팬데믹 이후 아시아 항공료 가장 크게 상승

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아시아 태평양 지역의 항공료는 33% 이상 상승했고, 북미와 유럽은 각각 17%와 12% 상승하면서 항공 여행은 점점 더 사치스러운 일이 되었습니다.

항공 여행은 항상 사치스러운 것이었으며, 전 세계 인구의 약 20%만이 항공 여행을 했습니다. 팬데믹 이후 전 세계 대부분 지역에서 항공권 가격이 상승했습니다. 아시아 태평양 지역이 가장 큰 타격을 입어 2019년 동기 대비 33% 상승했습니다. 북미와 유럽은 각각 17%와 12% 상승했습니다.

올해 초 방콕 수완나품 공항을 찾은 중국인 관광객들. 사진: VCG — 올해 초 방콕 수완나품 공항을 찾은 중국인 관광객들. 사진: *VCG*

아시아에는 유럽과 북미보다 더 오랫동안 전염병을 막기 위해 봉쇄했던 중국, 일본 등의 국가가 많고, 아직 회복 단계에 있기 때문에 이 지역의 티켓 가격이 가장 많이 상승했습니다.

현재 홍콩에서 가장 화제가 되는 주제 중 하나는 항공료인데, 팬데믹 이전 시절의 추억과 한숨이 함께합니다. 홍콩에 본사를 둔 여행사 Jebsen Travel은 현재 항공권 가격이 2019년보다 15~40% 상승했다고 밝혔습니다. 홍콩에서 도쿄까지 이코노미석 왕복 항공권은 2019년 약 490달러에서 650달러로, 홍콩에서 수라바야(인도네시아)까지 가는 항공권은 2019년 460달러에서 현재 약 720달러로 올랐습니다.

전 세계적으로 티켓 가격은 올해와 2024년까지 계속 상승할 것으로 예상됩니다.

중국에서는 노동절 연휴 기간 동안 국내 관광 수입이 팬데믹 이전인 약 2억 7,400만 명 대비 101% 증가했습니다. 해외 여행 또한 3년 만에 최고치를 기록하며 항공권 예약은 전년 대비 거의 900%, 호텔 예약은 거의 450% 급증했습니다. 중국 최대 온라인 여행 앱인 트립닷컴(Trip.com)에 따르면, 연휴 기간 동안 국제선 항공권 평균 가격은 304달러로, 수요가 공급을 크게 초과하면서 2019년보다 약 30% 상승했습니다.

수요는 높지만, 항공사와 공항의 인력 부족으로 공급은 다소 복잡해졌습니다. 비숙련 노동자 외에도 많은 항공사들이 조종사 인력을 감축하고 있으며, 전문 인력 양성에도 시간이 걸리는 경우가 많습니다. 러시아 영공 폐쇄로 인해 많은 노선이 변경되었고, 유가 상승도 유가 상승에 영향을 미쳤습니다.

팬데믹 기간 동안 많은 항공기가 운항이 중단되면서 주요 항공사들 또한 만반의 준비를 갖추지 못하고 있습니다. 양대 항공기 제조사인 보잉과 에어버스는 공급망 병목 현상으로 인해 신규 항공기를 신속하게 인도하지 못했습니다. 운임 하락을 막은 또 다른 요인은 가격 경쟁력을 유지하는 데 기여했던 많은 저비용 항공사들이 아직 기존 노선을 재개하지 않았다는 것입니다. 진에어, 젯스타 재팬, 제주항공, 만다린 항공, 스파이스젯, 인디고는 첵랍콕(홍콩 국제공항)에 복귀하지 않았습니다. 한편, 알리탈리아, 에어 나미비아, 플라이비 등 61개 항공사가 팬데믹 기간 동안 파산했습니다.

항공료가 조만간 인하될 것이라고 예측하는 사람은 아무도 없습니다. 하지만 기후 변화의 영향이 그 어느 때보다 심각해짐에 따라, 어차피 환경에 큰 영향을 미치는 서비스에 더 많은 요금을 부과하는 것이 타당합니다."라고 항공 업계 전문가인 마크 푸터는 말했습니다.

Anh Minh ( SCMP 에 따르면)

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