하지만 전기차 운전자인 미키알 벨레인은 다른 경험을 했습니다. 벨레인은 CNN과의 인터뷰에서 "더 이상 주유를 위해 줄을 설 필요가 없습니다."라고 말했습니다. "제 토요타 bZ4X는 한 번 충전으로 이틀 동안 사용할 수 있습니다."
그는 아프리카의 뿔에 위치한 빠르게 성장하는 도시인 아디스아바바에서 전기 자동차로의 전환에 참여하여 수백만 명의 사람들을 빈곤에서 벗어나게 하는 것을 목표로 하고 있습니다.
현재 에티오피아에는 전기 버스, 전기 자동차, 전기 오토바이 등 약 10만 대의 전기 자동차가 있습니다. 에티오피아 정부는 이 숫자가 2032년까지 4배로 늘어날 것으로 추산합니다.
에티오피아는 올해 초 모든 가솔린 승용차의 수입을 금지하는 비상 조치를 취해, 이를 시행 한 세계 최초의 국가가 되었습니다.
에티오피아 재무부 에 따르면, 수입 자동차에 대한 관세 정책도 변경되었습니다. 가솔린 자동차에 대한 세금은 금지되기 전에는 최대 200%였지만, 완제품 전기 자동차에 대한 수입 세금은 15%에 불과합니다.
이는 더 많은 사람들이 전기 자동차를 이용하도록 하려는 정부의 노력의 일환입니다.
이 세금은 또한 국내 전기차 생산 확대를 촉진했습니다. 벨레이네 킨디 전기차 그룹(Belayneh Kindie Electric Vehicle Group)의 이사 베수페카드 셰와예(Besufekad Shewaye)는 "오늘날 대부분의 자동차 소유주들은 전기차, 특히 소형차를 선호합니다."라고 말했습니다. "수요는 날로 증가하고 있습니다."
에티오피아 아디스아바바의 한 공장에서 직원이 전기버스를 충전하고 있다. 사진: Michael Tewelde/Xinhua/Alamy
가솔린 자동차에서 전기 자동차로의 빠른 전환
에티오피아는 수입 연료의 높은 가격 때문에 전기차로 빠르게 전환하고 있습니다. 게다가, 국가 전력의 96%는 수력 발전으로 생산되는데, 이는 재정과 환경 모두에 윈윈(win-win) 효과를 가져옵니다.
케냐 유엔 환경 계획의 프로그램 담당자인 제인 아쿠무는 "전기를 사용할 수 있는데 왜 석유를 수입해야 합니까?"라고 말했습니다.
에티오피아 정부는 전기차로 전환을 시작하면서 풍부한 국내 에너지 자원을 확보했음을 깨달았습니다. 그러나 1월에 통과된 휘발유 차량 수입 전면 금지 조치 또한 우려를 불러일으켰습니다.
에티오피아의 자동차 보유 대수는 약 120만 대로, 인구는 1억 2,300만 명이 넘지만 여전히 매우 적습니다. 참고로, 아프리카에서 인구가 가장 많은 나이지리아는 인구가 2억 1,800만 명이 넘지만 자동차는 1,180만 대에 불과합니다. 미국에서만 인구의 91% 이상이 최소 한 대 이상의 자동차를 소유하고 있습니다.
정부가 전기차에 대한 세금을 일부 인하하거나 폐지했지만, 에티오피아에서는 전기차 구매 비용이 여전히 엄청나게 높습니다. 에티오피아에 거주하며 세계자원연구소(WRI)에서 지속 가능한 교통 관련 업무를 담당하는 이만 아부바케르(Iman Abubaker)는 "전기차를 구매하는 사람들은 모두 고소득층입니다."라고 말합니다.
높은 비용에도 불구하고 에티오피아에서는 내연기관 자동차를 대체하는 전기차의 수가 꾸준히 증가하고 있습니다. CleanTechnica 웹사이트에 따르면, 2022년부터 10만 대 이상의 전기차를 도로에 투입한다는 10년 목표를 세운 지 2년 만에 전기차는 이미 에티오피아 전체 차량의 약 10%를 차지하고 있습니다.
에티오피아는 높은 연료 수입 비용과 국가 전력의 96%를 수력 발전에서 얻는다는 사실 때문에 전기차에 집중하고 있습니다. 사진: 아마누엘 실레시/AFP/게티 이미지
전기 자동차가 아프리카에서 인기를 얻고 있다
현재 에티오피아는 휘발유 차량 수입을 금지하는 유일한 국가입니다. 케냐에 본사를 둔 전기 버스 회사 바시고(BasiGo)의 CEO 모세스 은데리투는 에티오피아의 금지 조치가 "확실히 바뀌지 않을 것"이라고 말했습니다.
하지만 금지 여부와 관계없이 아프리카 전역에서 전기 자동차의 성장은 계속되고 있습니다. 케냐 수도 나이로비에서는 전기 스쿠터의 성장세가 놀랍습니다. 작년에 우버는 현지에서 '보다보다(boda boda)'라고 불리는 화려한 노란색 스쿠터들을 선보였습니다.
CNN에 따르면 케냐 정부가 세금 혜택을 통과시킨 후, 나이로비 거리의 전기 스쿠터 수가 단 1년 만에 500%나 늘어 수백 대에서 약 3,000대로 늘어났다고 업계 전문가들은 전했습니다.
더욱 엄격한 조치에는 연료로 구동되는 오토바이에 대한 허가를 발급하지 않는 것이 포함되는데, 이는 아디스아바바 시 정부가 4월에 승인을 받은 후 시행되었습니다.
올해 3월 초, 나이로비 시는 대중교통을 위한 최초의 전기 버스를 도입했습니다. 케냐의 화려하고 음악이 흘러나오는 가솔린 마타투 버스와는 전혀 다른 미국식 전기 버스도 나이로비 거리를 누비기 시작했습니다.
모세와 은데리투는 모두 대륙 전역에서 전기차가 증가하고 있으며, 일부 국가에서는 석유를 전기로 대체하는 방안을 모색하고 있다고 보고 있습니다. 더 많은 사람들이 전기차로 전환하도록 장려하기 위해서는 많은 지역에서 인프라 개선과 정부 보조금이 필요합니다.
"전기차 시장은 30년 전 휴대폰 시장과 비슷하다고 생각합니다."라고 은데리투는 CNN에 말했다. "전 세계가 휴대폰을 사용하기 시작했을 때, 아프리카에서는 극소수의 사람들만 휴대폰을 사용할 수 있었습니다. 오늘날 나이로비에서 휴대폰이 없는 사람을 거의 찾아볼 수 없습니다."
하트랑 (CNN에 따르면)
[광고_2]
출처: https://www.congluan.vn/quoc-gia-duy-nhat-cam-nhap-khau-xe-xang-nay-da-chung-kien-luong-xe-dien-tang-vot-post308331.html
댓글 (0)