[이매거진] 리손 지역 건설 공사 어려움

( 꽝응아이 신문) - 리선 섬은 현재 공사 시즌입니다. 날씨, 조수, 장비, 자재 등 다양한 요인에 의존하기 때문에 섬의 공사는 본토보다 훨씬 어렵습니다.

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안하이 마을(리선)의 수오이꿍 저수지 건설 현장.

리선(Ly Son) 안하이(An Hai) 마을 토이러이(Thoi Loi) 산기슭에 위치한 수어이꿍(Suoi Cung) 저수지 프로젝트 현장은 매우 긴박한 분위기입니다. 프로젝트 시공사인 비엔동 건설 서비스 무역 유한회사(Bien Dong Construction and Service Trading Company Limited) 관계자는 계약된 진행 상황에 맞춰 밤낮으로 공사를 진행하고 있으며, 2024년 6월까지 프로젝트를 기본적으로 완료하기 위해 최선을 다하고 있다고 밝혔습니다.

리손구 투자, 건설 및 토지 기금 개발을 담당하는 프로젝트 관리 위원회에 따르면, 수오이꿍 저수지 프로젝트는 지방 예산의 목표 지원 자본을 통해 총 투자액이 약 150억 VND에 달하며, 2023년 10월에 공사가 시작됩니다. 악천후와 장비 조립의 어려움으로 인해 이 프로젝트는 2024년 2월 초에야 공식적으로 공사가 시작되었습니다.

리손섬의 벤딘항 방파제 건설 현장.

섬에서의 공사는 본토보다 훨씬 더 어렵습니다. 섬의 고층 건물에서 일하는 노동자 응우옌 반 룩 씨는 오후에는 강풍과 안전하지 않은 공사로 인해 고층 건물 공사가 중단되는 경우가 많다고 말했습니다.

하이틴 건설 컨설팅 주식회사의 쯔엉 반 틴 이사는 섬에서의 설계 및 감리 업무가 본토보다 훨씬 어렵다고 말했습니다. 모든 자재는 광산에서 조달하여 시험하고, 구매 계약을 체결한 후 본토에서 섬으로 운반해야 합니다. 장비, 기계, 차량 또한 본토에서 운반해야 하므로 날씨가 좋지 않으면 제때에 주도적으로 작업을 진행할 수 없습니다. 또한, 작업자와 프로젝트의 안전을 보장하기 위해 시공 방식에 더 많은 유연성이 요구됩니다.

사진: TH.TRUNG

섬에서는 제방, 항만, 방파제, 그리고 선박 계류장 건설이 가장 어렵습니다. 건설 자재의 부피와 무게가 커서 본토에서 섬까지 해상 운송을 해야 하기 때문입니다. 2024년 4월 24일, 끼하항( 꽝남성 )에서 리선섬으로 암석을 운반하던 바지선 예인선이 침몰한 사고는 섬에서 건설 자재를 운반하는 데 따르는 위험을 여실히 보여줍니다. 이 예인선은 벤딘항 방파제 건설 공사를 위해 1,265톤의 암석을 실어 나르고 있었습니다.

벤딘 항 방파제 사업은 총 투자액이 2,500억 VND이며, 방조제 길이는 약 450m입니다. 시공사는 룽 로 건설 주식회사(하노이)입니다. 현재 전체 공정률은 40% 이상입니다. 이 사업을 위해 시공사는 다양한 종류의 콘크리트 부재 약 3,400개와 2만 7천 세제곱미터가 넘는 잔해를 타설해야 합니다. 이 모든 자재는 꽝응아이성의 사끼항과 꽝남성의 끼하항에서 타설(콘크리트 부재) 후 구매, 운송, 수거(잔해) 과정을 거쳐 바지선에 적재됩니다. 이후 대형 예인선을 이용하여 바지선을 바다 건너 섬으로 끌고 갑니다.

리손 지구의 군-민간 의료 센터가 방금 완공되어 인계되어 사용되고 있습니다.

리손 지구의 군-민간 의료 센터가 방금 인계되어 활용되기 시작했습니다.

또한, 수중 프로젝트의 건설 과정은 조수에 크게 좌우됩니다. 리선 섬 안빈 마을(리선)의 건설 노동자 응우옌 반 피 씨는 조수가 빠지면 낮이든 밤이든 공사가 시작된다고 말했습니다. 때로는 노동자들이 몇 달 동안 휴가를 내서 공사 현장에 갈 수 없게 되면, 날씨가 좋아질 때까지 기다렸다가 하루 종일 일해서 휴가를 보충하기도 합니다. 이러한 어려움 때문에 이곳의 대부분의 건설 프로젝트는 예정보다 늦어지고 여러 번 연장해야 합니다.