응아선-황호아 해안도로 건설 현장에는 끄엉틴티 건설투자그룹(Cuong-Thinh-Thi Construction Investment Group Joint Stock Company)의 기계 및 장비들이 모여 있지만, 자재 부족으로 공사 진행 속도가 더디다. 사진: HT
현재 탄호아성에서는 수십 개의 교통 인프라 프로젝트와 공사가 긴급 공사 단계에 있습니다. 특히 응아선-황호아 해안 도로 프로젝트 구간은 2021년 12월에 착공하여 2025년 12월에 완공될 예정입니다. 총 길이는 약 24km에 달하며, 총 투자액은 2조 2,400억 동(VND) 이상입니다. 설계에 따르면, 이 도로 구간은 완전히 새롭게 투자되었으며, 23.7km가 넘는 길이로 3종 일반 도로 기준을 충족하고, 4차선 도로와 최대 설계 속도가 80km/h입니다. 전체 노선에는 락숭, 남케, 락쯔엉을 포함한 3개의 대형 교량이 있습니다. 탄호아 교통건설투자사업관리위원회(DTCTGT)가 이 노선의 투자자를 대표합니다. 이 프로젝트가 완료되면 광닌성에서 응에안성까지 해안도로 전체가 연결되고, 탄호아성이 하노이, 하이퐁, 광닌성과 함께 새로운 성장 거점이 될 수 있는 여건이 조성되어 북부 지역의 경제적 사각형이 될 것입니다.
지금까지 도로 구간의 경우, 시공사인 끄엉틴티 건설투자그룹 주식회사(이하 끄엉틴티 주식회사)는 3개의 시공팀을 파견했습니다. 공사 초기부터 코로나19 팬데믹의 여파로 많은 어려움을 겪었습니다. 부지 정리, 자재 부족, 높은 자재 가격으로 인해 일부 구간의 공사 진행이 계획보다 지연되었습니다.
응아선-황호아 구간 해안도로 건설 현장에는 꾸엉틴티회사에서 수십 대의 기계와 장비를 동원하여 집결하였지만, 건설자재 부족으로 인해 공사 진척 속도를 높일 수 없었다. 응웬 반 끼엔(Nguyen Van Kien) 응아선-호앙호아(Nga Son-Hoang Hoa) 해안도로 건설 현장 부사령관은 다음과 같이 말했습니다. "회사는 0km에서 7+645km(5번 공단)까지 도로 포장 공사를 진행하고 있습니다. 현재까지 4.7km 이상의 제방과 1km 이상의 모래 제방 공사를 완료했습니다. 현재 프로젝트 완료를 위한 총 자재 수요는 약 30만㎥로 추산됩니다. 도로 제방용 토양만 약 18만㎥, 각종 모래 약 2만㎥, 쇄석 및 각종 석재 약 6만2천㎥가 필요합니다. 한편, 탄호아(Thanh Hoa ) 성의 자재 공급은 현재 매우 부족하여 수요를 충족시키지 못하고 있으며, 판매 가격도 높습니다."
이러한 현실에 직면하여 시공사는 닌빈, 응에안, 하남 의 건축 자재 공급원을 적극적으로 찾아 연결하기 위해 노력했습니다. 그러나 이는 즉각적인 요구를 해결하는 임시방편일 뿐입니다. 끼엔 씨는 "날씨가 건설 시행에 유리하여 건설 프로젝트 진행 속도가 빨라지는 시기입니다. 지난 2개월 동안 인력, 기계, 장비는 항상 '작업 시작' 준비가 되어 있었지만, 우리는 '무력'을 감수하며 느리게 공사를 진행해야 했습니다. 과거에는 건축 자재 가격이 상승하여 수요에 비해 부족했던 적도 있지만, 연초부터 지금까지처럼 부족했던 적은 없었습니다."라고 말했습니다.
현재 건설 자재 부족과 높은 가격은 시공사들에게 큰 영향을 미칠 뿐만 아니라 투자자들에게도 많은 어려움과 난관에 직면하게 합니다. 탄호아 교통 건설 사업 관리위원회 관계자는 다음과 같이 토로했습니다. "지금처럼 자재를 기다리며 미온적인 태도로 공사를 계속 지연시킨다면 동원되고 모아진 인력, 기계, 장비의 낭비로 이어질 것입니다. 또한 프로젝트 수행 비용이 크게 '증가'할 것이며, 약속한 대로 프로젝트가 진행될 수 없게 될 것입니다. 더 중요한 것은, 이는 공공 투자 자본 지출 결과에 큰 영향을 미쳐 지방의 사회경제적 발전에 부정적인 영향을 미칠 것입니다."
