전직 버스 차장의 이야기를 통해 탄부오이의 승객 여행의 숨겨진 측면

10월 28일 저녁, 탄부오이 승용차 소셜 네트워크는 10월 29일 오전 5시부터 호치민시-달랏, 호치민시- 칸토 , 달랏-칸토의 모든 노선에 대한 승객 수송을 중단한다고 발표했습니다. 운송업체는 화물 운송만 허용합니다. 버스 회사 측에서 고객이 지불한 티켓을 환불해 주겠다고 밝혔음에도 불구하고, 이미 티켓을 예매한 많은 승객들은 갑자기 혼란스러워했습니다.

버스 회사 측은 10월 26일 자정 이후 탄부오이 버스 관리 서버가 마비되어 승객을 픽업할 데이터와 정보가 더 이상 나오지 않아 펜과 종이를 이용해 수동으로 처리해야 했으며, 이로 인해 과부하가 발생하고 고객 서비스가 중단되었다고 설명했습니다.

텅 빈 부두, 고객들의 걱정

10월 28일 다랏-호치민시 노선 승객에게 탄부오이 버스 회사가 제공한 정보 시트(사진: 낫빈).

10월 29일 아침, 호치민시의 탄부오이 주차장 두 곳(5군 레홍퐁 거리, 빈탄 군 디엔비엔 푸 거리)에서는 평소 주말에 붐비던 주차장에 더 이상 짐을 들고 위아래로 오가는 사람이 없었습니다.

티켓을 예매한 대부분의 승객은 공식 Thanh Buoi Passenger Bus 소셜 네트워크 사이트나 전화 교환대를 통해 버스 회사의 운행 중단에 대한 정보를 업데이트했습니다.

하지만 여전히 버스 정류장까지 기어가서 소식을 듣고, 직원에게 설명을 듣고, 다시 내려야 하는 승객들이 있었습니다.

"10월 29일 일요일 밤, 달랏에서 호찌민시까지 가는 버스를 예약했습니다. 아침 일찍 소식을 듣고 깜짝 놀라 버스 회사에 전화를 걸었습니다. 설명을 듣고 나서 다음 날 아침 일찍 호찌민으로 돌아가 출근하기 위해 다른 버스 회사를 찾아야 했습니다. 저와 같은 상황에 놓인 많은 승객들이 다른 버스를 예약하려고 몰려들어 혼잡을 빚고 티켓이 매진될까 봐 일부러 일찍 예약했습니다."라고 달랏을 여행하는 관광객 레 득 씨는 말했습니다.

같은 날 미엔떠이 버스 정류장(호치민시 빈탄구)에는 호치민시에서 칸토까지 화물 운송 서비스를 자주 이용하는 사람들도 있었는데, 아직 운송 수단이 필요하지 않음에도 불구하고 상황을 문의하기 위해 왔습니다.

"지금 상황으로는 상품 운송 수단을 잃을까 봐 걱정입니다. 만약 다른 운송 수단을 이용해야 한다면 비용을 계산하고, 다른 운송업체를 찾고, 새로운 운전기사를 고용해야 하니... 전반적으로 번거롭습니다." 한 과일 상인이 걱정을 토로했습니다.

호치민시에 있는 탄부오이 자동차 회사의 두 본사는 10월 29일 아침 텅 비어 있었습니다(사진: 안 후이).

호치민시 교통부는 탄부오이 버스 회사가 갑자기 운행을 중단한 이후, 시민들의 교통 활동을 보장하기 위해 해당 지역의 성 간 차량과 적극적으로 협력했습니다.

교통부에 따르면, 새로운 동부 버스 터미널(투덕시)은 이곳에서 다랏시까지 운행하는 승객 버스의 수를 늘리는 계획을 준비했습니다.

미엔떠이 버스 정류장(빈탄군)에서 탄부오이 버스 회사는 호치민시에서 칸토까지 하루 평균 32회의 운행을 운행하며, 승객 수는 약 650명입니다. 이 항공사가 운항을 중단하면 승객들은 다른 4개의 승객 수송 수단으로 이동하게 됩니다.

