교통 체증으로 많은 부모들이 학교가 끝난 후 자녀를 데리러 가는 데 어려움을 겪고 있습니다.

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풍꽝카이 씨(1980년생, 하노이 탄쑤언)는 매일 오후 4시 30분, 직장에서 응우옌 짜이 초등학교 정문으로 서둘러 가서 좋은 자리를 찾아 주차하고 방과 후 아이를 데리러 갑니다. 아이의 학교는 좁은 골목길에 위치해 있고 차량 통행이 많아, 운전하기 편한 곳을 찾으려면 일찍 도착해야 합니다.

학교에서는 혼잡 시간대에 교통을 조절하기 위해 항상 당국과 협력하지만, 교통 체증과 혼란은 여전히 매일 발생합니다.

"집은 학교에서 3km도 안 되는데, 아빠랑 저는 매일 학교까지 가는 데 애를 먹습니다. 아침에 20분 정도 걸리는 날도 있고, 교통 체증 때문에 거의 한 시간 걸리는 날도 있어요." 라고 카이 씨는 말했다.

카이 씨에 따르면, 학교 정문 혼잡의 원인은 아이들을 학교에 데려다주고 내려주는 필요성과 학교 정문의 교통 인프라 간의 미비에서 비롯됩니다. 또한, 학생들과 많은 학부모들의 교통 문화 의식이 여전히 부족하여, 보도와 도로에 무질서하게 차를 세우고 주차하는 상황이 매우 흔합니다.

교통 관리에 참여하는 구청 경찰관의 수는 아직 부족하여 매일 단속하고 벌금을 부과하기에는 부족합니다. 따라서 학교 정문 주변은 항상 교통 체증이 심해 많은 학부모들이 아이들을 등하교시킬 때마다 걱정하고 있습니다.

학부모들은 방과 후 아이들을 데리러 가야 하는 것에 지쳐 있습니다. (사진: 히에우 람)

판 호아(1984년 하노이 하동 출생)와 남편은 직업 특성상 매일 일찍 집에 와서 아이들을 데리러 갈 수 없습니다. 처음에는 아이들이 학교가 끝나면 운동장에서 기다리라고 하기도 했지만, 학교가 끝날 때마다 항상 불안했습니다.

"아이를 데리러 갔을 때 학교 정문에서 친구들과 놀고 있는 아이를 많이 봤어요. 차들이 많이 지나가서 혼란스럽고 위험하기도 했어요." 라고 그녀는 말했습니다.

아이의 안전을 위해 부부는 매달 300만 동(VND)을 들여 골목 입구에 오토바이 택시 기사를 고용하기로 했습니다. 덕분에 그녀는 직장에서 아이 학교까지, 그리고 학교에서 직장까지 오가는 시간을 절약할 수 있었습니다.

차들이 줄지어 서서 조금씩 앞으로 나아가는 모습, 도로에서 보도까지 곳곳에 주차된 오토바이, 학생들이 매 수업 시간마다 복잡한 교통 체증을 헤치고 나가는 모습은 호아 씨와 많은 부모들을 지치게 만듭니다.

통계에 따르면 하노이시에는 현재 총 152개의 학교 정문이 있으며, 매 수업 시간마다 교통 체증과 안전 사고 위험이 발생합니다. 이 중 108개는 시내에, 44개는 교외에 있습니다.

이러한 상황을 극복하기 위해 일부 학교에서는 새로운 안전 교문 모델을 도입하여 좋은 성과를 거두고 있습니다. 하동구 응우옌 주 초등학교는 구청과 협력하여 교통 흐름을 조정하고 학생들을 위한 별도의 보행로를 마련했습니다. 이 학교는 차량 통행이 잦은 반꾸안 호수 교차로 옆 도로에 위치해 있습니다.

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차선 분리 후 응우옌주 초등학교(하동) 게이트 구역. (사진: 히에우 람)

많은 부모들은 안전한 학교 게이트 모델을 지지하는데, 이는 자녀를 학교에서 데리러 가거나 데려다주는 것이 더 편리하고 안전하다고 믿기 때문입니다.

학부모뿐만 아니라 학생들도 교문에 학생들을 위한 전용 구역과 길이 마련되어 있어 더욱 만족하고 있습니다. 응우옌 주 초등학교 학생인 도 트롱 땀은 새 모델이 도입된 이후, 방과 후 혼자 집에 가는 것이 안전하다고 느꼈고, 더 이상 길을 건너는 것이 두렵지 않다고 말했습니다.

현재 응우옌주 초등학교(하동구) 외에도 쑤언딘 초등학교-중등학교(박뚜리엠구)와 사이손 유치원-초등-중등학교(꾸옥오아이구)가 이 모델을 성공적으로 적용하고 있습니다.

하노이 교통안전위원회 타득장(Ta Duc Giang) 부위원장은 인구 밀집 지역의 학교 정문 앞 차선 분리 모델이 여러 교육 기관에 성공적으로 적용되었다고 평가했습니다. 시범 운영 이후 국내외 전문가들이 결과를 평가하고, 적절한 조정을 거쳐 하노이 시내에 이 모델을 적용하는 방안을 검토할 것으로 예상됩니다.

안전한 학교 모델은 응우옌주 초등학교에 적용되었습니다.

히에우 램

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