깜라인만의 해상 교통로 확보

기능 단위와 항구 기업 간의 강력한 협력 덕분에 깜라인 만의 해상 공사를 침범하는 케이지 문제는 점차 극복되었습니다.

나트랑 해상 항만청(베트남 해운 및 수로 관리청 산하)에 따르면, 해당 부서는 2024년 8월부터 지방 기관, 당국 및 6개 항만 기업과 협력 계획을 체결하여 칸호아 항구 내 항구 앞 해로, 정박 구역 및 수역, 특히 깜라인만 지역에서 불법 양식 및 어업 상황을 처리하기로 했습니다.

깜라인만의 해상 구조물을 침범하는 케이지의 상황은 점차 줄어들고 있습니다. 사진: NHAT THANH

수로의 대부분은 깨끗합니다.

현재까지 깜라인 국제항 전용 수로에서 양식 케이지가 완전히 제거되었습니다. 바응오이 해상 수로는 더 이상 본류를 침범하지 않으며, 수로 보호 구역을 침범하는 케이지의 수도 크게 감소했습니다. 정박지 D 구역과 항구로 이어지는 전용 지선 수로도 더욱 개방되었습니다. 특히 하띠엔 시멘트 터미널과 K662 석유항으로 향하는 항로에서는 새로운 양식 활동이 없습니다.

앞서 2024년 9월 SGGP 신문은 양식장 케이지가 광범위하게 개발되어 만 내 해상 작업 보호 회랑의 거의 전부를 차지하고 있어 2만 DWT가 넘는 대형 선박이 정박할 수 없게 되어 항구의 개발 활동에 심각한 영향을 미치고 있다고 보도한 바 있습니다.

나트랑 해양항만청은 깜라인만의 해상 항로를 침범하지 않도록 정기적으로 점검하고 장려하고 있습니다. 사진: NHAT THANH

재침입의 위험은 여전히 존재합니다.

나트랑 해양항만청 쩐 뚜언 히엡 청장은 일부 가구가 케이지를 완전히 해체하지 않고 다른 곳으로 옮기는 경우가 많아 정리 작업에 여전히 많은 어려움을 겪고 있다고 말했습니다. 이로 인해 재침입 위험이 여전히 매우 높다고 덧붙였습니다.

항만 당국은 이전 규정을 준수하지 않는 업체에 대해 적절한 제재를 부과할 것을 권고합니다. 동시에 항만 사업체들은 관리 범위 내 구역을 적극적으로 홍보하고 정리해야 합니다.

앞으로 당국, 지방 정부 및 항만 기업은 바 응오이 준설 및 유지 관리 프로젝트의 영향을 받는 지역의 침해 상황을 지속적으로 홍보하고 철저히 처리할 것입니다.

히에우 지앙

출처: https://www.sggp.org.vn/giai-phong-luong-hang-hai-tren-vinh-cam-ranh-post797031.html