지속 가능한 개발 공간 확대를 위한 플랫폼

람동성은 고원에서 바다까지 탁 트인 공간과 다양한 천연자원을 보유하고 있으며, 바다, 산림, 기후, 광물 자원 등 다양한 분야에서 잠재력과 강점을 갖추고 있습니다. 람동성은 산업, 농업, 관광 서비스라는 세 가지 경제 축을 중심으로 발전할 수 있는 토대를 갖추고 있습니다.

그 잠재력을 촉진하기 위해, 연결 교통 시스템은 람동 과 그 지역의 새로운 개발 공간을 열어줄 기반이자 "열쇠"로 여겨진다.

지리적 위치 활용

캄보디아와 국경을 접한 중부 고원 지대의 남서쪽 관문에서 동쪽으로 190km가 넘는 해안선까지 뻗어 있는 매우 특별한 지리적 위치를 자랑하는 이 지방은 현재 철도, 도로, 수로, 항공 등 네 가지 교통망을 모두 갖추고 있습니다. 도로 총연장은 2만 8천km가 넘으며, 그중 180km는 고속도로 기준으로 투자되었고, 10개의 국도(총연장 1,469km)가 있으며, 이 지역을 통과하는 270km가 넘는 남북 철도와 리엔크엉 국제공항, 판티엣 국제공항이 개통을 앞두고 있습니다. 이 지방의 동부에는 판티엣, 푸꾸이, 빈탄 등 세 개의 항구가 있으며, 지역 간 연결성을 갖춘 내륙 수로 체계도 있습니다.

베트남 도시계획개발협회 쩐 응옥 찐 회장은 "국도, 성(省) 내, 지역 간, 고속도로 연결의 완공 및 개선은 성(省) 간 원활한 연결을 보장하여 람동성에 큰 이점을 가져다줄 것입니다. 동시에 "황금의 숲"과 "은빛 바다"를 연결하는 경제 회랑을 조성하여 포괄적이고 지속 가능한 개발의 기회를 열어줄 것입니다."라고 말했습니다.

많은 전문가들은 우수한 교통 인프라가 투자 유치에 기여하고 사회 경제적 발전, 물류 시스템, 지역 내 및 지역 간관광 연결의 기반이 될 것이라고 단언합니다. 트라탄(Tra Tan) 코뮌이 그 예입니다. 이곳은 산업 발전에서 지방을 선도하는 지역으로, 5개의 산업 클러스터와 1개의 공업 단지를 갖추고 있으며, 그중 2개의 산업 클러스터가 이미 채워졌습니다.

짜딴(Tra Tan) 사의 산업 클러스터를 시찰하는 동안, 성 인민위원회 부위원장 응우옌 홍 하이(Nguyen Hong Hai)는 경제적 가치가 낮은 토지를 성의 활력 있는 산업 지구로 발전시킨 지역 주민과 산업 클러스터 프로젝트 투자자들의 노력을 높이 평가했습니다. 이러한 성과는 기술 인프라와 교통 연결에 대한 동시 투자 덕분입니다.

그러나 현실적으로 람동성의 교통 시스템은 여전히 많은 제약을 안고 있으며, 취약한 연결성, 과적, 구불구불하고 좁은 도로 등 이 지역의 사회경제적 발전 요구를 충족하지 못하고 있습니다. 고원지대와 청해를 연결하는 교통은 주요 국도 28호선, 28B호선, 55호선을 통해 이루어지고 있지만, 이 노선들은 아직 개선 및 확장이 완료되지 않아 많은 구간이 심각하게 노후화되어 있습니다. 농촌과 도시를 연결하거나 국도 및 고속도로로 연결되는 교통은 여전히 제한적입니다.

지방 당 서기인 이탄 하니 크담은 솔직하게 이렇게 말했습니다. "출발점이 낮고, 인프라와 교통이 어렵기 때문에, 지방 정부는 중앙 정부가 주요 인프라 프로젝트, 특히 지방 내 및 지방 간 교통 시스템에 대한 투자 자본에 계속 주의를 기울이고 우선적으로 지원하기를 바랍니다. 그래야 람동이 돌파구를 마련할 기회가 생길 것입니다."

