E10 휘발유를 위한 인프라와 공급망은 준비되어 있습니다.

VHO - 2026년 6월 1일 마감일이 일주일도 채 남지 않은 가운데, 베트남은 원자재 조달부터 유통 역량까지 E10 바이오에탄올 생산을 위한 인프라와 공급망을 완벽하게 구축했습니다.

E10 휘발유를 위한 인프라와 공급망은 준비되어 있습니다.

5월 26일, 중앙선전대대동원부 주최 회의에서 응우옌 신 낫 탄 산업 통상부 차관은 E10 휘발유 사용에 대한 자세한 정보를 제공했습니다.

산업통상부 차관에 따르면, 제도적 정책과 원자재 공급부터 혼합 능력 및 유통 시스템에 이르기까지 철저한 준비를 마친 베트남은 E10 바이오에탄올을 시장에 출시할 준비가 되어 있습니다.

앞서 2025년 11월 7일 산업통상부 장관은 회람 제50/2025/TT-BCT호(회람 50호)를 발표했습니다.

본 공문에 따르면 2026년 6월 1일부터 전국적으로 가솔린 엔진에 사용되는 E10 가솔린에는 무연 휘발유가 혼합되어야 합니다.

E10 휘발유의 도입은 기존 광물성 휘발유를 대체하여 베트남 에너지 시장에 중대한 변화를 가져올 것입니다.

하지만 E10과 호환되지 않는 일부 구형 차량 모델의 ​​권리와 안전을 보장하기 위해 산업통상부는 2030년 12월 31일까지 E5RON92 휘발유의 유지, 혼합 및 생산을 계속하기로 하는 유연한 결정을 내렸습니다. 이는 소비자들이 일상생활에 지장 없이 차량을 교체할 수 있도록 합리적인 기술적 여유를 제공합니다.

E10 휘발유를 시장에 도입하기 위한 로드맵을 지속적으로 추진하는 것은 단순한 행정적 결정이 아니라 여러 측면에서 막대한 가치를 창출합니다.

E10 바이오에탄올의 사용은 온실가스 배출량을 직접적으로 줄이고, 점점 고갈되어 가는 화석 연료 자원에 대한 의존도를 낮추며, 친환경 저탄소 경제 로 나아가는 데 기여합니다.

이는 베트남이 2050년까지 이산화탄소 순배출량을 "제로"로 줄이겠다는 국제사회에 대한 약속을 실현하는 데 기여하는 실질적인 조치입니다.

더 나아가, 재생 가능한 연료 개발은 수입 석유에 대한 의존도를 줄여 전 세계의 지정학적 및 무력 충돌로 인한 공급 차질 위험을 최소화하고, 카사바, 옥수수, 사탕수수와 같은 원료 재배 지역에서 바이오 연료 산업을 발전시켜 농산물에 대한 안정적인 시장을 조성하는 데 도움이 됩니다.

동시에 짚, 쌀겨 및 기타 바이오매스와 같은 농업 부산물을 최대한 활용하여 에탄올 생산 시설을 건설함으로써 농민을 위한 가치 사슬을 강화해야 합니다.

소비자들이 E10 휘발유로 전환할 때 가장 큰 우려 사항 중 하나는 이 연료가 차량에 미치는 영향의 정도입니다.

이 사안에 대해 당국은 점검, 의견 수렴 및 관련 당사자의 피드백 평가를 거쳐 모든 종류의 차량에 E10 휘발유를 사용할 수 있다고 밝혔습니다.

하노이 과학기술대학교 선임 강사인 팜 후 투옌 부교수의 연구에 따르면, E10 휘발유는 기존 일반 휘발유에 비해 출력 감소, 연비 저하, 엔진 부품 마모에 미치는 영향이 미미합니다. 따라서 엔진 수명 단축에 대한 걱정은 하지 않으셔도 됩니다.

업체들이 6월 1일부터 E10 휘발유를 유통할 준비를 마쳤습니다.

또한 주요 자동차 제조업체들의 합의도 있습니다. 베트남 자동차 제조업체 협회(VAMA), 베트남 오토바이 제조업체 협회(VAMM), 베트남 차량등록검사국, 그리고 도요타, 혼다, 현대 등 주요 자동차 및 오토바이 제조업체와 조립업체의 문서 모두 현재 베트남에서 운행 중인 대부분의 자동차와 오토바이가 E10 휘발유를 사용할 수 있음을 확인하고 있습니다.

1996년부터 2023년 사이에 생산된 일부 경트럭 모델(현재 단종됨)과 몇몇 구형 오토바이 모델을 제외하고, 당국은 사용자에게 구체적인 경고를 제공하는 상세한 문서를 발행했습니다.

국제적인 경험 또한 전 세계 60개국 이상이 이미 수년 동안 E10 휘발유, 심지어 E15 또는 그 이상의 연료를 사용해 왔음을 보여줍니다.

