중국 전기차 제조업체, 글로벌 경쟁에서 속도 가속화.

많은 시장에서 가장 잘 팔리는 친환경 연료 차량은 테슬라가 아니라 워렌 버핏의 투자를 받은 중국 자동차 제조업체 BYD입니다.

전 세계 전기차의 인기를 논할 때 대부분의 사람들은 현재 세계 선두주자인 테슬라를 떠올립니다. 그러나 브라질, 이스라엘, 태국 등 신흥 친환경 자동차 시장에서 가장 많이 팔리는 전기차는 테슬라가 아닌 BYD입니다. 이 중국 전기차 제조업체는 호주 시드니, 인도 델리, 우루과이 몬테비데오 등 전 세계 곳곳에서 점점 더 많은 차량을 볼 수 있게 되었습니다.

올해 1분기, 중국 자동차 제조업체 BYD는 폭스바겐을 제치고 중국에서 가장 많이 팔리는 자동차 브랜드로 등극했습니다. 이는 지난 15년간 폭스바겐이 중국에서 누려온 독주 체제에 큰 타격을 주는 사건입니다. 중국승용차협회 자료에 따르면, BYD는 세계 최대 자동차 시장인 중국에서 신형 내연기관 차량(전기차 또는 전기 가솔린 차량) 판매량의 39%를 차지하고 있습니다.

BYD는 글로벌 시장 확장에 적극적으로 나서고 있습니다. 최근 멕시코, 스페인, 영국 시장에 진출했으며, 이번 달에는 피아트의 본고장인 토리노에서 론칭 행사를 개최하며 이탈리아 시장 진출을 시도할 계획입니다. 2021년 노르웨이에 첫 차량을 수출한 이후, 현재는 싱가포르와 스웨덴에도 판매하고 있습니다. 이는 중국 소비재 브랜드로서는 상당한 성공 사례입니다.

"BYD는 갑자기 세계 최대 자동차 제조업체 중 하나가 되었습니다."라고 테슬라의 전 임원이었던 스티브 웨슬리는 말했습니다.

BYD의 돌핀 전기차. 사진: 블룸버그

BYD는 현재 창립자이자 회장인 왕촨푸가 경영하고 있습니다. BYD는 '꿈을 이루다(Build Your Dreams)'의 약자입니다. 이 회사는 시진핑 중국 국가주석이 세계 무대에서 중국의 영향력을 확대하고자 하는 야망을 보여주는 대표적인 사례이기도 합니다. BYD는 53개 국가 및 지역에 제품을 판매하고 있습니다.

워렌 버핏의 투자 회사인 버크셔 해서웨이는 2008년 BYD에 2200만 달러를 투자했습니다. 버핏은 왕찬푸 회장을 칭찬했으며, 2010년에는 BYD의 중국 공장을 직접 방문하기도 했습니다.

BYD는 눈길을 사로잡는 디자인, 풍부한 기능, 그리고 합리적인 가격으로 인기를 얻고 있습니다. 이 회사의 최신 전기 해치백인 시걸(Seagull)은 단 10,400달러부터 시작합니다. 55kW 모터, 30kWh 배터리, 1회 충전으로 최대 300km 주행 가능 거리, 그리고 최고 속도 약 130km/h를 자랑합니다.

BYD는 자체적으로 많은 부품을 생산하여 비용 관리를 강화하고 생산 비용을 절감합니다. 다른 많은 전기차 제조업체와 달리 BYD는 자체적으로 배터리를 생산하며 현재 세계 2위의 배터리 제조업체입니다. 또한 BYD는 반도체도 자체 생산하여 팬데믹 기간 동안 다른 자동차 제조업체들이 겪었던 반도체 부족 사태를 피할 수 있었습니다.

선전 외곽에 위치한 BYD 본사에는 10개가 넘는 사무실 건물과 공장에서 수만 명의 직원이 근무하고 있습니다. 이들은 BYD가 직접 건설한 고가 철도를 이용해 출퇴근합니다. 또한 직원 기숙사와 수백 명의 엔지니어들을 기리는 박물관, 그리고 회사의 재정적 성과를 전시하는 공간도 마련되어 있습니다. 박물관 벽면 한쪽에는 1995년 거의 0에서 2022년 4,240억 위안(미화 600억 달러)에 이르는 BYD의 매출 추이가 그래프로 전시되어 있습니다.

