호치민시 관문과 롱안을 연결하는 7개 교통 프로젝트에 약 48,000억 VND 투자

이는 교통부가 호치민시 인민위원회에 투자 계획을 발표하고 2024~2030년 기간을 우선적으로 시행할 것을 목표로 제출한 88개 중요 사업 목록에 포함된 프로젝트입니다.

이러한 프로젝트에는 다음이 포함됩니다.

국도 1호선(Kinh Duong Vuong 거리에서 Long An 경계까지)을 업그레이드하고 확장합니다.   서쪽 관문인 국도 1호선(빈찬구(HCMC)를 통과하는 구간)은 총 길이가 약 9.6km이며, 현재 교통량 압박으로 인해 "숨 막힐 지경"입니다.

특히 킨즈엉브엉 거리에서 롱안 국경까지의 구간은 폭이 약 20m에 불과하고, 차로 규모도 4~6차선으로, 특히 휴일철에는 교통이 혼잡한 경우가 많습니다. 동시에 자동차와 오토바이 사이에 중앙 분리대가 없기 때문에 이곳의 교통 안전 상황은 매우 복잡합니다.

이는 호치민시 인민위원회가 시행 계획을 발표한 기존 도로 공사를 업그레이드, 확장, 현대화하는 데 투자된 5개 프로젝트 중 하나입니다.

이 프로젝트는 제98호 결의안의 특별 정책에 따라 BOT 계약을 적용하고, 국도 1호선을 52~60m로 확장하여 8차선 규모로 건설합니다. 총 투자액은 12조 8,000억 동이 넘으며, 그 중 부지 정리 비용은 약 7조 7,000억 동입니다. 호치민시 예산은 9조 7,000억 원(70%)을 출연하고 나머지는 투자자들을 통해 조달할 예정이다.

국도 1호선의 시작점인 보반키엣 애비뉴 교차로에 인접한 구간은 도로 표면이 좁아 병목 현상이 발생하여 교통 체증을 유발합니다. 사진: 응 우옌 후에

호치민시 순환도로 4호선 건설 투자, 사이공 강-타이까이 운하 구간(사이공 강 고가도로 포함): 계획에 따르면 도로 호치민시의 순환도로 4호선은 총 길이가 200km가 넘으며, 바리아붕따우(18.7km), 동나이(45.6km), 빈즈엉 (47.45km), 호치민시(17.3km), 롱안(78.3km)의 5개 성과 도시를 통과합니다.

1단계는 총 127,000억 VND 이상의 예비 투자가 이루어졌으며, 지자체는 최소 4차선 규모에 합의했으며, 비상 차선은 연속적으로 배치하고 2개 교통 방향 사이에 중앙 분리대를 설치했습니다. 이 단계에서는 향후 확장을 용이하게 하기 위해 8차선 계획에 따라 한 번 토지를 정리할 예정입니다.

호치민시 순환도로 4호선 건설 투자 프로젝트는 사이공 강과 타이까이 운하(사이공 강 고가도로 포함)를 가로지르는 구간으로, 구찌 지구를 통과하는 총 길이가 17.3km입니다. 교통부는 전체 노선에 비상 차선을 갖춘 4차선 고속도로 건설에 투자하는 1단계를 제안했습니다. 도시는 7,450만 VND의 계획에 따라 토지를 한 번 정리할 예정이며, 여기에는 도시 예산에서 7,2510억 VND 이상, 투자자로부터 6,8000억 VND 이상을 포함하여 14,000억 VND 이상이 투자될 예정입니다.

판반혼 평행도로 건설: 이 프로젝트는 호크몬 지구를 통과하며, 길이는 8.5km, 너비는 30m이고 총 투자액은 3,7200억 VND입니다. 출발점은 국도 1호선과 연결되고, 도착점은 호치민시 순환도로 3호선과 교차합니다.

교통부에 따르면, 판반혼 병행 노선은 농경지를 통과하기 때문에 건설이 편리하고, 공사가 많지 않으며, 부지 정리가 쉽습니다. 완공되면 새로운 도로는 현재 과부하 상태인 기존 판반혼 거리와 교통량을 공유하는 데 도움이 될 것입니다. 이 노선은 호치민시와 롱안 사이의 사회경제적 발전에 활력을 불어넣을 것으로 기대됩니다.

국도 50B 건설 투자: 빈찬구(HCMC)를 통과하는 5.8km 구간은 새로운 국도 50B를 건설하는 전반적인 프로젝트의 일부로, 호치민시-롱안-티엔장 지역을 연결하는 역동적인 축을 만듭니다.

