1개의 계획, 3개의 투자 단계
7월 1일, 제16기 하노이 인민위원회 제17차 회의에서 응우옌 피 투옹 교통부장은 수도의 도시 철도 시스템을 구축하기 위한 전반적인 투자 프로젝트에 대한 시 인민위원회의 제안을 발표했습니다.
하노이 교통국 Nguyen Phi Thuong 국장.
따라서 이 프로젝트는 도시 교통 인프라 시스템의 '중추'인 도시 철도(지하철)의 역할에 대한 통합된 이해를 기반으로 합니다.
도시 철도 시스템을 개발하는 것은 객관적으로 필수적인 사항이며, 앞으로 도시의 신속하고 지속 가능한 사회 경제적 개발 전략을 위한 중요한 원동력입니다.
도시철도의 개발은 도시 개발, 환경 보호, 산업화 및 현대화 촉진과 연계되어 수도권 개발의 원동력을 창출합니다.
목표는 도시의 대중교통 수요를 충족시키는 동기적이고 현대적인 도시철도 시스템을 구축하여, 지속 가능하고 조화롭고 합리적인 방향으로 도시의 교통 수단을 재구조화하는 것입니다. 또한, 2035년까지 대중 여객 수송률을 50~55%, 2035년 이후에는 65~70%로 달성하기 위해 노력합니다.
교통부 장관은 하노이가 그 목표를 달성하기 위해 "1개 계획, 3개 투자 단계"를 제안했다고 말했습니다.
특히, 시는 지금부터 2030년까지 2호선(남탕롱~쩐흥다오, 쩐흥다오~트엉딘, 노이바이~남탕롱 구간)과 3호선(년~하노이역~옌소 구간)을 포함한 96.8km의 지하철 건설을 완료할 계획입니다. 이 기간 동안 예상되는 총 자본 수요는 146억 2천만 달러입니다.
하노이는 2031~2035년 단계에 다음 구간과 노선을 포함하여 301km의 지하철을 완공할 계획입니다. 응옥호이 - 옌비엔, 자럼 - 즈엉싸, 2호선이 속손까지 연장, 2A호선이 쑤언마이까지 연장, 3호선이 손떠이까지 연장, 4호선 메린 - 사이동 - 리엔하, 노이바이 - 응옥호이, 메린 - 하동, 손둥 - 마오딕 - 링로드 3 - 린남 - 즈엉싸, 손떠이 - 호아락 - 쑤언마이.
위 단계에 필요한 총 자본금은 225억 7,200만 달러로 추산됩니다. 하노이시는 이 로드맵을 통해 2030년 이후 도시철도가 전체 대중교통 이용객의 35~40%를 처리하고, 주야간 970만~1,180만 건의 교통을 수송할 수 있을 것으로 예상합니다.
3단계는 2036~2045년 기간으로, 도시는 총 자본 수요 182억 5,200만 달러로 200.7km의 지하철에 대한 투자와 건설을 완료할 계획입니다.
따라서 지하철 노선에 대한 총 투자의 3단계에서 하노이는 598.5km의 지하철을 완성하기 위해 최대 554억 달러 이상의 자본이 필요할 것입니다.
하노이는 약 600km의 도시 철도 건설을 제안했습니다.
각 단계 및 각 경로에 대한 자본 구조를 구축합니다.
이를 실행하기 위해 하노이 인민위원회는 각 단계와 각 노선에 대한 자본 구조 구축 원칙을 제시했습니다.
이에 따라 현재 시행 중인 노선에 대해서는 나머지 노선에 대한 ODA 차관 투자를 지속하고, 나머지 노선에 대해서는 국가 예산 자본을 우선적으로 투자할 예정입니다.
특히 하노이는 도시 철도 시스템 전반의 일관성과 동기화를 보장하기 위해 철도 노선 간 상호운용성을 허용하고 투자 비용, 유지 관리, 수리 및 운영 용량을 최적화하기 위한 일련의 공통 기술 표준과 주요 기술 매개변수를 선택할 것을 제안했습니다.
이에 따라 하노이는 각 지하철 노선이 별도의 표준으로 설계되는 것을 피하기 위해 전체 네트워크에 대한 공통 기술 표준 프레임워크를 구축하고, 궤도 궤간, 기관차 및 객차 폭, 플랫폼 길이 등을 포함한 공통 설계 매개변수를 확립할 것을 제안했습니다.
이 표준 프레임워크는 설계 및 시공에 대한 규칙을 정의하는 지원 도구일 뿐, 각 프로젝트에 대한 공개 입찰을 통해 최상의 비용과 품질을 얻기 위해 다양한 공급업체 간에 유연한 선택을 강요하고 허용하는 것은 아닙니다.
[광고_2]
출처: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-du-kien-chi-hon-55-ty-usd-lam-gan-600km-duong-sat-do-thi-192240701175523099.htm
댓글 (0)