지난해 BYD는 180만 대의 신에너지 차량을 판매했는데, 이는 이전 4년간 판매량을 합친 것보다 두 배 이상 많은 수치입니다. 전 세계 직원 수도 두 배로 늘어 57만 명에 달했습니다. 이는 세계 최대 자동차 제조업체인 도요타 자동차보다 20만 명이나 많은 수치입니다. 지난해는 BYD의 해외 판매에 있어서도 중요한 전환점이 되었습니다. BYD는 2021년에야 비로소 차량 수출을 시작했습니다.

BYD는 본거지 시장인 중국에서 여전히 매출의 75%를 올리고 있습니다. 반면 테슬라는 미국에서 매출의 절반을, 도요타는 일본에서 25%만을 올리고 있습니다.

선전(Shenzhen)에 위치한 BYD 본사 건물 외부. 사진: CGTN

BYD는 올해 순수 전기차와 가솔린 전기차를 합쳐 370만 대 판매를 목표로 하고 있습니다. 한편, 테슬라는 2023년에 전기차 200만 대를 생산할 수 있다고 밝혔습니다. 하지만 BYD는 일론 머스크가 순수 전기차만 생산한다는 점에서 유리한 위치에 있습니다.

BYD는 1분기에 브라질, 콜롬비아, 이스라엘, 태국에서 친환경 자동차 제조업체 1위로 올라섰습니다. 이들 국가에서 BMW, 르노는 물론이고 국내 경쟁사인 저장 지리(Zhejiang Geely)와 호존 신에너지 자동차(Hozon New Energy Automobile)까지 제쳤습니다. 호주, 인도, 뉴질랜드에서도 상위 5위권에 진입했습니다.

호주 애들레이드에 사는 은퇴 교사 마이클 바든은 2022년 11월 BYD 아토 3 5인승 전기차로 차를 바꿨습니다. 바든에게 전기차는 이번이 처음은 아니었습니다. 4년 전에는 현대 아이오닉 하이브리드를 구입했었죠. 하지만 열선 시트와 480km의 주행 거리를 자랑하는 아토 3 광고를 보고 이 차로 바꾸기로 결심했습니다.

지구 반대편에서도 BYD 전기차는 우루과이 몬테비데오의 택시 운전사인 파쿤도 페르난데스와 같은 고객들을 사로잡고 있습니다. 그는 서구 브랜드보다 가격이 저렴했기 때문에 BYD를 구매하기로 결정했습니다.

"우루과이에서는 휘발유가 매우 비싸요." 페르난데스는 설명했다. 약 500페소(미화 13달러)를 들여 배터리를 충전하면 오토바이로 400km를 갈 수 있지만, 주유하는 데는 2,500~3,000페소가 든다.

페르난데스는 내년에 승객들이 더 편안하게 앉을 수 있도록 더 큰 BYD 차량을 구입할 계획이라고 말했다. 그는 "중국 브랜드들은 비슷한 기능을 더 저렴한 가격에 제공하기 때문에 경쟁력이 있다"고 덧붙였다.

BYD의 글로벌 확장에서 여전히 중요한 시장 하나가 빠져 있습니다. 바로 미국입니다. BYD는 이미 미국에서 전기 버스를 판매하고 있지만, 현재 승용차 시장 진출 계획은 없습니다. 조 바이든 대통령의 물가상승률 감소 법안은 북미에서 생산된 전기차에만 세금 혜택을 제공합니다. BYD 북미 지역 책임자인 스텔라 리는 회사가 모든 시장에 진출할 필요는 없으며, 준비가 되었다고 판단되는 곳에만 진출한다고 밝혔습니다.

유럽과 동남아시아의 여러 정부들 도 BYD에 관심을 보이고 있습니다. BYD는 지난 5월 프랑스 일간지 레제코(Les Echos) 보도에 따르면 프랑스에 공장을 건설하는 방안을 관계자들과 논의 중입니다. 지난달 BYD는 블룸버그 통신 에 베트남에서 제품을 생산하여 현지 판매 및 동남아시아 수출을 계획하고 있다고 확인했습니다.

이 자동차 제조업체는 태국에 공장을 짓고 있습니다. 이는 그들의 첫 해외 공장이 될 것입니다. 또한 필리핀과 인도네시아에도 생산 시설을 설립하는 것을 검토 중입니다. 브라질에서는 포드 자동차가 바이아에 있는 공장 중 하나를 BYD에 매각하기 위한 협상을 진행 중입니다.

웨슬리는 "그들이 이렇게 짧은 시간 안에 이뤄낸 성과는 정말 놀랍다"라고 결론지었다.

하투 (블룸버그에 따르면)

출처 링크: https://vnexpress.net/hang-xe-dien-trung-quoc-tang-toc-trong-cuoc-dua-toan-cau-4614567.html