호치민시의 대기 질은 시간대에 따라 다르며, 계절에 따라 달라지는 경향이 있습니다(교통량 밀도 및 기상 요인 관련) - 사진: CHAU TUAN
대기 오염 관리 문제는 호치민시 인민위원회가 7월 23일 제15기 국회 감독 대표단에 보낸 환경 보호 정책 및 법률 시행에 대한 전반 보고서에서 언급한 내용 중 하나입니다.
건기의 대기 오염 수치는 우기보다 높습니다.
보고서에 따르면, 농업환경부의 다년간 모니터링 결과와 관련 연구에 따르면 호찌민시의 대기 오염은 주로 먼지와 관련이 있는 것으로 나타났습니다. 일부 교통 지역의 총먼지(TSP)와 미세먼지(PM10, PM2.5) 농도가 베트남 기준을 초과하는 경우도 있었습니다.
대기 질은 하루 동안에도 달라지며, 계절에 따라 달라지는 경향이 있습니다(교통 밀도와 기상 요인에 따라).
건기의 오염 수준은 우기에 비해 높고, 대기 중 PM2.5 농도는 연말과 연초에 가장 높아지는 경향이 있습니다.
호치민시의 대기 오염원 중 도로교통이 주요 대기 오염원으로 확인되었습니다.
게다가 도시의 공기 질은 기상 요인에 크게 좌우되며 외부 오염원의 영향을 받습니다.
현재 해당 도시는 PM10, PM2.5 등의 먼지 매개변수에 대한 정기적인 모니터링을 유지하고 있으며, 36개 모니터링 지점에서 24시간 연속 샘플링을 실시하고 있습니다.
농무 환경부는 주기적으로 먼지 오염, PM10, PM2.5를 종합하고 평가하며, 매주 환경 품질 정보를 발표하고 있습니다.
2021~2024년 호치민시 36개 지역의 미세먼지 농도를 모니터링한 결과, 풀럼(2024년), 후인떤팟-응우옌반린(2022년), 캣라이(2022, 2023년) 등 일부 지역은 기준을 초과한 것으로 나타났습니다.
녹색 교통, 녹색 도시를 향한 많은 프로젝트
통계에 따르면, 호치민시(합병 전)는 960만 대 이상의 차량을 관리하고 있었으며, 이 중 860만 대는 오토바이이고 100만 대는 승용차였습니다. 합병 후 호치민시는 1,100만 대 이상의 차량을 보유하게 됩니다.
현재 호찌민시는 친환경 교통 및 친환경 도시를 위한 다양한 계획과 프로젝트를 시행하고 있습니다. 특히 호찌민시의 녹색 전환 프로젝트는 호찌민시 개발연구소에서 연구하고 있습니다.
이는 녹색 교통, 녹색 성장, 녹색 경제 , 녹색 산업, 녹색 농업, 녹색 도시 인프라, 녹색 생활 방식, 인적 자원 등을 포함하는 포괄적인 연구 프로젝트입니다.
도시개발연구소는 또한 기술 및 배달 운전자를 위해 가솔린에서 전기로 구동되는 2륜차를 전환하는 프로젝트를 완료하고 있습니다.
자동차 배출가스 규제 프로젝트와 관련하여, 시인민위원회는 제98호 결의안에 따라 건설부에 2단계로 공사를 시행하도록 지시했습니다.
1단계에서는 2025년부터 적용될 충전소 개발, 버스의 전기 및 친환경 에너지 전환을 지원하는 로드맵과 정책에 관한 것입니다. 목표는 2030년까지 모든 버스가 전기 또는 친환경 에너지를 사용하게 하는 것입니다.
시 인민위원회의 지시에 따라 건설국은 현재 신시가지(합병 후) 전역에 걸쳐 동시 시행 규모를 확대하는 방향으로 프로젝트를 연구 및 완료하고 있습니다. 시는 이를 시행 근거로 2025년 4분기에 시 인민위원회에 제출할 것으로 예상됩니다.
2단계에서는 컨설팅 부서가 호찌민 신도시 전체를 아우르는 프로젝트를 개발하고 있습니다. 이 단계의 과제는 노후 차량 구매 및 교환을 지원하는 정책과, 휘발유 차량을 청정에너지 차량으로 전환할 때 개인과 기업에 제공하는 인센티브를 개발하는 것입니다.
이 기간 동안 도시는 또한 구역 지정 솔루션을 연구하고 시행하여 호치민시 중심부, 칸지오, 콘다오 등 일부 지역에 전기 자동차와 친환경 에너지를 우선시했습니다.
출처: https://tuoitre.vn/giao-thong-duong-bo-la-nguon-gay-o-nhiem-khong-khi-chinh-o-tp-hcm-20250724125241066.htm
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