남북 고속도로 운영 시스템은 2026년 초부터 통행료를 징수할 수 있을까요?

프로젝트 관리 위원회는 남북 고속도로 프로젝트의 모니터링 및 제어 시스템의 각 건설 및 장비 패키지에 대한 전반적이고 세부적인 건설 진행 상황을 검토하고 개발해야 합니다.

남북 고속도로 사업(붕앙붕 구간)이 개통되었습니다. (사진: 칸훙/베트남+)

현재 남북 고속도로 구간 사업의 지능형 교통 시스템(ITS), 요금소, 차량 적재 검사 등에 대한 투자 추진은 아직 지지부진하여 건설부 지도부 의 요구에 부응하지 못하고 있습니다. 만약 이러한 투자가 확고하게 추진되지 않을 경우, 2026년 초부터 남북 고속도로 통행료 징수에 차질이 발생할 위험이 있습니다.

진행이 심각하게 지연되었습니다

경제부 건설투자관리 보고서에 따르면, 2017~2020년 기간 중 공공투자가 이루어진 남북고속도로 5개 구성사업 중 4/5개 구성사업의 공사진행률이 현재(4~14.8)% 지연되어 2025년 10월말까지 완공될 예정입니다.

구체적으로, 마이선-국도 45호선 고속도로 프로젝트는 티에우장 교차로의 부지 정리 문제로 인해 약 88%의 생산량이 예정보다 12% 뒤처졌습니다. 국도 45호선-응이선은 토양 처리가 취약하고 응이선 교차로의 부지 정리 문제로 인해 약 85.2%의 생산량이 예정보다 14.8% 뒤처졌습니다. 응이선-디엔쩌우는 약 90%의 생산량이 예정보다 10% 뒤처졌습니다. 빈하오-판티엣은 3개 교차로(마람, 다이닌, 초라우)에서 회전 도로 부지 정리가 늦어져 약 96%의 생산량이 예정보다 4% 뒤처졌습니다.

남북 고속도로가 통행료를 징수하려면 교통 감시 및 통제 시스템이 반드시 필요합니다. (사진: Viet Hung/Vietnam+)

현재까지 국도 45호선-응이선, 응이선-디엔쩌우, 판티엣-여우저이 구간의 장비 공급 패키지는 장비의 100%를 수입 및 조립했으며, 나머지 2개 구간 프로젝트는 장비의 90~98%를 수입 및 조립했습니다. 현재 응이선-디엔쩌우, 빈하오-판티엣, 판티엣-여우저이 구간 등 3개 구간 프로젝트의 계약업체는 현장에 장비를 설치하고 있으며, 마이선-국도 45호선, 국도 45호선-응이선 구간의 나머지 2개 구간 프로젝트는 케이블 포설 공사 중이며 아직 현장에 장비를 설치하지 않았습니다.

2021~2025년 기간의 남북 고속도로 구간 12개 사업은 시공사 선정 및 시공은 완료되었지만, 건설부의 방향에 비해 진행 속도가 매우 느립니다.

이에 따라 붕앙붕(Vung Ang-Bung), 붕반닌(Bung-Van Ninh), 꽝응아이(Quang Ngai) -호아이년(Hoai Nhon) 구간 3개 구성 사업의 건설이 완료되었습니다(75일 지연). 9/12는 2025년 10월 31일부터 11월 20일까지 시공사 선정을 완료할 예정입니다(90~110일 지연). 공유 소프트웨어 제공 패키지는 2025년 9월 30일(60일 지연)에 입찰을 완료할 예정입니다.

또한, 종단간 통행료 징수 시스템과 도로교통 전자지불 데이터베이스 관리 시스템은 10월 21일 입찰을 개시하고, 10월 28일 시공사를 선정하여 2025년 10월 31일(90일 지연) 계약을 체결했습니다.

건설투자경제관리부 장관은 프로젝트 관리 위원회가 관련 기관과 개인의 책임을 진지하게 검토하고 있음을 확인하면서, 프로젝트 관리 위원회 이사들은 시스템이 2025년 12월 31일 이전에 완료되지 않을 경우 장관에게 책임을 져야 한다고 말했습니다.

이 이정표는 올해 말까지 완료되어야 합니다.

경제건설투자관리부는 앞으로의 진행 속도를 높이기 위해 프로젝트 관리 위원회에 건설 패키지를 조속히 완료하기 위한 실행 진행을 가속화할 것을 요구했습니다. 탕롱 프로젝트 관리 위원회는 관련 부서와 협력하여 톨게이트 설계를 연구하고 보완(필요한 경우)하여 카오보-마이선 구간에서 아직 톨게이트 설계 및 건설을 실행하지 않아 발생한 단점을 극복했습니다. 또한 계약자에게 현장에 장비 설치 작업을 긴급히 배치하도록 지시했습니다.

프로젝트 관리 위원회는 각 입찰 패키지와 각 작업 항목에 대한 일반적이고 세부적인 건설 일정을 검토하고 개발해야 하며, 느린 진행 상황을 보완하기 위해 건설 진행 속도를 높일 수 있는 솔루션을 마련해야 하며, 2025년 11월 30일 이전에 건설 패키지를 완료하고 12월 31일 이전에 장비 및 소프트웨어 공급 패키지를 완료해야 합니다. 또한 계약자에게 통행료 징수 시스템 완료를 우선시하도록 지시하여 2026년 1월 1일부터 운영할 수 있도록 해야 합니다.

지능형 교통 시스템 운영 센터가 가동에 들어갔습니다. (사진: PV/Vietnam+)

패키지 가격 초과 발생 시, 프로젝트 관리 위원회는 규정에 따라 입찰 상황을 신속하게 처리하여 계약자 선정 및 계약 체결을 조기에 완료합니다. 경제부(건설투자관리국), 베트남 도로관리국, 정보기술센터는 프로젝트 관리 위원회가 패키지 가격 및 승인된 입찰 문서(필요한 경우)를 검토하여 패키지 가격 초과 상황을 처리할 수 있도록 협력합니다.

반닌-깜로 구간 프로젝트의 경우, 호치민시 프로젝트 관리 위원회는 관련 부서와 협력하여 깜로-라손 구간에서 아직 유료 도로 설계 및 건설이 이루어지지 않아 발생하는 문제를 극복하기 위해 유료 도로 설계를 조사하고, 신속하게 조정하고, 필요한 경우 보완할 것입니다.

에 따르면 베트남+

출처: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/tin-tuc/202511/he-thong-dieu-hanh-cao-toc-bac-nam-co-kip-thu-phi-vao-dau-nam-2026-6441aed/