'중국 국경 관문 인프라 과부하'

농업 농촌개발부 차관에 따르면, 베트남과 중국 간 상품 무역 수요는 크지만 국경 관문의 인프라는 과부하 상태입니다.

약 반달 동안 랑선의 국경 관문, 특히 후응이 국제 국경 관문에는 중국으로 수출되기를 기다리는 농산물 트럭이 수백 대나 있었습니다. 그 이유는 두리안 시즌이기 때문에 랑손으로 이동하는 차량이 많기 때문입니다.

6월 4일 현재, 갇힌 차량 수는 677대이며, 이 중 과일 차량은 495대입니다. 주로 후응이 국제 국경 관문에 갇혔습니다. 예측에 따르면, 리치, 드래곤프루트 등 다른 많은 과일들이 제철을 맞이하는 앞으로는 교통 체증에 갇힌 농산물 트럭의 수가 계속 늘어날 것으로 보인다. 베트남은 상대국에 초과 근무를 시키거나 통관 절차를 다른 국경 관문으로 이전하는 등 많은 해결책을 내놓았지만, 차량이 쌓이는 문제는 여전히 발생합니다.

농업 및 농촌 개발부 차관 Tran Thanh Nam이 6월 5일 오후 인터뷰에 응했습니다. 사진: Bao Thang

6월 5일 오후 중국 출장을 마치고 기자들에게 연설한 농업 및 농촌 개발부 차관 쩐 탄 남(Tran Thanh Nam)은 혼잡의 원인이 여러 가지가 있다고 말했는데, 그 중 하나는 현재 두 나라 국경 관문의 인프라가 과부하 상태라는 점이라고 말했다.

남 씨는 베트남 농산물이 모두 중국의 요구를 충족한다고 말했습니다. 그러나 혼잡의 일부는 분산된 공급망에서 비롯됩니다. 국내 기업은 주로 소매로 상품을 판매하고, 반대편에서 자체 공급업체를 찾고, 당국과 아무런 관련이 없습니다.

남 씨는 "기업들은 국내 당국에 등록하고, 언제 배송될지, 어떤 제품을 취급할지 알려야 국경 검문소의 혼잡을 줄일 수 있습니다. 이를 통해 원자재 원산지 추적과 지역 코드 확대도 용이해집니다."라고 말했습니다.

국경 혼잡을 해결하기 위해서는 스마트 국경 관문 건설을 포함한 로드맵이 필요하다고 그는 평가했으며, 이를 위해 베트남은 중국에 지원을 요청했다. 남 씨에 따르면, 중국 측에서는 "스마트 국경 관문"을 도입해 농업 차량이 국경 관문으로부터 70km 떨어지면 등록 절차를 시작하고, 카메라 시스템을 통해 원격으로 차량을 모니터링한다고 합니다.

또한, 두 나라 기업들이 주로 소매로 매매를 하기 때문에 사업 중단이 쉽게 발생할 수 있으므로, 두 나라 기업 간의 협회를 설립하고 연계를 구축하는 것도 필요합니다.

쩐 탄 남(Tran Thanh Nam) 차관은 지난주 회의에서 광시(廣西)성과 윈난(雲南, 중국) 두 성의 지도자들이 통관 처리 능력을 늘리기 위해 국경 관문을 더 열기로 합의했지만, 베트남이 공식적인 수출 요건을 충족하기 위해 인프라를 업그레이드할 것을 요청했다고 밝혔습니다. 남 씨는 "중국은 국경 관문을 통제하기 위해 디지털 기술을 사용하는 스마트 국경 관문으로 업그레이드하는 것을 제안했다"고 말했다.

앞으로 양측은 정기적으로 이메일을 교환하여 국경에서 절차를 신속하게 해결하고 원스톱 세관으로 전환할 예정입니다. 동시에 광시와 베트남 사이에서 매년 및 순환 무역 진흥 포럼을 조직합니다. 양국 기업의 협력장을 마련하고, 이를 통해 공급망을 구축하기 위해 농업기업협회를 설립합니다. 두 나라의 세관은 매년 11월에 전문적인 업무를 검토하기 위한 회의를 갖습니다.

또한 방문 기간 동안 베트남은 바다가 없고 수요가 큰 윈난성으로 해산물을 수출하는 것이 제안되었습니다. 현재 국경 관문을 통해 중국 시장에 해산물이 유입되는 것은 허용되지 않습니다.

베트남 세관 자료에 따르면, 2023년 첫 4개월 동안 베트남은 중국으로 31억 4천만 달러 상당의 농림수산물을 수출했는데, 이는 2022년 같은 기간 대비 0.01% 감소한 수치입니다. 베트남은 중국에서 9억 3,970만 달러 상당의 농산물을 수입했는데, 이는 2022년 같은 기간 대비 0.16% 감소한 수치입니다.

비엣안

소스 링크: https://vnexpress.net/ha-tang-cua-khau-voi-trung-quoc-qua-tai-4613976.html