회의에 앞서 카야 칼라스 유럽연합 집행위원회 부위원장 겸 외교안보 고위대표는 유럽의 중국 의존도를 끝내는 것은 마치 질병을 치료하는 것과 같다고 말했습니다. 그녀는 이 질병에는 "화학요법"이 필요할 수 있으며, 그 과정은 고통스러울 수 있다고 언급했습니다.
한편, 스테판 세주르네 유럽연합 집행위원회 부위원장 겸 산업 담당 위원은 유럽의 현행 조치가 "너무 제한적이고 너무 느리다"고 주장했습니다. 그는 브뤼셀이 산업을 보호하지 않으면 유럽이 "개별 국가로 분열될 위험"에 처할 것이라고 경고했습니다.
5월 29일 유로뉴스(Euronews)는 "유럽이 드디어 중국 문제를 깨달았는가?"라는 제목의 기사에서 한 EU 관계자의 직설적인 발언을 인용하며, 최근 몇 주 동안 값싼 중국산 제품이 EU에 쏟아져 들어오면서 유럽이 "중국 공포증"에 휩싸였고, 이는 "너무 오랫동안 외면되어 온 문제"라고 지적했다.
실제로 최근 유럽에서는 "중국 충격 2.0"이 유럽 산업을 마비시킬 수 있다는 우려가 여론 속에서 거세지고 있습니다. 첫 번째 "중국 충격"은 2001년 중국이 세계 무역기구(WTO)에 가입한 후 발생하여 미국의 많은 전통 산업이 도산했던 현상으로 여겨집니다.
세주르네 씨는 또한 5월 29일 유럽연합 집행위원회의 논의가 "중국 2.0 충격"에 대응하기 위한 조치의 필요성에 대한 유럽 내 공감대가 커지고 있음을 반영한다고 인정했습니다.
딜레마
현재 EU의 가장 큰 우려는 값싼 중국산 제품이 유럽 시장으로 유입되는 속도가 점점 빨라지고 있다는 점입니다. 수년간 유럽 기업에 제품을 공급해 온 중국은 이제 EU의 핵심 산업들과 직접 경쟁하고 있습니다. 많은 중국 제조업체들이 국내 수요를 훨씬 초과하는 생산량을 기록하며 유럽을 포함한 해외 시장으로 진출하고 있습니다.
유럽연합(EU)의 대중국 무역 적자는 2024년 3,120억 유로에서 2025년 3,600억 유로로 증가할 것으로 예상되며, 이는 하루 10억 유로에 해당하는 규모입니다. 미국이 관세를 부과함에 따라 중국산 제품은 점점 더 EU 시장으로 향하고 있습니다. 2026년 초에는 중동 분쟁으로 인해 유럽 소비자들이 전기차와 친환경 에너지 장비로 전환하는 추세가 지속되면서 중국산 제품의 EU 시장 유입이 더욱 늘어날 것으로 전망됩니다.
중국으로부터의 수입 증가는 많은 유럽 산업을 위축시키고 일자리 감소로 이어지고 있습니다. 2024년 이후 EU 산업, 특히 에너지 집약적 산업과 자동차 산업에서 총 20만 개의 일자리가 사라졌으며, 향후 10년 동안 자동차 산업에서만 60만 개의 일자리가 추가로 감소할 것으로 예상됩니다. 유럽중앙은행(ECB)은 또한 중국 수출 급증으로 유럽에서 2,900만 개의 일자리가 영향을 받을 수 있다고 경고했습니다.
실제로 EU는 중국산 저가 상품에 대한 우려를 오래전부터 제기해 왔습니다. 특히 우르줄라 폰 데어 라이엔 EU 집행위원회 위원장이 2023년 연설에서 중국을 "체계적 경쟁국"이라고 지칭한 이후 양측 관계는 더욱 악화되었습니다. 2024년 EU는 중국산 전기 자동차에 관세를 부과했고, 2026년 4월에는 EU 할당량을 초과하는 철강 제품에 대해 두 배의 관세를 부과하기로 합의했습니다. 5월 28일에는 중국 온라인 유통 플랫폼 테무(Temu)가 어린이에게 위험한 장난감과 불량 충전기 등 불법 제품 판매를 허용한 혐의로 2억 유로의 벌금을 부과받았습니다.
분석가들이 지적했듯이, EU는 중국과의 무역수지를 조절할 수 있는 수단이 부족하지 않습니다. 그러나 일부 회원국들이 베이징의 보복을 우려하고 있어 EU는 딜레마에 직면해 있습니다. 중국은 세계 무역의 자유로운 흐름을 저해하는 어떠한 조치에 대해서도 보복하겠다고 거듭 경고해 왔습니다. 2025년에는 EU의 친환경 기술과 국방에 필수적인 희토류 광물과 유럽 자동차 산업의 핵심 부품의 수출을 금지하기도 했습니다.
덕 트룽
출처: https://baocantho.com.vn/eu-tim-giai-phap-ngan-cu-soc-trung-quoc-2-0--a205982.html








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