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빈린 성 서쪽에는 현재 호치민로 동쪽 지선과 호치민로 서쪽 지선을 연결하는 도로가 건설 중입니다. 이 도로는 외딴 지역의 구조, 재난 구호 및 사회 경제적 발전을 지원하기 위한 도로입니다.

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KM 25+30 DT 751 교량 건설 - 사진: PS

호치민 도로와 동부 지선이 만나는 벤꽌 교차로에 도착한 우리는 가파른 고개와 끝없는 개울을 지나 DT 571 도로를 30km 넘게 횡단하여 빈린 현에서 가장 외지고 험난한 빈오 마을에 도착했습니다. 공사는 악천후 속에서 진행되었고, 지형은 가파른 고개와 위험한 개울로 복잡했습니다. 하지만 모든 것을 극복하고, 대원들은 밤낮으로 도로를 따라 땅을 고르고, 파고, 노반을 쌓고, 다리와 암거를 건설하고, 경사지를 보강하고, 옹벽을 설치하는 등 공사를 일정대로 완공하여 봄에 도로가 연결될 수 있도록 굳은 결의를 다졌습니다.

서쪽 산과 숲의 늦은 오후는 계절의 변화입니다. 바람과 먼지가 자욱하고 안개가 자욱하며 날씨는 춥지만 햇볕에 그을린 얼굴에는 여전히 땀이 흐릅니다. 땀은 진흙투성이의 보호복을 적십니다... 흙, 돌, 모래, 자갈, 시멘트, 강철을 실은 트럭이 흔들리고 휘어집니다. 굴착기와 불도저는 끊임없이 언덕에서 굉음을 내며 달리고, 다리와 도로 공사 작업자들은 공사 현장으로 달려가 매우 활기찬 분위기를 조성합니다.

호치민 도로 동쪽 지선과 호치민 도로 서쪽 지선 1단계를 연결하는 프로젝트는 빈린군 빈오(Vinh Linh)에서 시작하여 흐엉호아군 흐엉랍(Huong Lap)군 차리(Cha Ly) 마을 175km에 있는 호치민 도로 서쪽 지선에서 끝나고, 호치민 도로 서쪽 지선에서 시작하여 반꾸오이(Ban Cuoi)까지 이어지는 총 길이 12.98km의 국방경제도로와 연결됩니다.반꾸오이는 완공되었습니다.따라서 전체 노선의 총 길이는 약 30km입니다.이 노선은 라오타인(Rao Thanh) 강과 벤하이(Ben Hai) 강 상류를 따라가며 많은 언덕과 개울을 통과하는데, 특히 박흐엉호아 자연보호구역의 특수 용도 산림 지대를 통과합니다.

이 프로젝트는 베트남 표준 4054-2005에 따라 4급 산악 도로로 설계되었습니다. 전체 노선에는 다양한 유형의 암거 100개와 영구적인 프리스트레스트 콘크리트 교량 7개가 있으며, 가장 긴 교량은 5경간, 가장 짧은 교량은 2경간입니다. 이 노선은 서부 빈린 지역뿐만 아니라 동서, 남북을 연결하는 축 도로 체계가 될 것이며, 따룽 국경 관문을 통해 라오스와도 연결될 것입니다.

그래서 총리는 2020년 12월 24일 호치민 도로 동쪽 지선과 호치민 도로 서쪽 지선을 연결하는 도로 건설 프로젝트를 시행하기 위해 광찌 성의 중앙 예산 예비금을 보충하는 내용의 결정 제2212/QD-TTg를 발표했습니다.

꽝찌성 교통국장 쩐 후 훙(Tran Huu Hung)은 "이 노선이 완공되면 국도 1호선 - 호찌민로 동부 지선 - 호찌민로 서부 지선의 수직 축을 연결하는 수평 교통망이 구축될 것입니다. 이는 꽝찌성의 동서로 연결되는 중요한 교통로로, 사회경제 발전에 중요한 역할을 하며 꽝찌성뿐만 아니라 북중부 지역의 국가 안보와 국방을 보장하고, 베트남-라오스 양국 간 경제 교류 및 발전을 촉진하는 데 기여합니다. 라오스에서 꾸어뚱(Cua Tung) 해변 관광지, 빈목(Vinh Moc) 터널 등 지역 내 관광지까지의 이동 시간을 단축하여 꽝찌성이 관광을 개발하고 개발할 수 있는 여건을 조성할 것입니다."라고 밝혔습니다.

