지고기를 곁들인 쌀국수를 먹는" 밝은 미래를 기대하고 있습니다.

교통 계획 전문가인 판 레 빈에 따르면, 전 세계 여러 연구 결과에서 고속철도는 거리가 800km 미만일 때 유리한 것으로 나타났습니다. 이 거리에서는 고속철도가 항공편과 충분히 경쟁할 수 있습니다. 하지만 800km를 넘어서면 이동 시간과 티켓 가격 면에서 항공편이 유리합니다.

빈 씨는 하노이에서 호치민 시까지 비행기로 이동하는 것이 고속철도보다 비교적 편리하다고 말했습니다. 하지만 접근성, 편의성, 안락함 등의 장점을 고려하면 고속철도가 여전히 많은 사람들에게 선택이 될 수 있다고 덧붙였습니다.

"최대 설계 속도가 시속 350km인 고속철도로 하노이와 호치민시를 원활하게 연결한다면, 비행기와 고속철도를 이용한 이동 시간은 비슷하거나 기차로 이동하는 것이 약간 더 오래 걸릴 것입니다. 하노이에서 호치민시까지 비행기로 이동할 경우, 비행 시간 2시간, 공항 이동 및 체크인 시간 3시간을 포함하여 총 평균 소요 시간은 약 5시간입니다. 이착륙 과정은 항공 안전 규정을 준수해야 하며, 전자 기기 사용은 금지되어 있습니다."

한편, 고속열차를 이용하면 도심역에 오래 기다릴 필요 없이 도착할 수 있고, 열차에 탑승하자마자 인터넷을 사용하고, 업무를 보고, 오락 시설을 즐길 수 있다고 전문가는 분석했다.

고속철도의 등장으로 많은 사람들이 성수기 항공권 가격이 더 저렴해질 것이라는 기대를 품게 되었습니다.

빈 씨는 또한 설날과 같은 긴 연휴 기간 동안 고속 열차가 수송 능력이 뛰어나 교통 체증을 완화하는 데 도움이 될 것이라고 믿습니다. 고속 열차는 한 번에 수천 명, 심지어 그 이상의 사람들을 태울 수 있으며 열차 간 간격도 짧습니다.

수요에 따라 몇 분 간격으로 열차가 출발할 수 있습니다. 특히 고속 열차는 도로 교통 혼잡을 줄여 휴가철 동안 지역 주민과 관광객 모두에게 더욱 편리한 여행을 제공할 것입니다.

교통부는 남북 고속철도 사업의 예비 타당성 조사 보고서를 곧 국회에 제출할 예정이다.

따라서 해당 열차 노선은 시속 350km의 속도에 도달하도록 설계되어 하노이에서 호치민시까지 승객을 5시간 20분 만에 수송할 수 있습니다.

이 프로젝트는 2030년 이전에 착공하여 2045년 이전에 완공될 예정이며, 하노이의 응옥호이역에서 시작하여 호치민시의 투티엠역에서 끝나는 이 노선은 20개 성과 도시를 통과하며 총 길이는 1,541km입니다.

이 시스템에는 여객역 23개와 화물역 5개가 포함되어 있습니다.

단트리닷컴.vn

출처: https://dantri.com.vn/du-lich/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-lich-tha-ga-ve-may-bay-se-bot-nong-20241007235919407.htm