항구와 연계된 산업 생태계, 호치민시 지역 수준 달성에 도움

(Chinhphu.vn) - 호찌민시는 항만과 연계된 산업 벨트와 동시 물류 시스템을 활용해야 합니다. 이를 통해 경제 기관차의 경쟁력을 강화하고 글로벌 공급망에 깊이 참여할 수 있도록 지원해야 합니다.

호치민시 인민위원회 위원장 응우옌 반 즈옥과 실무 대표단은 2025년 9월 까이멥-티바이 항구 시스템에서 현장 조사를 실시했습니다.

호치민 시에는 현재 기계, 전기-전자-IT, 화학-고무-플라스틱, 식품 가공 등 4대 핵심 산업이 있으며, 가공 및 제조 산업 가치의 65~70%를 차지합니다.

빈즈엉 지역은 목재 가공, 섬유, 신발, 정밀 기계, 식품-제약 분야에서 강점을 보이고 있으며, 바리어붕따우는 중공업, 화학, 야금, 석유 및 가스, 에너지 분야에서 강점을 보이고 있습니다.

합병 후 지역 주민들의 공감을 바탕으로 호치민 시는 기존의 장점을 바탕으로 산업 개발 전략을 수립하고, 높은 기술력과 높은 부가가치를 지닌 산업을 목표로 삼을 수 있게 되었습니다.

녹색 산업-서비스-도시 생태계 구축

쩐 주릭 박사는 호찌민시가 심해항과 약 5만 헥타르 규모의 국제 운송 시스템을 연계한 산업 벨트 개발을 촉진하여 글로벌 공급망에 더욱 깊이 참여해야 한다고 말했습니다. 동시에, 깐조 국제 환승항과 자유무역지구(FTZ) 연계 동기식 물류 시스템을 개발하여 폐쇄형 공급망을 구축함으로써 경쟁력을 강화하고 글로벌 공급망에 더욱 깊이 참여해야 합니다.

통계에 따르면, 합병 전 호치민시에는 총 면적 약 5,900헥타르에 달하는 26개의 산업단지와 수출가공지구가 있었습니다. 2030년까지의 계획에 따르면, 8,300헥타르가 넘는 면적의 산업단지는 36개가 될 것입니다. 그러나 이러한 산업단지 중 상당수는 30년 이상 전에 조성되었으며, 규모가 작고 기반 시설이 낙후되어 있으며, 현재 고밀도 주거 지역에 위치하고 있습니다.

한편, 빈즈엉성은 대규모 산업용지 기금을 보유하고 있으며, 체계적인 계획을 통해 2030년 이후 산업단지 면적을 2만 5천 헥타르로 확장할 계획입니다. 그러나 이 지역은 항만과 공항이 부족하고 물류 시스템이 제한적입니다. 반면, 바리아붕따우는 항만과 중공업, 에너지, 석유 및 가스 개발에 유리한 조건을 갖추고 있지만, 토지 기금과 인프라 부족으로 어려움을 겪고 있습니다.

호치민시 수출가공산업단지(Hepza) 관리위원회 위원장인 부이 민 트리(Bui Minh Tri) 씨는 새로운 개발 기회를 평가하면서 빈즈엉(Binh Duong)과 바리어붕따우(Ba Ria-Vung Tau, 구)를 합병한 새로운 호치민시는 전략적 전환점에 직면해 있으며, 이 지역에서 선도적인 규모와 경쟁력을 갖춘 통합된 산업-물류-항구 지역을 형성하고 있다고 말했습니다.

현재 호찌민시에는 66개의 수출가공지구와 산업단지가 운영되고 있으며, 이는 전국에서 가장 큰 비중을 차지합니다. 호찌민시는 서비스, 금융, 기술, 그리고 고급 인적자원의 중심지로 자리매김했습니다. 또한 현대적인 산업단지 시스템과 완벽한 인프라를 갖춘 생산의 "심장"이 되었으며, 물류, 에너지, 중공업 분야에서 탁월한 이점을 갖춘 남부 지역의 심해 관문이기도 합니다.

"이 세 기둥이 고속도로, 항만, 물류 센터로 원활하게 연결되면 연구, 제조, 생산, 보관, 수출에 이르기까지 완벽한 생산 생태계가 형성될 것입니다."라고 트리 씨는 강조했습니다.

헵자(Hepza) 대표는 호찌민시가 가까운 미래에 "순수 생산 지역"에서 "산업-서비스-녹색 도시 생태계"로의 전환을 추진하고, 첨단 산업, 신소재, 자동차 부품, 전자 및 지원 산업 유치에 집중할 것이라고 밝혔습니다. 특히 녹색-지속가능-자립형 산업이라는 목표를 달성하기 위해 녹색 인프라, 재생에너지, 스마트 거버넌스를 개발하는 것이 필수적입니다.

전문가들은 호찌민시가 산업 발전을 위한 투자 유치를 위해 결의안 98/2023에 명시된 탁월한 메커니즘과 정책을 추진해야 한다고 지적합니다. 호찌민시는 기술 집약 산업과 친환경 생산에 중점을 두고 투자 유치의 우선순위를 명확히 설정하여 산업 생태계와 스마트 시티에 강력한 파급 효과를 창출해야 합니다.

호치민 시는 항구와 관련된 산업지대의 효과적인 개발을 촉진해야 합니다.

