하노이, 2030년까지 시내 오토바이 운행 금지 계획

하노이 의 오토바이 제한 구역은 대중교통 승객 운송 시스템의 인프라와 서비스 용량에 적합해야 하며, 2030년까지 해당 구역에서 오토바이 운행을 금지하는 방향으로 나아가고 있습니다.

하노이 교통국 통계에 따르면 현재 하노이 시내에는 약 800만 대의 차량이 있으며, 이 중 약 150만 대가 자가용입니다. 시내 개인 차량 증가율은 연 4.5%, 자가용 증가율은 약 10%에 달하지만, 교통 인프라 증가율은 약 0.28%에 불과합니다.

인프라 투자에 대한 많은 노력에도 불구하고 하노이의 교통용지 비율은 12%를 조금 넘는 수준에 그쳤습니다. 이는 수도권 교통 계획의 16~20%에 크게 못 미치는 수치입니다. 이로 인해 도로 교통량이 설계 기준을 초과하는 현상이 발생합니다.

언택 모터바이크.jpeg — 하노이는 환경을 오염시키는 차량 운행을 제한하기 위한 여론을 모으고 있다. 사진: HM

이러한 단점들은 하노이의 교통 체증과 대기 오염을 점점 더 심각하게 만들고 있습니다. 하노이 교통국 국장은 도시가 발전하고 있기 때문에 교통 체증이 현존하는 문제라고 말했습니다.

이러한 문제를 해결하기 위해 하노이 인민위원회는 2017년부터 교통 체증 및 환경 오염이 심각한 일부 지역의 교통량을 제한하는 결의안을 발표했습니다. 그러나 현재까지 결의안의 주요 목표 대부분이 이행되지 않았거나, 지역 내 오토바이 운행 금지 및 도심 진입 차량에 요금 부과 등 구체적인 로드맵이 마련되어 있지 않습니다.

2024년 6월 국회 를 통과하여 2025년 1월 1일부터 시행되는 수도법은 대기 질을 개선하기 위해 오염 차량을 제한하는 구역을 '저배출 구역(LEZ)'으로 정의합니다.

시 인민의회는 적당한 로드맵에 따라 저배출 구역의 범위와 구역 내에서 적용할 조치를 결정하고, 오염 물질을 배출하는 차량의 사용을 제한하는 조치를 규정합니다.

2025년부터 오염 차량 제한을 위한 시범 프로그램

하노이 인민위원회는 2024년 수도법을 구체화하기 위해 해당 지역의 저배출 구역을 결정하기 위한 기준, 조건, 순서 및 절차를 규정하는 결의안 초안을 완성하기 위해 여론을 수렴하고 있습니다.

이 지역에서 운행되는 차량(전기차 및 우선 배출 차량 제외)은 엄격한 배출 기준을 충족해야 합니다. 기준을 충족하지 못하는 차량은 운행이 제한되거나 과태료가 부과됩니다.

하노이 시는 오염 차량을 제한하기 위해 5개 구역을 설정했습니다.

첫째, 경제 , 문화, 사회 개발 활동이 집중되어 있고 인구 밀도가 높은 지역입니다.

두 번째로, 해당 지역은 교통 배출로 인해 대기가 오염되어 있습니다.

셋째, 해당 지역은 저배출 대중교통 요건을 충족하는 인프라를 갖추고 있으며, 적절하고 편리하며 과학적인 교통 체계를 구축할 수 있는 역량을 갖추고 있습니다.

네 번째는 더욱 엄격한 자동차 배출 기준이 적용되는 지역입니다.

다섯 번째는 정부와 국민이 저배출 구역을 조성하기로 합의한 지역입니다.

초안에 따르면 각 구는 위의 5가지 기준을 바탕으로 현재 상황을 조사하고 대기 질에 대한 데이터를 수집하여 오염 차량의 제한 구역 경계를 결정하게 됩니다.