Thanh Buoi 버스 회사는 운행 중단을 발표했지만, 승객 버스 운행을 재개할 시기는 아직 발표하지 않았습니다.

10월 29일 오후, 버스 회사의 소셜 미디어 페이지에 새로운 정보가 올라왔습니다. 일요일이라 일부 승객은 정보를 얻을 시간이 없었고, 이미 버스 정류장에 도착했거나 월요일에 병원 예약이 있어서 회사는 고객의 긴급한 요구에 부응하기 위해 7번의 운행을 취소해야 했습니다.

도로를 달리는 탄부오이(Thanh Buoi) 여객버스(사진: 탄부오이(Thanh Buoi) 여객버스 페이스북)

버스 운전사의 이야기

탄부오이(Thanh Buoi) 회사가 당국의 검사를 받은 지 한 달이 지나자 단트리(Dan Tri) 신문 독자는 "승객 버스가 왜 모두 빠르고 무모하게 운전하는지 궁금하네요. 운전자들이 그런 걸 좋아해서 그런 걸까요, 아니면 다른 이유가 있을까요?"라고 질문했습니다.

9월 30일 이른 아침에 사고를 일으킨 운전자 Thanh Buoi와 직접적으로 관련이 있는 이 운전자는 운전 중 여러 번 잠들었다고 소식통이 밝혔습니다.

"운전기사들은 급여를 받기 위해 KPI 달성을 위해 끊임없이 운전해야 하므로 거의 모든 사람이 피곤하고 졸다가 사고를 내는 경우가 많습니다. 며칠 전 사고를 일으킨 운전자도 종종 졸았습니다."라고 탄부오이(Thanh Buoi) 회사의 전 직원(버스 보조원)이 말했습니다.

이 사람은 사고를 일으킨 차량의 영상을 본 후 운전자인 황반띤이 자신과 많은 여행에 동행했던 사람이라는 것을 알아봤다고 말했습니다. 함께 여행할 때마다 이 사람은 운전자를 지켜보느라 잠을 이룰 수가 없었습니다. 운전자가 중앙분리대에 거의 충돌할 뻔한 적도 여러 번 있었습니다.

황반띤이 경찰과 협력하고 있다(사진: 경찰 제공).

황 반 띤(37세, 투아 티엔 후에 출신, 탄 부오이 차량 운전자)은 도로 교통 규정 위반 혐의로 딘꽌 지구 경찰(동나이)에 의해 기소되어 일시적으로 구금되었습니다. 조사 과정에서 운전자의 건강기록에 이상이 있는 것으로 지적됐습니다.

Thanh Buoi 버스 회사의 전직 직원은 다음과 같이 말했습니다. 많은 Thanh Buoi 운전기사들은 하루에 6시간만 잡니다. Thanh Buoi 회사는 운전기사에게 높은 급여를 지급하기 때문에 모든 사람이 돈을 벌고 KPI를 달성하기 위해 열심히 일하고 싶어합니다. 그래서 많은 운전자들은 의도적으로 근무시간을 늘려서 휴식시간을 '절약'합니다.

이 세부 사항은 당국에서 지적한 대로 Thanh Buoi Company Limited의 위반 사항 중 하나입니다. 운전자가 연속 운전 시간(4시간 이상)을 위반하고 주간 근무 운전 시간(10시간 이상)을 위반한 사례가 많습니다.

Thanh Buoi 여객 버스가 Le Hong Phong 거리에 있는 본사에 도착하여 교통 경찰의 검문을 받고 있습니다(사진: Nguyen An).

승객들은 Thanh Buoi 버스에 대해 어떻게 말하나요?

요즘 소셜 네트워크에서 탄부오이와 관련하여 많은 사람들이 버스 회사의 위반 사항 중 운전자 관리 문제에 대해 우려를 표명하고 있으며, 이 버스 회사에 대한 의견을 표명하고 있습니다.

