여행사는 어려움을 겪고, 고객은 떠나고 있습니다.
여행 수요가 급증하면서 연휴와 뗏 기간 동안 항공료는 평년보다 두 배 또는 세 배로 치솟아 수백만 동(VND)에 달합니다. 이는 여행사 영업에 직접적인 영향을 미치고, 관광객들은 불안감을 느끼고 국내 관광을 외면하고 있습니다.
루티 트립(Rooty Trip)의 CEO인 팜 꽝 하우(Pham Quang Hau) 씨는 푸꾸옥행 일반 항공권과 호텔 숙박 세트 가격이 약 400만 동(VND)이며, 성수기에는 500만~600만 동(VND)에 불과하다고 밝혔습니다. 하지만 왕복 항공권 가격이 800만~1,000만 동(VND)에 달하는 등 높은 가격 때문에 관광객들은 푸꾸옥을 찾지 않는다고 덧붙였습니다.
AZA 여행사의 이사인 응우옌 티엔 닷 씨는 공휴일과 설 연휴 기간의 항공료가 비싼 것에 대해 불만을 토로했습니다. 하지만 현실은 일찍 항공권을 구매하는 고객들에게는 더 비싼 요금이 부과되고, 비행 시간에 가까워서 항공권을 구매하는 고객들에게는 더 싼 요금이 부과되는 상황입니다.
"항공사들이 자동으로 또는 의도적으로 가격을 책정했는지는 불분명하지만, 연휴가 가까워지면 저가 항공권을 많이 늘려 선구매자들에게 불리하게 작용합니다. 게다가 항공권은 여전히 팔리지 않은 상태입니다. 여행사들은 가격 하락 시 손실을 볼까 봐 선구매 항공권을 '보관'하지 않습니다. 가격이 떨어질 때까지 기다리면 출발일이 너무 가까워져 투어 상품을 판매할 수 없게 됩니다."라고 Dat 씨는 말했습니다.
Dat 씨에 따르면, 엄청나게 높은 항공료는 많은 근로자의 설날 여행 계획과 귀국에 영향을 미칠 뿐만 아니라 항공사 자체와 전체 관광지에 피해를 입힙니다. 특히 최근 4월 30일~5월 1일 연휴 기간인 푸꾸옥은 승객 수가 감소하고, 객실은 비어 있으며, 운송 수단은 운행되지 않았습니다.
한편, 관광객들은 해외여행으로 몰려들었습니다. 여행사 통계에 따르면 4월 30일 연휴 기간 동안 관광객의 70%가 해외여행 상품을 구매했으며, 태국, 한국, 발리 등 일부 여행 상품은 90%가 넘는 좌석 점유율을 기록하거나 만석을 기록하기도 했습니다.
이러한 추세는 9월 2일에도 이어졌는데, 상당수의 관광객이 해외여행을 선택했습니다. 해외여행은 국내 관광객과 시장 점유율을 나눠야 했습니다.
베트남 민간항공국 수치에 따르면 국내선 승객 수는 예상치 못하게 감소한 반면, 국제선 승객 수는 급격히 증가했습니다.
구체적으로 2023년 1~9월 국내 공항을 이용한 여객 총수는 8,900만 명으로 2022년 동기 대비 20% 증가했습니다. 이 중 국제선 여객은 2,370만 명으로 266.8% 증가했고, 국내선 여객은 6,520만 명으로 전년 동기 대비 3.6% 감소했습니다.
다가오는 뗏 연휴 기간 동안의 관광에 대해 응우옌 띠엔 닷 씨는 국내 관광 수요는 여전히 있지만, 관광객들이 해외 여행을 고려할까봐 우려한다고 말했습니다. 태국은 음력 설 연휴가 없고 서비스 가격도 오르긴 했지만 크게 오르지는 않았기 때문에 관광객들이 해외 여행을 고려할 것이라고 말했습니다. 국내 관광의 경우, 뗏 연휴로 인해 항공료가 천정부지로 오르고 서비스가 제한될 경우, 베트남 사람들이 해외 여행으로 몰릴 가능성이 매우 높고, 베트남 관광은 "국내에서 완전히 사라질" 것입니다.
선례에 따르면, 성수기인 연휴와 뗏 연휴 전에 항공편 증편이 불가피할 것으로 예상됩니다. 여행사들은 항공사들이 처음부터 안정적인 가격과 풍부한 공급을 바탕으로 항공편 증편을 조기에 계획해야 한다고 강조합니다. 이를 통해 고객들은 미리 계획을 세울 수 있을 뿐만 아니라 항공사의 평판을 유지하고 여행사를 포함한 파트너사들의 이익을 보호할 수 있습니다.
