도심 지역 주차 문제 해결

주차-2.jpg — 특히 도심 지역의 일부 공공 주차장은 종종 과부하 상태입니다.

주차에 "목마르다"

서비스 기사 응우옌 반 상 씨는 흥옌 성에서 시립극장 지역으로 승객들을 태워 관광을 시켰습니다. 승객들이 내려 사진을 찍을 수 있도록 차를 세운 후, 호앙반투 거리와 쩐흥다오 거리를 세 바퀴 돌았지만… 규정에 따라 주차 공간을 찾지 못했습니다.

"모든 도로에 정차 금지, 주차 금지 표지판이 있고, 주차장은 너무 멀거나 꽉 차 있어요. 멀리서 온관광객들을 데리고 하이퐁까지 갈 때마다 주차 공간을 찾는 데 시간이 너무 오래 걸려서 부끄럽기도 해요."라고 상 씨는 말했습니다.

홍방, 레찬, 응오꾸옌 등 시내 중심가의 여러 구는 "땅이 좁고 차량이 붐비는" 상황에 처해 있습니다. 따라서 주차 공간 확보는 매일매일 시급한 문제입니다.

개인 차량 수는 매년 빠르게 증가하는 반면, 정체된 교통량을 위한 토지 기금 덕분에 주차 공간은 거의 변화가 없습니다. 많은 도로에서, 특히 출퇴근 시간에는 사람들이 도로에 차를 임시로 주차해야 하기 때문에 교통 체증이 심해지고 잠재적으로 안전하지 않을 수 있습니다.

레찬구 5번 주거단지에 사는 레티히엔 씨는 현재 상황을 이렇게 설명했습니다. "도심 중심부에 위치한 이 구는 여러 기관, 사업체, 상점이 즐비한데, 주차장이 부족해서 사람들은 도로 양쪽에 차를 세워야 합니다. 심지어 보도에 주차하는 경우도 많아 보행자 공간을 차지하고 있습니다."

주차-1.jpg — 레홍퐁 거리에는 주차된 차량이 너무 많아 오토바이와 소형 차량이 지나갈 수 있는 길이 좁아졌습니다.

현재 이 도시에는 대규모 공공 주차장이 거의 없습니다. 대부분의 주차장은 상업 시설이나 사무실에 위치해 있어 실제 수요의 극히 일부만 충족하고 있습니다. 행정 사무실, 호텔, 학교가 많이 위치한 응오 꾸옌 구 또한 주차장 부족으로 큰 어려움을 겪고 있습니다.

구 경제 기반시설도시국 응우옌 호앙 훙 씨는 "구는 주택 및 상업 서비스 사업과 연계하여 주차장을 건설할 계획입니다. 하지만 주차장 건설에는 많은 시간과 자금이 필요합니다."라고 말했습니다. 이는 도심 지역 주민들이 원하는 주차장이 단기간에 확보되기 어려운 현실입니다.

토지기금 조성, 투자유치

바이-도-세-3.jpg — 도시에는 교통 체증을 피하고 도시 미관을 확보하기 위해 도심 지역에 더 많은 주차장이 절실히 필요합니다.

위의 현실은 주차 문제 해결을 위해 도시가 계획과 메커니즘을 구축하는 것부터 시작해야 함을 보여줍니다. 우선, 공공 용지, 유휴지, 노후 공장 부지 또는 더 이상 활용되지 않는 지역을 활용하여 주차장 기능을 전환해야 합니다. 이는 토지 자원을 효율적으로 활용할 뿐만 아니라 도시 미관에도 기여합니다.

건설부에 따르면, 도시의 개인 차량 수는 매년 평균 10%씩 증가하고 있습니다. 반면, 현재 주차장과 주차 공간은 실제 수요의 일부만을 충족하고 있습니다.

이러한 상황을 극복하기 위해 시 인민위원회는 건설부에 도심 주민들의 요구를 충족하는 재정착과 공공 주차장 건설을 위한 부지를 검토하고 제안하도록 지시했습니다. 현재까지 건설부는 3개 중심가에 집중된 총 23헥타르 규모의 18개 부지를 제안했습니다.

특히, 옛 니엠 응이아 버스 정류장(레 찬 구), 락 롱 버스 정류장(홍 방 구), 쩐 칸 주 22번지, 응우옌 짜이 2번지(응오 꾸옌 구) 등의 부지는 모두 시 인민 위원회로부터 재정착 지역 및 주차장을 위한 기반 시설을 건설하는 투자 프로젝트에 대한 원칙적인 승인을 받았습니다.

이러한 프로젝트가 완료되면 도시 미화에 기여하고, 교통 압박을 줄이며, 도심 지역에 문명적이고 현대적인 모습을 만들어낼 것입니다.

하이퐁 교통협회 상임부회장인 당 테 푸옹 씨에 따르면, 토지 자금이 제한되어 있기 때문에 도시 중심부에 지하, 반지하, 다층 주차장을 개발하고 세차장, 신속한 정비, 편의점 등의 공공 시설을 결합해야 합니다.

일부 국가와 국내 대도시에서는 이 모델을 매우 효과적으로 적용하여 공간을 절약하고 지속 가능한 수익을 창출했습니다. 이와 함께 투자의 사회화도 더욱 적극적으로 추진해야 합니다.

시는 국가가 절차, 계획, 세제 혜택, 토지 임대를 지원하고, 기업들이 설계, 시공, 운영을 맡는 공공-민간 파트너십 모델을 시범 운영할 수 있습니다. 합리적인 위험 분담 메커니즘이 마련된다면 투자자들은 기꺼이 투자할 것입니다.

또한, 주차 관리에 스마트 기술을 적용하는 것은 피할 수 없는 추세입니다. 사람들이 휴대폰으로 검색, 예약, 결제를 할 수 있게 되면, 차량이 곳곳에 정차하거나 주차하는 상황이 크게 줄어들 것입니다.

시는 확장에 앞서 중앙구에서 시범 운영을 먼저 실시해야 합니다. 또한, 주차 요금도 적절하게 산정해야 합니다. 중앙구에서는 수요 조절을 위해 더 높은 요금을 적용하는 동시에, 교외 지역 주민들에게는 더 낮은 요금으로 지원할 수 있습니다.

주차 요금 수입은 유지 관리, 인프라 관리 및 새로운 주차장 개발에 재투자되어야 하며, 이를 통해 합리적이고 투명한 순환이 이루어져야 합니다.

하이 민

출처: https://baohaiphong.vn/giai-bai-toan-bai-do-xe-o-to-khu-vuc-noi-do-525715.html