각 버스 회사마다 운전기사가 다릅니다. 많은 운전기사가 매우 헌신적이지만, 형편없는 운전기사도 있습니다. 사업이 잘 운영되고 당국이 운전기사들에게 법규를 준수하고 안전을 존중하도록 징계하는 한,

또한 사람들은 타인부오이뿐만 아니라 운전자들이 과속, 추월, 오토바이 차선 침범, 특히 주거 지역을 지날 때 큰 소리로 경적을 울리는 행위를 중단하기를 바란다는 의견을 표명했습니다.

한 의견은 "이것은 운송 사업체에 대한 교훈입니다. 운전자 교육 및 시험을 장려하고, 문화 수준이 낮은 운전자는 의무적으로 윤리 교육을 받아야 합니다"라고 말했습니다.

토안 응우옌 계정은 다음과 같은 정보를 전합니다. 1990년대 후반 - 그 당시 대부분의 여행은 16인승 "불법 버스" 즉 급행 버스였습니다. 이 유형의 버스는 정해진 시간에 운행되지 않고, 꽉 찼을 때 운행됩니다. 버스 좌석 수는 16개이지만 최대 30명의 승객을 태울 수 있습니다.

응우옌 토안 씨는 이렇게 말했습니다. "그 당시 탄부오이는 자두색 16인승 메르세데스 자동차 몇 대를 가지고 태어났습니다. 해당 회사는 정해진 시간에 버스를 운행하고, 좌석 수를 정확하게 지정하며, 과다 탑승을 하지 않습니다. 처음에는 사람들이 별로 몰랐고, 때로는 버스가 10명 미만의 승객을 태우고 역을 떠나야 했습니다.

호치민시에서 일하는 다랏 출신의 Truong Yen 여사는 기자들과의 인터뷰에서 Thanh Buoi가 다랏-호치민시 노선에서 최초로 50인승 승합 밴을 운행하는 소수의 운송 회사 중 하나라고 말했습니다.

2000년, 탄부오이 회사가 공식적으로 설립되었을 때, 옌 씨는 이 회사 차량을 타고 호치민시까지 여행하며 친척들을 방문한 것은 처음이었습니다. 그 후 2004년부터는 대학 공부를 위해 호치민 시로 갈 때만 탄부오이 버스를 이용했고, 한 달에 한 번씩 다랏으로 돌아왔는데, 그 이유는 서비스에 만족했기 때문입니다.

Thanh Buoi의 승객 및 화물 차량(사진: Duy Ngan, Thanh Buoi).

소셜 네트워크에서 람동과 칸토 출신의 많은 세대의 학생들은 탄부오이 버스 회사에서 호치민 시로 가서 대학 입학 시험을 볼 때 티켓 가격의 30~50%를 지원받았다고 공유했습니다.

반면, 많은 승객들은 탄부오이가 운행을 중단하면 현재 노선을 운행하는 버스 회사가 탄부오이와 동일한 품질을 가진 버스 회사가 하나뿐이라면 독점이 더 이상 승객과 사람들에게 이익이 되지 않을 것이라고 우려하고 있습니다.

탄부오이 주식회사는 2000년에 설립된 탄부오이 버스 회사의 소유주로, 호치민시, 람동(다랏, 바오록) 및 칸토를 잇는 교통 노선에서 큰 시장 점유율을 차지하고 있습니다.

9월 30일 오전 2시 30분경, 동나이성, 딘꾸안현, 국도 20호선(오른쪽은 푸로이 마을, 왼쪽은 푸빈 마을)에서 다우저이에서 다랏으로 가던 탄부오이 회사 소속 침대버스가 같은 방향으로 운행하던 트럭의 뒷부분과 충돌했습니다.

원천: https://dantri.com.vn/xa-hoi/goc-khuat-sau-nhung-chuyen-cho-khach-cua-thanh-buoi-qua-loi-ke-cuu-lo-xe-20231029143139231.htm