남동부의 교통량은 738.000 VND 이상 필요합니다.

남동부 지역은 호치민시와 동나이, 빈즈엉, 바리아-붕따우, 빈푹, 따이닌 등 5개 성을 포함한다.

면적 23.551km², 국가 면적의 7,1%를 차지; 인구는 약 18,8만 명으로 전체 인구의 18,9%(2022년 기준)를 차지한다.

남북고속도로 완공, 호치민시를 게이트로 연결하는 고속도로

18.7월 XNUMX일 오전, Pham Minh Chinh 총리가 의장을 맡은 남동부 지역 조정위원회 회의에서 Nguyen Van Thang 교통부 장관은 이 지역의 교통 네트워크를 개선하기 위한 운송 시스템 및 구현 솔루션에 대한 투자 자본의 필요성에 대해 알렸습니다.

계획에 따르면 동남부 지역의 교통 인프라에 대한 총 투자 자본은 약 VND 738.500조 2021억이 될 것으로 예상되며 이 중 2025~342.000년 기간에는 약 VND 2026조가 필요하고 2030~396.5000년 기간에는 약 VND XNUMX조 XNUMX억이 필요합니다.

도로와 관련하여 Nguyen Van Thang 씨는 남북 고속도로, 관문과 연결되는 호치민시 고속도로, 중요한 교통 허브 및 순환 도로를 완성하는 데 집중할 필요가 있다고 말했습니다.

특히 Ring 3, Ring 4, Ben Luc - Long Thanh, Ho Chi Minh City - Moc Bai, Ho Chi Minh City - Chon Thanh, Bien Hoa - Vung Tau, Dau Giay - Lien Khuong, Go Dau - Xa Cat, Chon Thanh - Duc Hoa, Chon Thanh - Gia Nghia와 같은 교통 프로젝트에 우선 순위가 부여됩니다.

동시에 계획에 따라 호치민시 - Long Thanh - Dau Giay, 호치민시 - Trung Luong - My Thuan 고속도로 확장에 계속 투자하십시오.

철도와 관련해서는 철도 운영의 효율성을 높이기 위해 기존 남북철도와 호치민시 허브를 고도화할 필요가 있다. 호치민시의 도시철도 운영에 투자하는 것 외에도 Thu Thiem - Long Thanh 철도, 호치민시, Dong Nai와 Vung Tau시를 연결하는 Bien Hoa - Vung Tau 철도, Cai Mep - Thi Vai 항구 및 HCMC - Can Tho 철도에 투자하려면 조기에 공부해야 합니다.

내륙 수로와 관련하여 교통부 장관은 호치민시에서 Kien Luong, 호치민시에서 Ca Mau, 호치민시에서 Ben Keo, 호치민시에서 Ben Suc…

동시에 Phu Dinh, Nhon Duc, Long Binh, Tan An, Ben Suc 항구, Long An, Tay Ninh의 항구와 같은 내륙 수로 항구를 투자하고 업그레이드하여 이 지역의 주요 항구를 위한 상품을 수집하고 방출합니다.

항공과 관련하여 탄손낫 공항과 롱탄 공항의 운영 터미널 T3를 1단계에 투자하고 2단계에 계속 투자하여 연간 50천만 명의 승객을 수용할 수 있도록 합니다.

예산 외 리소스 최대화

위의 목표를 달성하기 위해 교통부 장관은 솔루션을 동기식으로 구현해야 하며, 이를 위해서는 지방 및 지역 계획을 곧 완료하고 5개의 전문화된 교통 마스터 플랜과 완전히 통합, 통합 및 동기식으로 수행해야 한다고 말했습니다.

이를 바탕으로 투자를 요구하는 우선순위 프로젝트 목록을 개발합니다. 여기에는 비예산 자원의 최대 동원, "투자 주도를 위한 공공 투자"를 목표로 국가 예산의 효과적인 사용, 파급 효과가 있는 주요 교통 프로젝트에 중점을 두고 지역 연결을 생성합니다.

Nguyen Van Thang 교통부 장관은 또한 국회에서 승인된 호치민시의 여러 시범 메커니즘 및 정책과 유사한 획기적인 특정 메커니즘 및 정책을 제안했습니다.

여러 가지 특정 정책을 언급하면서 교통부 장관은 지역 간 프로젝트를 실행할 수 있는 지방에 대한 권한의 분산 및 분산에 동의합니다. 공공-민간 파트너십 프로젝트에서 주의 자본 기여 비율을 높이고 투자자 선택 경매를 위해 고속도로와 기차역 양쪽에 토지 기금을 조성합니다.