Nghi Son 항구를 연결하는 남북 고속도로와 국도 1A의 건설 현장에서 계약자들은 결연한 의지와 열정적이고 책임감 있는 작업 정신으로 인계된 현장에서 건설 진행 속도를 높이기 위해 기계, 자재 및 인력을 동원하고 있습니다.이 프로젝트는 27개월 후 공사를 완료할 계획에 따라 2024년 2월에 시작된 프로젝트입니다.이것은 Nghi Son 타운의 대규모 핵심 프로젝트입니다.이 프로젝트에는 2개 노선이 포함되며, 그 중 1번 노선은 지방도 512이고, 국도 1번에서 Tho Xuan-Nghi Son 도로까지의 구간은 길이가 10.3km이며 Nghi Son 타운과 Nong Cong 지구의 구와 코뮌을 통과합니다.2번 노선은 Nghi Son-Bai Tranh 도로이며, Ho 다리에서 남북 고속도로 교차로까지의 구간은 Nghi Son 타운에서 길이가 3km입니다.
응이썬 경제특구 및 탄호아 산업단지 건설 투자 프로젝트(이하 지역위원회) 관리위원회 위원장인 레딘짱 씨는 “건설 과정에서 지역위원회는 시공사들이 높은 자재비 등 어려움을 극복하고 공사 진행 속도를 높이기 위한 구체적인 해결책을 시행하도록 지속적으로 지원하며, 2025년 말까지 프로젝트 완공을 목표로 하고 있습니다.”라고 밝혔습니다. 본 프로젝트는 지역 간 연결에 매우 중요하며, 국도 1A호와 남북 고속도로를 직접 연결하는 외부 교통망을 구축할 것입니다. 완공 후에는 응이썬 성 서부 지역과 응이썬 경제특구 간의 이동 시간을 단축하고, 화물 및 승객 수송을 보장하며, 남북 고속도로, 응이썬-토쑤언 도로, 그리고 토쑤언 공항 및 응이썬 항구를 연결하는 지역 간 교통망을 구축할 것입니다. 동시에 노선을 따라 있는 산업단지에 편리한 교통을 조성하여 해안 관광의 연결성을 높입니다.
건설업체들은 남북 고속도로 연결 프로젝트인 국도 1A를 응이손 항구까지 건설하기 위해 서두르고 있습니다.
그 결과, 현재까지 4km의 도로가 기본적으로 완공되었고, 2km 이상의 아스팔트 콘크리트가 포장되었으며, 횡단 배수 암거가 건설되었고, 해당 노선에는 7개의 교량이 건설되었습니다. 철도 고가도로와 47B 국도만 해도 전체 물량의 약 55%가 완료되었습니다. 2025년 5월 중순까지 남북 고속도로와 응이손 항까지 이어지는 1A 국도 프로젝트의 건설 부문은 전체 물량의 약 50%가 완료되었습니다. 현재 시공사들은 일부 건설 자재의 부족 및 가격 상승으로 인한 어려움을 극복하기 위한 해결책을 마련하여 공사 진행 속도를 높이고 예정보다 일찍 프로젝트를 완료하고 있습니다.
Hoang Tuan Company Limited는 남북 고속도로 연결 프로젝트인 1번 국도 7km, 그리고 응이손 항까지 이어지는 1A 국도 건설을 담당하는 업체입니다. 건설 기술 담당자인 Nguyen Xuan Hung 씨는 다음과 같이 말했습니다. "건설 과정에서 어려움을 겪었습니다. 특히 일부 건설 자재가 부족하고 가격이 높았습니다. 여러 어려움과 난관 속에서 프로젝트를 진행했지만, 회사는 투자자 및 지방 당국과 긴밀히 협력하고 유연하게 해결책을 마련하여 목표를 달성했습니다. 현재까지 계약된 작업량의 55% 이상을 완료했습니다."
인프라 투자 프로젝트 전반, 특히 교통 인프라의 어려움과 장애를 해소하고 진전을 가속화하기 위해 도당위원회, 도인민위원회 및 관련 기관 지도자들은 여러 차례 방문과 회의를 통해 세심한 주의를 기울이고 긴밀히 지도해 왔습니다. 건설국, 탄호아 교통 인프라 프로젝트 관리위원회, 그리고 각 지역 위원회는 각자의 의지와 책임감을 고취하고, 프로젝트가 통과하는 지역 당국과 긴밀히 협력하여 부지 정리를 신속하게 완료했습니다. 현재 자재 부족 상황에 대해 위원회는 상황을 신속하게 파악하고, 계약업체와 건설 부문의 제안과 권고를 종합하여 도내 각 계층과 부문에 보고함으로써 "계약업체를 건설 현장에 홀로 두지 않는다"는 정신으로 어려움과 장애를 점진적으로 해소해 왔습니다. 계약자들은 인력, 자재, 기계류 측면에서 매우 집중하고 잘 준비하여 건설 자재가 준비되는 즉시 건설을 시작할 준비가 되어 있으며, 건설 진행을 방해하지 않고 프로젝트를 빨리 완료하고 사용할 수 있도록 하여 투자자본의 효율성을 높이고, 지역 사회 경제를 촉진하며, 타인호아성의 강력한 발전에 기여합니다.
코이코아
출처: https://baothanhhoa.vn/go-kho-gap-rut-thi-cong-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-248895.htm
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