동부 지역의 남북 고속도로가 빠르게 확장되고 있다.

잠재력과 경험이 풍부한 민간 투자자들의 참여는 남북 고속도로 동부 구간을 계획된 6차선으로 확장하기 위한 연구 및 투자 실행을 가속화하는 데 도움이 될 것입니다.

동부 지역의 남북 고속도로 일부 구간이 6차선으로 확장될 예정입니다.

끈질긴 추적

데오카그룹 주식회사가 지난주 총리에게 제출한 민관협력(PPP) 방식을 이용한 동부 지역 남북 고속도로 확장 제안에서 이러한 의지가 분명히 드러납니다.

앞서 데오카 그룹은 지난 4개월 동안 동북 고속도로를 계획된 6차선 규모로 확장하는 투자에 대한 연구 제안서를 세 건 제출했으며, 이 제안서들은 진지하고 체계적인 것으로 평가받았습니다.

데오카 그룹은 최근 발표한 문서에서 정부가 민관협력(PPP) 방식을 통해 남북동부 고속도로 전체 구간을 확장하기로 한 결정은 주요 국가 기반 시설 투자 사업에 민간 경제 참여를 장려하는 내용의 2025년 5월 4일자 정치국 결의안 제68-NQ/TW호의 구체적인 이행이라고 밝혔습니다.

"앞서 언급한 정책을 구체화하기 위해, 데오 까 그룹은 여러 파트너사와 함께 정부, 건설부 , 재정부에 남북동 고속도로 전체 확장 투자 계획을 보고하고, 민관협력(PPP) 방식을 활용한 투자 제안서 작성을 담당해 줄 것을 요청했습니다."라고 데오 까 그룹의 응우옌 꽝 후이 사장은 밝혔습니다.

데오카그룹 관계자에 따르면, 이전 단계에서는 남북동부고속도로의 18개 구성 사업 중 단 3개 사업만 민관협력(PPP) 방식으로 추진되었다.

PPP 방식으로 투자된 세 가지 구성 프로젝트 중 데오 까 그룹과 손하이 그룹은 두 프로젝트(냐짱-깜람 구간 49km, 깜람-빈하오 구간 78km)의 투자자로서 사업의 진행과 품질을 보장하고 있습니다.

응우옌 꽝 후이 씨는 "현재까지 주요 사업에 민간 기업 참여를 우선시하는 정책은 결의안 제68-NQ/TW호와 쩐 홍 하 부총리가 2025년 6월 26일 발표한 문서 제323/TB-VPCP호에 명확히 명시되어 있으며, PPP 투자 경험, 품질 및 효율성에 대한 평판, 기술 역량에 대한 평판, 자본 조달 능력 등 구체적인 기준에 따라 최적의 실행 가능한 방안을 선정하도록 규정하고 있다"고 밝혔습니다.

2025년 8월 8일자 총리 공보 제7370/VPCP-CN호에 담긴 지시를 통해 민관협력(PPP) 방식을 활용한 남북 고속도로(동부 구간) 확장 사업이 더욱 구체화되고 있는 것으로 파악된다.

이 문서에서 정부 수반은 건설부에 제안된 노선 분할 계획을 신중하게 검토하여 과학적으로 타당하고 현실적인 고려 사항(투자자에게 충분한 여유를 주기 위해 5~6개 구간으로 분할하는 방안 포함)에 기반한 것인지 확인하고, 사업을 수행할 수 있는 단일 투자자를 추천하도록 지시했습니다. 필요한 경우, 2025년 10월 국회 회기에 제출할 메커니즘과 정책을 제안하도록 했습니다.

응우옌 꽝 후이 씨는 데오 까 그룹을 비롯한 여러 기업(손하이 그룹 등)이 민관협력(PPP) 방식을 활용한 남북 고속도로 확장 투자 방안을 철저히 검토했으며, 2030년 이전 완공을 목표로 하고 있다고 밝혔습니다. 이를 통해 국가 투자 고속도로의 통행료 징수 체계를 적용하여 사업 준비 단계부터 국가 예산 절감 효과를 극대화할 수 있을 것으로 기대됩니다.

PPP법 제26조(도로법 제57/2024/QH15호 및 제90/2025/QH15호로 개정 및 보완됨)와 PPP 방식 투자에 관한 법률의 세부 조항을 명시한 2025년 9월 11일자 시행령 제243/2025/ND-CP 제26조 및 제27조, 그리고 예비 조사 결과를 바탕으로, 데오카 그룹은 여러 기업을 대표하여 정부가 꽝응아이에서 다우자이까지 이어지는 남북 고속도로 동부 확장 구간 투자 사업 제안서를 그룹에 위임해 줄 것을 제안합니다.

본 프로젝트는 총 길이 678km의 6차선 도로 건설을 목적으로 하는 9개의 구성 프로젝트(데오카 그룹과 손하이 그룹이 투자하는 2개의 운영 중인 민관협력(PPP) 구성 프로젝트 포함)로 구성됩니다.

데오카 그룹이 제안한 동부 지역 남북 고속도로 9개 구성 프로젝트 확장 사업의 총 투자액은 약 88조 5,190억 VND로 추산되며, 이 중 투자자 자기자본은 13조 2,779억 2천만 VND이고, 대출 및 기타 조달 자본은 75조 2,415억 6천만 VND입니다.

건설 및 운영 기간 동안 연 10.5%의 대출 이자율, 연 11.77%의 투자 수익률, 연 10.71%의 가중평균자본비용(WACC), 그리고 2017년부터 2020년까지 동부 지역 남북 고속도로 사업과 동일한 통행료를 적용할 경우, 데오카 그룹은 이 프로젝트가 20년 3개월 이내에 투자금을 회수할 것으로 예상하며, 예상 투자 기간은 2026년부터 2028년까지입니다.