총리가 승인한 2050년 비전을 갖춘 2021~2030년 도로 교통망 계획에 따르면, 국도 50B는 호치민시와 롱안성, 티엔장성을 연결하며, 총 길이가 약 55km입니다(롱안을 통과하는 구간은 35km 이상, 티엔장성은 14km 이상, 호치민시는 5.8km). 이는 총 투자액이 약 20,000억 VND에 달하는 신규 건설 프로젝트입니다.

교통부의 제안에 따르면 빈찬구를 통과하는 구간은 길이가 5.8km, 너비가 40m가 될 예정이며, 총 투자액은 5조 2,000억 VND가 넘습니다.

이 구간은 전체 국도 50B의 일부를 형성하여 호치민시 순환도로 3호선과 호치민시 순환도로 4호선과 교통 연결 축을 형성하여 해상(히엡푹 항구, 티바이-까이맵 심해항, 롱안 항구)과 항공(롱탄 국제공항)을 통한 국제 관문과의 연결을 강화하는 데 기여할 것입니다.

호치민시의 서쪽과 북서쪽, 롱안성과 접한 지역은 교통 인프라에 대한 투자가 부족해 점점 더 과부하가 심해지고 있습니다. 사진: 응우옌 후에

국도 1호선에서 롱안까지 이어지는 동서축 도로(보반끼엣 거리) 건설 : 칼메트 다리(1군)에서 1번 고속도로 교차로(빈찬군)까지 이어지는 보반끼엣 거리는 호치민시의 동서 대로 축에 위치하며, 길이가 약 13km, 너비가 60m(차선 6~10개)입니다. 이 도로는 2009년에 교통이 개방되었으며, 호치민시와 남부의 주요 경제 지역을 연결하는 중요한 도로로 여겨진다.

교통부의 제안에 따라, 보반끼엣 거리는 롱안성 득호아구의 하이손-탄도 산업단지까지 연장되며, 길이는 12.2km이고 횡단면은 현재 개발 상태인 너비 60m와 일치합니다.

1단계에서는 호치민시가 계획에 따라 60m 폭의 토지를 한 번 개간할 예정입니다. 양방향 도로를 건설합니다. 각 도로의 너비는 14.5m입니다. 가운데에 있는 보호구역의 너비는 31m이다. 총 투자액은 공공-민간 파트너십(PPP) 형태로 5조 2,000억 동(VND)이 넘을 것으로 예상되며, 여기에는 도시 예산 자본의 50%와 투자자들이 동원한 자본의 50%가 포함됩니다.

북서부 지역에 새로운 도로 건설: 이 노선은 빈찬 지구를 통과해 롱안 성과 연결되도록 개통될 예정입니다. 이 노선의 투자 규모는 길이 10km, 너비 40m로, 출발점은 링로드 2에, 도착점은 롱안과 접하고 있으며, 예상 비용은 5조 2,000억 VND입니다. 본 사업은 PPP 형태로 제안되었으며, 도시 예산 자본 3조 9,000억 VND와 투자자 자본 1조 3,000억 VND가 균형을 이룹니다.

라치도이 교량 건설: 이 프로젝트는 나베 지구를 통과하며 총 투자액은 7,810억 VND입니다. 다리의 길이는 451.9m이고 너비는 15m입니다. 이 프로젝트의 시작점은 호치민시의 나베 지구이고, 종료점은 롱안시의 칸 주옥 지구입니다.

호치민시의 가장 혼잡한 두 관문을 통과하는 고가도로 건설에 25조 VND 이상 투자

호치민시 북서쪽에 위치한 13번 국도(투덕시)를 개선 및 확장하고, 쯔엉찐-콩호아 도로를 업그레이드하는 프로젝트는 4차선 규모의 고가도로로 건설될 예정이며, 사업비는 25,000억 VND 이상이 투입될 예정입니다.

호치민시 중심부와 탄손누트를 연결하는 지하철 노선 건설에 20조동 투자 제안

한 기업은 탄손누트 공항과 시내 중심가를 연결하는 약 30km 길이의 고가철도 노선을 건설하기 위해 20조 VND를 지출하겠다고 제안했습니다.

호치민시는 2.7km 도로를 건설하는 1조 5,000억 VND 규모의 BOT 계약을 일방적으로 해지하기로 했습니다.

보반끼엣 대로와 호치민시-중르엉 고속도로를 연결하는 약 2.7km 길이의 도로를 건설하는 프로젝트는 BOT 계약으로 진행되며, 예산은 1조 5,000억 VND가 넘지만, 현재 6년째 중단된 상태입니다.

출처: https://vietnamnet.vn/gan-48-000-ty-dong-lam-7-du-an-giao-thong-ket-noi-cua-ngo-tphcm-voi-long-an-2299443.html