베트남에서도 실제 사례를 통해 매우 확실한 증거가 제시되고 있습니다. 산업통상부와 기업들은 2018년 1월부터 전국적으로 유통된 E5 휘발유와 현재까지 유통된 E10 휘발유의 시험 사용 결과를 바탕으로, 휘발유 품질이나 엔진 성능 및 수명에 미치는 부정적인 영향에 대한 소비자들의 공식적인 불만 접수가 없었다고 밝혔습니다.

그럼에도 불구하고, 소비자 권리를 최대한 보호하기 위해 당국은 에탄올이 혼합된 휘발유의 품질 지표를 엄격하게 관리하고, 혼합 비율이 과학기술부의 기준 및 규정을 준수하는지 확인하는 데 특별히 주의를 기울여야 한다고 지적합니다.

당국은 휘발유 혼합 시설과 소매점에 대한 검사를 강화하고, 기준 미달 휘발유가 시장에 유통되는 것을 막기 위해 위반 사항에 대해 엄격한 처벌을 내릴 것입니다.

산업통상부는 2026년 6월 1일 마감일을 대비하여 다른 부처, 부문, 지방자치단체 및 기업과 협력하여 포괄적인 인프라 공급 계획을 시행하고 있으며, 이를 통해 전체 시스템의 용량을 실제 필요량을 훨씬 뛰어넘는 수준으로 확보했습니다.

에탄올(E100) 공급과 관련하여, 월평균 휘발유 소비량이 약 100만 m³인 점을 고려할 때, E10 휘발유와 혼합하기 위한 E100 수요는 월 약 10만 m³로 추산됩니다. 현재 기업들은 두 가지 안정적인 공급 경로를 통해 에탄올 공급을 완전히 확보하고 있습니다.

국내 생산량은 월 약 25,000m³에 달하고, 수입량은 월 약 75,000m³에 달합니다.

2026년 4월 23일 기준으로 전국 주요 석유 거래 회사 26곳 중 13곳이 바이오 연료 혼합 스테이션 시스템에 투자했습니다.

특히, 세 주요 기업은 매우 강력한 혼합 능력을 보유하고 있습니다. 페트롤리멕스는 월 455,000m³에 달하며 550,000m³까지 확장을 지속하고 있고, PVOIL은 월 320,000m³, 그리고 사이공 페트로(호치민시 석유공사)는 월 120,000m³에 달합니다.

전문가들과 자동차 업계 관계자들은 현재 베트남에서 운행 중인 대부분의 자동차와 오토바이가 E10 휘발유를 사용할 수 있다는 데 동의합니다.

위에 언급된 주요 업체 3곳 외에도 현재 10개 업체가 혼합 허가를 기다리고 있으며, 이들의 총 예상 생산 능력은 월 약 297,600m³입니다.

이 시설들이 허가를 받으면 13개 사업체의 총 혼합 용량은 월 1,178,600m³에 달하게 되며, 이는 국가 소비 수요인 월 100만m³를 훨씬 초과하는 수치입니다.

또한, 빈손 정유소는 필요에 따라 2026년 5월부터 혼합 용량을 월 2만~4만m³ 증설하고, 2026년 6월부터는 월 7만~9만m³까지 늘릴 준비가 되어 있어 매우 견고한 백업 기반을 구축하고 있습니다.

유통 인프라는 E10 휘발유를 소비자에게 전달하는 데 중요한 역할을 합니다.

전국적인 소매 시스템이 이미 E5RON92 휘발유 운영 경험을 보유하고 있으므로, RON95 광물성 휘발유에서 E10으로의 전환은 대규모 신규 투자가 필요한 것이 아니라 운영 기술의 업그레이드 및 조정에 불과합니다.

기업들은 기존 휘발유에 사용되는 저장 탱크, 펌프, 파이프라인 및 운송 차량을 세척하여 E10RON95 휘발유와 호환되도록 만들고 있습니다.

이로 인해 일시적인 업무 차질이 발생하고 비용이 발생할 수 있지만, 이는 각 부서의 통제 및 계획 범위 내에 있습니다.

소매 시장 점유율의 70~75%를 차지하는 두 최대 유통업체인 페트롤리멕스와 PVOil은 체계적인 방식으로 이러한 변화를 선도해 왔습니다.

PVOil은 2025년 8월부터 하노이와 하이퐁에서 시범 운영을 선제적으로 실시했으며, 이후 2026년 5월 15일부터 약 1,000개 매장으로 구성된 전체 유통망에 E10을 공식적으로 도입했습니다.

페트롤리멕스는 호치민시와 붕따우를 포함한 남부 지역에서 시험 가동을 실시했으며, 2026년 5월 20일부터 자사 유통망 전체에 해당 제품을 공식적으로 공급하기 시작했습니다.

대기업들의 성공적인 전환이 예정보다 앞당겨짐으로써 나머지 석유 관련 사업체들이 계획을 마무리하고 2026년 6월 1일부터 예정대로 E10 바이오에탄올을 시장에 동시 출시할 준비를 할 수 있는 견고한 토대가 마련되었습니다.

출처: https://baovanhoa.vn/kinh-te/he-thong-ha-tang-va-chuoi-cung-ung-xang-e10-da-san-sang-231695.html