지역적 이점을 '연결'하기 위한 인프라 구축 촉진

호치민시 건설계획연구소 소장이자 건축가인 응오 안 부(Ngo Anh Vu)는 호치민시가 새로운 합병 모델의 시너지 효과를 활용할 수 있다면 막대한 개발 잠재력을 보유하고 있다고 평가했습니다. 세 지역이 현대적인 교통 인프라와 물류 공급망으로 연결되면, 국제 금융센터, 까이멥-티바이-깐저(Can Gio) 항만 시스템, 그리고 산업-서비스-물류 회랑을 효과적으로 활용하여 역내 거대 도시들과 경쟁할 수 있는 새로운 경제적 역동적인 지역이 형성될 것입니다.

현재 차세대 산업 벨트가 점차 구체화되고 있습니다. 13번 국도, 미푹-떤번, 호치민-롱탄-여우저이 고속도로, 그리고 3번 순환도로, 4번 순환도로, 비엔호아-붕따우 고속도로, 호치민-목바이 고속도로 등의 프로젝트가 완공되면 산업 단지와 항구, 국경을 연결하는 중요한 교통로가 조성될 것입니다.

베카멕스 연구개발원(Becamex Research and Development Institute) 당 탄 득(Dang Tan Duc) 소장은 앞서 언급한 인프라-교통 연계를 가속화하기 위해서는 예산이 아직 제한적인 상황에서 사회 자원, 특히 민간 부문과 외국인 투자(FDI)를 적극적으로 동원해야 한다고 강조했습니다. 이를 위해서는 우수한 제도를 구축하고 투자자들에게 투명하고 매력적이며 안정적인 환경을 조성하는 것이 필수적입니다. 득 소장은 호찌민시의 구체적인 메커니즘 및 정책에 관한 결의안 98/2023/QH15를 개정하고 보완하는 것이 매우 중요하다고 강조했습니다. 이를 통해 호찌민시는 적극적으로 자본을 동원하고, 지방 분권을 강화하며, 인프라 개발에 획기적인 진전을 이룰 수 있을 것입니다.

호치민 시는 다음 임기에 일련의 순환도로와 고속도로 프로젝트를 완료할 예정이다.

호치민 시는 2025년부터 2030년까지 많은 순환도로, 고속도로, 철도에 대한 투자를 우선시하고 이를 완공하여 연결된 초대형 도시가 되는 것을 목표로 합니다.

2025-2030년 제1차 호치민시 당대회 초안문서에 따르면, 호치민시는 공공투자자본의 효과적인 배분을 우선시하는 원칙에 따라 모든 사회자원, 특히 인민자원을 동원하고 효과적으로 추진하여 투자에서 주도적 역할을 수행할 것입니다. 동시에 공공-민간 파트너십(PPP) 형태로 민간자본, 외국인투자자본, 국제기구를 적극 유치할 것입니다.

목표는 다음을 포함한 기능 구역 및 개발 추진축의 인프라 시스템을 신속하게 완성하는 것입니다. 동서 회랑: 투티엠에서 롱탄, 붕따우까지 연결하는 항구, 공항 및 국제 무역을 위한 시설. 남북 회랑: 투득과 디안, 벤캇, 바우방을 연결하는 창의적 생산 및 물류 중심 시설.

사이공 강 회랑: 저우띠엥 호수에서 동나이 강까지 관광, 생태, 강변 도시 지역 개발. 해안 회랑: 깐조 해안 도시 지역에서 호짬-빈쩌우까지 물류-관광-항만 개발의 사슬 형성.

호치민 시는 동기화와 현대성을 보장하기 위해 교통 인프라와 디지털 인프라에 투자하는 데 중점을 두고 있습니다.

호치민 시는 도시 철도 시스템, 전용 지역 간 철도, 도시 중심지, 산업, 항구, 공항 및 금융 센터를 연결하는 고속도로를 포함하여 지역과 지역 간을 연결하는 통합적이고 지능적인 교통망 개발을 우선시할 것입니다.

시는 2번 순환도로, 3번 순환도로, 4번 순환도로 등 주요 교통 노선에 대한 투자 가속화, 개선, 확장 및 운영을 목표로 합니다. 이 세 개의 순환도로는 총 360km가 넘습니다. 완공되면 도시 주변 교통망을 폐쇄하고 도심 교통 체증을 완화하며 지역 간 연결성을 강화할 것입니다.

호치민 시는 또한 벤륵-롱탄 고속도로를 완공하기 위해 투자를 가속화했습니다. 약 57km 길이에 총 투자액은 29조 5,000억 동이 넘습니다. 호치민 시-목바이(따이닌) 고속도로는 약 51km 길이에 총 투자액은 19조 6,000억 동이 넘습니다. 호치민 시-투저우못-촌탄 고속도로는 약 57km 길이에 총 투자액은 약 20조 동입니다. 롱탄-호짬 고속도로는 약 42km 길이에 총 투자액은 20조 동이 넘습니다.

동시에, 까이멥(Cai Mep)-티바이(Thi Vai) 항구와 빈증(Binh Duong) 공업지대를 연결하는 화물 운송 철도 축이 형성될 예정입니다. 바우방(Bau Bang)-까이멥(Cai Mep) 철도는 총 127km 길이에 약 153조 VND(약 153조 VND)의 투자가 이루어졌으며, 여객 열차는 시속 160km, 화물 열차는 시속 120km로 운행됩니다. 이 노선은 기존 빈증(Binh Duong) 및 동나이(Dong Nai) 공업지대와 까이멥-티바이(Cai Mep) 심해항 클러스터를 직접 연결하여 해상 운송에 유리한 환경을 조성할 것으로 예상됩니다. 시는 또한 화물, 여객, 관광 수요를 충족하기 위해 해안 도로와 수로 건설에 투자할 계획입니다.

레 안

출처: https://baochinhphu.vn/he-sinh-thai-cong-nghiep-gan-voi-cang-bien-giup-tphcm-vuon-tam-khu-vuc-101251012172856076.htm