승객들은 짐을 두고 나온 덕분에 죽음을 면했다.

영상에는 화염에 휩싸인 에어버스 A350에서 승객들이 거의 휴대 수하물도 없이 비교적 질서정연하게 슬라이드를 이용해 탈출하는 모습이 담겨 있는데, 이는 모든 승객의 생존을 가능하게 한 "기적"으로 칭송받고 있습니다.

수년간 항공 안전 기관들은 항공기 사고, 특히 화재 발생 시 대피 과정에서 휴대 수하물을 찾으려는 시도는 사망 위험이 매우 높다고 경고해 왔습니다.

2024년 1월 2일, 일본 도쿄 하네다 국제공항에서 일본항공 A350 항공기에 화재가 발생했다. 사진: 로이터

과거에는 항공기에서 탈출하는 동안 승객들이 짐을 찾으려다 발생한 수많은 참사가 큰 교훈이 되었습니다. 따라서, 적어도 1980년대 중반 영국 맨체스터 공항에서 에어투어스 소속 보잉 737기에 화재가 발생하여 55명이 사망한 이후로, 대피는 최우선 안전 과제가 되었습니다.

1985년 참사 조사관들은 문이 너무 늦게 열리고 탈출로가 제한되어 연기를 흡입한 것이 가장 큰 사망 원인이라고 밝혔습니다.

2000년에 실시된 미국의 안전 연구에 따르면, 평균적으로 11일에 한 번꼴로 어떤 이유로든 대피 항공편이 운항되었습니다. 이러한 사건들은 대개 화재가 발생했을 때에만 주목을 받습니다.

항공기의 출입문 개폐 장치와 비상 조명 시스템은 점차 개선되고 있습니다. 하지만 승객이 기내에 반입할 수 있는 수하물의 양이 늘어나면서 새로운 과제가 발생하고 있습니다.

항공 사고 조사관들은 승객들에게 대피 명령이 내려지면 소지품은 두고 가라고 권고하지만, 승객들은 종종 이 조언을 무시합니다.

2018년 영국 왕립항공협회는 비상 착륙 후 승객이 물품을 가져가는 것을 방지하기 위해 머리 위 짐칸이 자동으로 잠기도록 권고했습니다.

항공 안전 컨설턴트이자 국제민간항공기구(ICAO)의 전임 고위 이사인 스티브 크리머는 "짐을 들고 다니지 않는 것이 분명히 유리하다"고 말했다.

"모든 승객을 무사히 비행기에서 내리게 한 것은 정말 놀라운 일입니다. 이는 승무원들과 탑승객들의 뛰어난 질서 의식을 보여주는 것입니다." 스티브 크리머는 최근 추락한 일본항공 여객기 승객들에 대한 소감을 전했다.

마이 안 (로이터 통신에 따르면)

원천: https://www.congluan.vn/vu-chay-may-bay-o-nhat-ban-hanh-khach-thoat-nan-nho-bo-lai-hanh-ly-post279539.html