하노이: 도심 지역 오토바이 제한 일정 변경 없음

회의에서 혼다 베트남의 사야카 아라이 VAMM 회장은 하노이에서 화석 연료를 사용하는 오토바이와 스쿠터를 대체하기 위한 해결책을 시에 제안했습니다. 구체적으로, VAMM 회장은 가솔린 차량의 경우 연료 소비 제한, EURO4 배출 기준, 바이오 연료, 그리고 유통 차량의 배출가스 규제를 포함하여 더 깨끗한 가솔린 차량의 생산 및 사용을 시의 목표로 삼아야 한다고 제안했습니다.

전기 자동차와 관련하여 VAMM은 하노이가 2030년 초에 전기 자동차로의 전환을 위한 적합하고 실행 가능한 로드맵을 개발할 것을 권고합니다. 동시에 도시는 전기 자동차로의 전환 정책의 효과를 평가하기 위해 가솔린 차량으로 인한 대기 오염 수준에 대한 철저한 논의가 필요합니다.

하노이 인민위원회 위원장인 쩐 시 탄은 하노이에서 오토바이 전반과 특히 전기 오토바이에 대한 정책과 실질적 이행을 개선하기 위한 VAMM의 성명과 권고안을 인정했습니다.

하노이 인민위원회 위원장은 오토바이 문제를 바라보는 관점은 다양하지만, 좋은 환경과 문화 없이는 도시가 현대적이고 문명적으로 발전할 수 없다고 말했습니다. 현재 오토바이 개발은 도시의 지속 가능한 발전에 큰 과제가 될 수 있습니다.

베트남, 특히 대도시들은 오토바이로 인해 많은 문제에 직면하고 있지만, 오토바이는 시민들에게 편리함을 제공하기도 합니다. 이에 따라 시 인민위원회는 "하노이의 교통 체증 및 환경 오염 감소를 위한 도로 차량 관리 강화 (2017-2020년, 2030년 비전)" 프로젝트를 승인하는 결의안 제04/2017/NQ-HDND를 발표했습니다.

"따라서 이번 결정이 개인이나 기업에 놀라운 결정이라고 할 수는 없습니다. 하노이는 신중하게 검토된 구체적인 단계를 거쳐 4개 도심 지역에서 이 계획을 계속 시행할 것입니다."라고 하노이 인민위원회 위원장 쩐 시 탄(Tran Sy Thanh)이 말했습니다.

시는 시행 시기를 지속적으로 검토할 예정이지만, 너무 오래 지체할 수는 없습니다. 특히 2017년에 발표된 오토바이 감축 로드맵은 앞으로도 변함없이 유지될 것입니다. 현재 일본과 유럽 연합을 비롯한 세계 여러 국가들이 시의 대중교통 시스템 구축을 지원하고 있습니다.

2030년부터 2035년까지의 로드맵에 따르면 하노이는 약 10개의 도시철도 노선을 건설할 예정입니다. 오토바이 이용은 베트남의 문화이므로, 화석 연료를 사용하는 오토바이와 스쿠터로의 전환은 로드맵이 필요합니다. 하지만 우리가 확고한 의지를 가지고 있지 않다면 하노이가 언제쯤 일본을 비롯한 세계 여러 나라의 대도시처럼 문명적이고 깨끗한 도시로 발전할 수 있을지 알 수 없습니다.

이 도시는 늦어도 2030년까지 모든 버스를 청정 에너지로 전환하고, 2035년까지 총 길이가 400km가 넘는 10개의 도시 철도 노선을 완공할 계획입니다.

출처: https://cand.com.vn/Giao-thong/ha-noi-khong-thay-doi-lo-trinh-han-che-xe-may-tai-cac-quan-noi-do-i771091/