데오카그룹 관계자는 "사업 제안서 작성을 위한 상세한 조사 과정에서 데오카그룹은 경제적, 기술적 효율성과 사회자본의 최대한의 동원을 보장하기 위해 BOT 계약 방식과 BOT와 결합된 운영 및 유지보수 계약 방식 등 적절한 투자 방안을 검토하고 제안할 것"이라고 밝혔다.

프로젝트를 나누는 것을 고려해 보세요.

덧붙여 말하자면, 데오카 그룹의 투자 계획은 건설부가 2025년 9월 10일 정부상임위원회에 보고한 남북 고속도로 동부 구간 확장 투자 계획과 상당히 유사하다.

6차선으로 확장하는 것이 4차선으로 확장하는 것보다 즉시 더 많은 이점을 제공하기 때문에, 건설부는 투자 시 계획대로 6차선으로 확장할 것을 권고합니다.

교통 수요를 충족하고 투자 실행을 촉진하기 위해 건설부는 우선 하노이와 호치민시를 연결하는 동부 남북 고속도로 구간(총 18개 구간/구성 프로젝트)에 대한 투자만을 고려할 것을 제안하며, 해당 구간의 총 길이는 약 1,144km이고 총 투자액은 약 1,521억 200만 VND입니다.

노선을 구간별로 나누는 방안과 관련하여 건설부는 연구 결과에 따르면 북부 지역(마이손 - 국도 45호선 - 응이손 - 디엔쩌우)과 남부 지역(빈하오 - 판티엣 - 다우자이) 구간은 재정 효율성이 높은 반면, 중부 지역 구간은 재정 효율성이 낮아 국가 재정 지원이 필요하다고 밝혔습니다.

BOT 방식으로 운영되는 3개 구간(디엔쩌우-바이윗, 나트랑-깜람, 깜람-빈하오, 총 길이 178km, 예상 총 투자액 약 25조 3430억 VND)과 관련하여 건설부는 최근 투자자들과 협의를 진행했습니다. 투자 매력도가 낮아 투자자들은 확장 사업에 국가 재정 지원이 필요하다고 제안했습니다.

"도로법에 따라 BOT(건설-운영-양도) 모델로 해당 구간들을 계속 확장하기 위해 건설부는 기존 투자자들과 지속적으로 협상할 것입니다. 필요한 경우, 사업의 재정적 매력도를 높이기 위해 해당 구간들을 나머지 구간들과 통합하는 방안을 검토할 수도 있습니다."라고 부이 쑤언 중 건설부 차관이 밝혔습니다.

공공 자금으로 투자되었거나 투자될 예정인 15개 구간의 노선(총 길이 966km, 예상 총 투자액 1267억 5800만 VND)에 대해 건설부는 사업 수를 1개, 2개 또는 그 이상으로 나누는 방안을 검토해 왔습니다.

예비 조사 결과, 프로젝트를 더 작은 단위로 나누는 모든 방안이 잠재 투자자들의 관심을 끌 것으로 나타났습니다. 그러나 프로젝트 수를 줄이면 전체 통행료 징수 기간을 단축하고 시행 과정의 일관성을 높일 수 있습니다.

동시에, 투자, 운영, 활용 및 유지 비용을 최적화하기 위해 건설부는 사업을 북부 지역 사업과 남부 지역 사업 두 부분으로 나누는 방안이 매우 적합하다고 판단했습니다. 이는 운영 및 활용을 용이하게 하고, 투자자들이 합작 투자를 통해 각 부분을 효율적으로 시행할 수 있도록 합니다.

건설부 관계자는 “차기 투자 준비 단계에서 건설부는 사업 범위에 대한 구체적인 조사를 실시하여 국가 자본 참여 수준을 낮추고, 잠재적 투자자(단일 투자자 또는 컨소시엄)를 유치하여 투자, 관리 및 운영을 용이하게 할 것”이라며, “특별한 메커니즘과 정책이 필요한 경우, 관련 절차를 마련하여 관할 당국과 2025년 10월 국회에 보고할 것”이라고 밝혔다.

남북 고속도로(동부 구간)의 현재 상황

계획에 따르면 동부의 남북 고속도로(CT.01)는 랑선성 후응이 국경 검문소에서 시작하여 까마우성에서 끝나며, 총 길이는 약 2,055km(전체 고속도로망 길이의 22% 차지)이고, 6~12차선 규모로 건설될 예정이다.

현재까지 해당 노선의 투자 및 운영 현황은 다음과 같습니다. 1,652km 구간이 이미 운영 중이며, 2021-2025년 프로젝트의 일환으로 약 388km 구간이 건설 중입니다(이 중 345km는 2025년 말까지 완공 예정). 건설 중인 구간은 주로 폭 17m의 4차선 제한도로로 구성됩니다.

또한, 까우제-닌빈, 까오보-마이선, 깜로-라선, 라선-호아롄, 호치민시-롱탄, 호치민시-쭝르엉-미투안 구간을 포함한 여러 구간이 현재 고속도로 규모로 확장 중이거나 확장을 위한 준비 단계에 있습니다.

따라서 동부 남북 고속도로에서는 2025년 말까지 후우 응이 국경 검문소에서 치랑까지의 구간(43km), 마이손에서 깜로까지의 구간(465km), 꽝응아이에서 판티엣까지의 구간(580km), 미투안에서 까마우까지의 구간(134km)을 포함하여 약 1,222km 구간이 제한적으로 4차선으로 확장될 예정입니다.

출처: https://baodautu.vn/guong-nhanh-toc-do-mo-rong-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d393792.html