새로운 땅의 모습

2025-2030년 임기 람동성 당위원회 제1차 회의에서 정치국 위원이자 상임부총리인 응우옌 호아 빈은 람동성이 잠재력이 풍부하고 관광, 재생 에너지, 보크사이트 및 티타늄 광물의 채굴 및 가공 분야에서 탁월하고 뚜렷한 이점을 가지고 있다고 강조했습니다. 이용 가능한 잠재력과 이점을 극대화하려면 연결 인프라가 한발 앞서 있어야 합니다. 모든 자원의 우선순위를 정하고, 저우자이-리엔크엉, 자응이아-촌탄, 나트랑-리엔크엉 고속도로와 같은 전략적 교통 프로젝트의 진행 속도를 높이고, 국도와 특히 리엔크엉과 판티엣 두 공항을 업그레이드해야 합니다. 이것들은 이 성의 경제 구역을 연결하고 국내 및 국제 무역의 문을 여는 생명선입니다.

토지의 잠재력과 강점을 극대화하기 위해, 연결 교통 시스템은 람동성과 지역 전체의 새로운 개발 공간을 여는 기반이자 핵심입니다. 건축가 쩐 응옥 친(Tran Ngoc Chinh)은 "람동성은 고원에서 바다로 이어지는 도로망이 아직 부족하고 수평적인 교통망이 부족합니다. 따라서 연결 교통망 문제 해결을 우선시해야 합니다."라고 말했습니다. 호치민시 자연자원환경대학교 지속가능개발연구소의 레 쭝 촌(Le Trung Chon) 박사는 람동성이 심해항, 공항, 고속도로, 국도, 철도(미래에는) 등 람동성의 강점을 연결하는 동기식 교통망을 재설계해야 한다고 제안했습니다. 또한, 물류를 복합 교통망을 기반으로 한 핵심 경제 부문으로 발전시켜 지역 전체의 상품 경쟁력을 향상시켜야 한다고 강조했습니다.

새로운 개발 단계에서 람동성은 2030년까지 상당히 발전된 성으로 도약하여 이 지역의 역동적인 성장 거점 중 하나가 되는 것을 목표로 합니다. 람동성은 2025-2030년 기간 동안 연평균 10-10.5%의 GRDP 성장률을 달성하고, 2030년까지 1인당 GRDP를 6,700-7,500달러로 달성하고자 합니다. 호반무어이 성 인민위원회 위원장은 다음과 같이 말했습니다. "2025-2030년 기간 동안 람동성의 3대 발전 과제 중 하나는 모든 자원을 동원하여 동시적이고 현대적인 인프라 시스템을 구축하고 개발하는 것입니다. 전략적 교통 인프라, 신도시 건설 및 개발과 관련된 지역 간 연결성, 집중 주거 지역, 지역 및 국제적 수준의 관광 및 서비스 단지에 대한 투자를 우선시합니다."

교통 인프라는 지역 연결의 "중추" 역할을 하며 지속 가능한 성장을 촉진하는 핵심 기둥입니다. 제1차 람동성 당대회 결의안 이행을 위한 행동 계획은 이 지역을 통과하는 남북 고속철도 사업 부지 이양을 완료하고, 다우저이-리엔크엉 고속도로 구간인 탄푸-바오록과 바오록-리엔크엉 구간, 서부 남북 고속도로 구간인 자응이아-촌탄 구간, 국도 27, 28, 55호선, 자응이아-바오럼 동적 노선, 해안 국가도로를 완공하고 판티엣-자응이아 고속도로 사업 투자를 유치하기 위해 최대한의 자원을 동원해야 한다고 명시했습니다. 동시에 리엔크엉 국제공항으로 향하는 국제선 및 국내선 신규 취항과 판티엣 공항 운영을 강화해야 합니다.

람동성은 현대적이고 복합적인 교통망 구축에 주력하고 있습니다. 도로 개통, 고속도로 건설, 투자 유치 사업 추진 등을 통해 현대적이고 역동적이며 지속 가능한 람동을 조성하는 데 기여할 것입니다.

기사 및 사진: 마이 반 바오

출처: https://baolamdong.vn/nen-tang-mo-rong-khong-gian-phat-trien-ben-vung-400870.html