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도로 평탄화 - 사진: PS

빈린현 빈오사 인민위원회 위원장 쩐 반 탕 씨는 "이것이 바로 굶주림을 없애고 빈곤을 줄이는 길이며, 반끼우 사람들에게 문화와 과학기술의 빛을 가져다주는 길입니다."라고 열정적으로 말했습니다. 벤하이강 상류 빈오사 9개 마을에 흩어져 사는 약 1,500명의 반끼우 사람들은 여러 세대에 걸쳐 험준한 언덕과 가파른 산길, 그리고 위험한 개울이 있는 571번 지방도로만 다녔기 때문에, 분명 그렇게 될 것입니다.

이 도로 외에는 빈오는 아직 마을 간 교통망이 구축되지 않아 이동이 매우 어렵습니다. 홍수로 지역이 고립된 해가 몇 년 있었는데, 정부는 고립된 홍수 지역 주민들에게 구호 물품을 투하하기 위해 헬리콥터를 동원해야 했습니다.

따라서 광트리성의 동쪽과 서쪽을 연결하는 중요한 교통축을 만들고, 빈린현과 흐엉호아현 주민들의 기아 근절과 빈곤 감소라는 목표를 달성할 수 있는 여건을 조성하고, 국가 방위와 안보를 보장하기 위한 사회 경제적 발전을 촉진하고, 계획에 따라 지방의 교통 체계를 점진적으로 완성하고, 특히 폭풍과 홍수 발생 시 구조 작업과 산림 관리, 산불 예방 및 통제에 효과적으로 활용할 수 있도록 도로 건설에 대한 투자가 매우 필요합니다.

호치민로 동부 지선과 호치민로 서부 지선을 연결하는 프로젝트를 성공적으로 그리고 예정대로 이행하기 위해 광트리성 교통부는 모든 조치를 긴급히 시행하고, 인적, 물적 자원을 집중시키고, 계약자에게 차량과 기계를 집중시켜 진행 속도를 높이도록 촉구하고 있으며, 2024년 8월에 노선을 개통하여 빈린 특별구역 지정 70주년을 기념하는 성과를 거두기로 결정했습니다.

이 길은 "당의 뜻이 인민의 뜻에 부합하는" 길이라고 할 수 있어 토지 취득 및 부지 정리 과정이 순조롭고 편리합니다. 단 하나, 가장 큰 장애물은 1.5km 구간이 박흐엉호아 자연보호구역의 "엄격 보호" 구역을 통과해야 한다는 것입니다. 그러나 높은 산악 지형과 깊은 협곡, 그리고 "엄격" 보호구역이 광활하게 펼쳐져 있는 특성상, 엄격 보호구역을 피할 수는 없습니다.

이러한 상황을 극복하기 위해 광찌성 교통부는 한편으로는 공사 진척을 서두르는 한편, 열악한 산림 지역으로의 경로를 조정하는 방안을 계속 연구하고 검토하고 있습니다. 먼저, 엄격히 보호되는 구역을 현지에서 생태 복원 구역으로 조정하여 프로젝트를 시행하고, 동시에 투자자금을 조달할 때 이 지역을 통과하는 터널을 건설하는 방안도 연구하고 있습니다.

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빈오(Vinh O) 마을 5는 라오타인(Rao Thanh) 강에 위치하고 있으며, 새로운 도로가 이곳을 통과할 예정입니다. - 사진: PS

시간이 얼마 남지 않았고, 작업량은 여전히 방대하며, 프로젝트는 차질을 빚고, 진행 압박감은 여전히 큽니다. 하지만 공사는 혹독한 기후 조건과 험난한 지형 속에서 진행되어야 합니다. 따라서 품질을 보장하고 시간과의 경쟁을 벌이기 위해, 투자자와 시공사들은 지압틴(Giap Thin)의 새해를 맞아 여러 필수 건설 자재와 구획을 적시에 완료하기 위한 단기 경쟁 캠페인을 시작했습니다.

심각한 자연재해에 대처해야 하므로 여전히 많은 고난과 어려움이 있지만, 광찌성 교통산업은 운송업계의 승리를 위한 길을 열어온 영웅적 전통과 경험, 그리고 강인한 의지로 정부와 업계의 전략적 기획과 함께 제13차 전국당대회 결의를 시행하는 4년째인 2024년 새해를 맞이할 만반의 준비를 마쳤습니다.

이는 광찌성 교통 부문이 동서 호치민 도로 연결 노선에 초점을 맞춰 설정된 목표를 성공적으로 이행할 수 있는 동기이자 신념입니다.

판 사우

원천