하노이 인민위원회는 하노이 교통부가 제안한 지압밧 버스 정류장에서 라오까이 버스 정류장, 느억응암 버스 정류장에서 사파 버스 정류장까지 새로운 교통 노선을 시범적으로 운행하도록 하는 안을 승인했습니다. 이 노선은 고정 노선 개발 계획에 따라 운행되며, 교통 체증을 피하기 위해 하노이의 혼잡 시간대에는 운행하지 않습니다.

하노이는 2017년부터 성(省) 간 여객 운송 노선을 각 방향의 첫 번째 역까지 교통 흐름을 구분하는 계획에 따라 정비해 왔습니다. 이에 따라 하노이에서 사파, 라오까이까지 가는 버스는 옌응이아, 미딘, 자럼 역에서 출발하며, 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.

이는 시범 운행으로 인해 하노이의 현행 교통 노선 규정에 영향을 미치고, 승용차가 시내 중심부를 통과할 수 있도록 하는 '규정 우회' 상황이 늘어날 것이라는 우려를 불러일으켰습니다.

12월 6일 아침 자오통 신문이 주최한 "하노이의 성 간 여객 운송 노선 규정: 유지 또는 폐지?" 세미나에서 교통부 교통국 부국장인 응우옌 쑤언 투이는 운송 노선 규정이 많은 법률 문서에 언급되어 있으며 2024년 4월에 발표된 법령 41호에 계속 명시될 것이라고 말했습니다.

법령 41은 각 지방과 도시에 적합한 관리 업무를 용이하게 하고 고정된 교통 노선이 가장 적합하고 편리한 경로에 접근할 수 있도록 지방으로의 분산을 구체적으로 규정했습니다.

문제는 운송 노선에 대한 규제를 시행할 필요가 있느냐는 것입니다. 저는 필요하다고 확신합니다. 이것이 바로 성(省) 간 고정 노선 운송의 가장 특별하고 특징적인 특징입니다.

실제로 지난 8년간 이러한 조정은 매우 효과적이었다고 평가되었습니다. 물론 사업 운영에 어느 정도 영향을 미치겠지만, 이는 불가피한 일이며 노선 분리는 반드시 필요한 조치입니다."라고 투이 씨는 강조했습니다.

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하노이 인민위원회는 하노이 교통부가 제안한 지압밧 버스 정류장에서 라오까이 버스 정류장, 그리고 느억응암 버스 정류장에서 사파 버스 정류장까지의 신규 교통 노선 시범 운영을 승인했습니다. 사진: N. Huyen

하지만 투이 씨는 하노이의 최근 사례처럼 다른 부대에서도 조종사를 신청한다면 어떨까 하는 의문을 제기했습니다.

교통부는 지압밧과 느억 응암 버스 정류장의 수용량을 검토하여 실제 버스 정류장 수용 가능량을 확인해야 한다고 생각합니다. 그래야 다른 버스 기관이 운행을 요청하면 얼마나 더 많은 운행을 처리할 수 있을까요? 운행 관리는 평소와 어떻게 다르게 해야 할까요?

사업 상황에 따라, 버스가 운행 허가를 받으려면 어떤 조건을 충족해야 할까요? 이를 위해 교통부는 시범 운행을 위한 버스 정류장의 수용 인원과 소요 시간을 검토해야 합니다. 시범 운행을 통해서만 버스의 효과 여부를 확인할 수 있기 때문입니다. 이를 바탕으로 노선 관련 규정이 발표될 것입니다.

관리 기관은 사업체가 일정에 따라 운영되는지, 올바른 경로로 운영되는지 정기적으로 모니터링해야 하며, 위반 사항이 있는 경우 즉시 중단해야 합니다."라고 Thuy 씨는 강조했습니다.

이 문제에 대해 자세히 설명하면서 하노이 교통부 교통관리국장인 응우옌 투옌 씨는 이것이 시범 노선이며, 이 기업이 관광객에게 서비스를 제공하기 위해 일반 노선보다 훨씬 더 높은 품질을 제안했다고 말했습니다.

"국민에게 봉사하는 획기적인 활동을 시범적으로 추진하고 실행할 때는 신중하게 검토하고 선택해야 합니다. 대규모로 추진하기는 어렵습니다. 사파는 사람들을 끌어들이는 관광지이기 때문에 다양한 교통수단이 있습니다.

시범 사업을 진행할 때는 약 6개월에서 1년 정도의 이행 기간이 필요합니다. 그 기간 동안 기업이 약속을 이행하지 않거나, 도심을 통과하거나 마이딕으로 이동하거나, 출퇴근 시간에 운행할 경우 즉시 운행 중단을 요청할 것입니다."라고 투옌 씨는 강조했습니다.

투옌 씨는 또한 시범 제안을 고려할 때 해당 부서가 다음의 모든 요소를 충족해야 한다고 강조했습니다. 도시의 교통 조직에 적합하고, 시민들의 여행 수요를 잘 충족시키며, 교통 체증을 유발하지 않는 도심을 통과해야 합니다.

"우리는 해당 노선의 서비스 품질을 면밀히 점검하고 모니터링할 것입니다. 만약 해당 기관이 제안과 약속을 준수하지 않는다면, 시범 운영 기간이 끝날 때까지 기다릴 필요가 없습니다. 만약 약속을 준수하지 않는다면, 즉시 운행을 중단할 수 있습니다.

"참여 등록을 계속하고 싶어 하는 부대에 대해서는 실제 상황과 교통량을 고려하여 결정할 것입니다. 필요한 경우, 시민들의 이동 수요를 충족하기 위해 더 많은 사업체를 추가하고 교통량을 늘릴 수 있습니다."라고 투옌 씨는 말했습니다.