"지휘자" 역할이 필요합니다
최근 푸꾸옥 관광이 관광객들에게 외면당하는 데에는 여러 가지 이유가 있는데, 그중에는 항공료가 너무 비싼 것도 있습니다. 푸꾸옥 관광이 2018-2019년 전성기를 되찾기 위해, 최근 하노이에서 열린 MICE 관광 컨퍼런스에서 사이공투어리스트 (Saigontourist)의 풍 후 황(Phung Huu Hoang) 부회장은 항공사와의 협력 없이는 푸꾸옥 관광객 유치 문제를 해결하는 것이 불가능하다고 지적했습니다.
"저희를 비롯한 여러 기업들은 푸꾸옥이 예전의 황금기를 되찾을 수 있도록 항공사에 가격 정책을 변경해 달라고 여러 번 요청해 왔습니다. 지금부터 연말까지, 그리고 2024년까지는 항공편이 더 많아지고 가격도 더욱 적절하게 조정될 것이라는 약속을 받았습니다."라고 호앙 씨는 말했습니다.
5월에 끼엔장성 인민위원회 지도자들은 티켓 가격을 낮추는 방안을 모색하기 위해 관련 당사자들과 회의를 가졌지만, 팜꽝하우 씨에 따르면 상황은 크게 달라지지 않았다고 합니다.
푸꾸옥의 경우, 비나 푸꾸옥 관광 회사의 대표이사인 응우옌 부 카크 휘 씨는 이 나라의 관광 산업이 관광청이라는 "지휘자"로부터 큰 지원을 받고 있으며, 관광 기관, 항공사, 호텔, 쇼핑 센터 및 관리 기관의 합의와 만장일치에 따라 운영되고 있으므로 태국에서 진지하게 배우는 것이 필요하다고 말했습니다.
이는 항공사와 호텔, 교통, 엔터테인먼트 시설 등의 서비스 제공업체를 연결하는 연결 고리로, 항공료와 여행 경비를 절감하고 관광을 활성화하는 데 도움이 됩니다. 태국을 방문하는 관광객들의 지출을 통해 수익을 창출합니다. 태국은 매우 잘 해내고 있으며, 성공했습니다.
응우옌 티엔 닷 씨에 따르면, 태국은 베트남이 하지 못했던 관광객 유치 "기술"을 갖추고 있으며, 연결성도 부족하고 "각자 제 할 일"만 하며 전반적인 전략도 없다고 합니다. 예를 들어, 성수기 때 항공료가 엄청나게 오르면 관광 산업뿐만 아니라 항공 산업 자체, 더 나아가 경제에도 큰 타격을 입힙니다.
따라서 베트남 관광 역사에는 항상 시급하고 결코 늦지 않은 "지휘자"가 필요합니다. 관광자문위원회(TAB) 사무국장인 황 냔 찐 씨가 말했듯이, 여행, 항공, 관광 서비스 사업이 고르게 발전하고 시장 변동의 영향을 줄이며, 사업체들이 함께 성장하고, 함께 노래하며 최고의 "합창단"을 만들 수 있도록 안내하는 지휘자 역할을 담당하는 기관, 즉 조직을 구축해야 합니다.
2023년 4월, 태국 정부는 관광 활성화를 위해 항공사들이 비인기 목적지로의 항공편을 운항하도록 보조금 정책을 검토하고 있습니다. 또한, 당국은 항공사들이 운항이 불가능한 경우 "항공 슬롯"을 재할당하도록 인센티브를 제공하고 있으며, 이를 통해 운항 횟수를 늘리고 항공료를 절감할 수 있도록 지원하고 있습니다. 지난달, 이 나라는 항공사들의 관광 진흥을 위한 수요 증가에 대응하기 위해 공군의 공항 내 빈 좌석 일부를 매입할 계획이었습니다. 태국은 관광 활성화를 위해 항공권 보조금을 지급하고 있습니다. 2020년 태국 정부는 1인당 70달러짜리 항공권 200만 장을 지원했습니다. 왕복 항공권을 구매하는 관광객에게는 항공권당 최대 1,000바트(30달러)까지만 보조금이 지급됩니다. 태국 정부는 2020년 6월에 총 7억 2,200만 달러 규모의 또 다른 보조금 패키지를 승인했습니다. 이 중 500만 박의 호텔 숙박에 보조금이 지급되고 일반 객실 가격의 40%에 대한 보조금이 지급되며, 최대 1박당 100달러의 보조금이 지급됩니다. 말레이시아도 관광 경쟁력을 높이기 위한 경기 부양 활동을 강화하기 시작했습니다. 말레이시아 교통부 장관은 국내 항공사에 다가올 축제 시즌에 국민의 요구와 복지에 맞춰 항공료를 조정하거나 인하할 것을 촉구했습니다. |
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