고속도로를 완료하고 자원을 잠금 해제하세요

하노이-타이응우옌-쩌모이 고속도로는 북부 중부 산악 지역의 사회경제적 발전에 획기적인 진전을 가져올 전략적 교통 프로젝트로 지정되었습니다. 일정 기간의 운영 후, 이 노선은 계획 및 기술 기준에 따라 전면 투자되어야 할 시급한 필요성에 직면해 있습니다. 타이응우옌성의 주도와 관련 부처, 지자체, 그리고 투자자들의 합의를 통해 이 프로젝트 실현 가능성이 열리고 있습니다.

하노이-타이응우옌 고속도로는 2014년에 개통되어 지역 사회 경제적 발전을 촉진하는 데 크게 기여했습니다.

2021~2030년 도로망 계획에 따르면, 2050년 비전에 따르면 하노이-타이응우옌- 박깐 -까오방 고속도로(CT.07)는 약 227km 길이에 4~6차선 규모이며, 2030년 이전 투자 로드맵이 있습니다. 규모 측면에서 하노이-타이응우옌 구간은 6차선, 타이응우옌-박깐-까오방 구간은 4차선으로 투자됩니다.

그러나 실제로 하노이 -타이응우옌 구간(2014년 개통) 62.4km는 대부분 토지를 개간하고 6차선 규모의 다리와 암거를 건설했지만 여전히 4차선으로 운행되고 있습니다.

2017년부터 BOT 방식으로 투자된 41.3km 타이응우옌-쩌모이 구간은 왕복 2차선으로, 국가 고속도로 기술 규정에서 규정한 최소 4차선 기준을 충족하지 못하고 있습니다. 이로 인해 이 노선은 본래의 고속도로 기능을 상실하고 운영상의 여러 문제점을 노출하고 있습니다.

푸 르엉(Phu Luong) 지역에 위치한 타이 응우옌-초모이(Thai Nguyen-Cho Moi) 고속도로의 고가도로 건설 현장. 사진: TL

통계에 따르면 하노이-타이응우옌 고속도로의 교통량은 하루 평균 약 2만 5천 대에서 4만 5천 대까지 증가하고 있습니다. 10년 이상 운영된 결과, 일부 도로는 울퉁불퉁하고, 비상 차선은 좁으며, 교통 체계가 불합리하여 특히 출퇴근 시간대에 여러 구간에서 정체가 발생하고 있습니다.

판딘풍 구 응우옌 반 탕 씨: 저는 하노이-타이응우옌 구간을 10년 넘게 운전해 왔기 때문에 모든 구간을 잘 알고 있습니다. 많은 구간이 교통 체증에 취약하며, 사소한 충돌만으로도 한 시간 동안 교통 체증이 발생할 수 있습니다. 도로를 6차선으로 확장하고 비상 차선을 추가하면 운전자와 승객 모두에게 훨씬 안전해질 것입니다.

이 노선은 많은 대형 트럭과 컨테이너 트럭이 정기적으로 운행되는 특성상 원래 설계를 벗어난 압력에 직면해 있습니다. 교통 안전 문제를 야기할 뿐만 아니라, 과적은 높은 운영비, 이동 시간 증가, 운송 기업 및 관련 경제 부문의 경쟁력 저하로 이어집니다.

이러한 단점 때문에 건설부는 총리에게 하노이-타이응우옌-쩌모이 고속도로 건설을 위한 투자 정책을 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 조속히 승인해 줄 것을 제안했습니다. 제안된 계획은 두 부분으로 나뉩니다.

하노이 순환도로 3호선 교차로에서 탄롱 교차로까지 61.2km 구간의 첫 번째 구간은 6차선으로 확장 투자될 예정이며, 설계 속도는 시속 100km입니다. 탄롱 교차로에서 탄빈 교차로(쩌모이 사)까지 39.49km 구간의 두 번째 구간은 4차선으로 확장 투자될 예정이며, 설계 속도는 유사합니다.

전체 노선에 대한 총 예상 투자액은 16조 7,890억 동이며, 이 중 국가 자본금은 약 5조 3,630억 동이고 나머지는 투자자들이 조달합니다. 계약 형태는 BOT(민간투자)이며, 여전히 기존 3번 국도와 동일한 무료 노선을 선택할 권리가 있습니다.

타이응우옌은 적극적으로 "역할을 맡았다"

건설부의 최근 발표에 따르면, 타이응우옌성은 하노이-타이응우옌-쩌모이 구간 CT.07 고속도로 건설 투자 프로젝트의 관리 및 시행 권한을 부여받았습니다. 총 100.69km의 노선 중 타이응우옌성을 통과하는 구간이 대부분을 차지하기 때문에 이는 합리적인 결정입니다.

이 노선이 완공되면 이 지방은 가장 큰 혜택을 보게 될 지역이 될 것입니다. 이 지방은 북부 미들랜드와 산악 지역과 수도 하노이, 북부의 주요 산업 및 서비스 센터를 연결하는 중심 역할을 하기 때문입니다.

건설부가 하노이-타이응우옌-초모이 고속도로 건설을 완료하기 위한 투자 계획 문서를 발행한 직후, 타이응우옌성 인민위원회는 관련 부서와 지부에 신속하게 지시하여 문서를 작성하고 이를 성 인민위원회에 제출하여 프로젝트 시행 제안에 대한 결의안을 심의 및 승인하도록 했습니다.

타이응우옌 건설부는 기술적 중심점으로, 노선의 현재 상태를 종합적으로 평가하고, 예비 기술 계획을 수립하고, 투자 규모, 총 투자, 자본 구조, 구현 형태 등을 제안했습니다. 이러한 적극적이고 긴급한 정신은 기회를 잡고, 지역 연결성을 촉진하고, 전략적 인프라를 개선하려는 이 지방의 강한 결의를 보여줍니다.

최근 몇 년 동안 타이응우옌-박장-빈푹 성을 연결하는 노선 연결, 순환도로 5호선, 흐엉트엉 다리, 벤뜨엉 다리 등 주요 교통 프로젝트를 다수 수행한 경험을 바탕으로 타이응우옌은 특히 자본 배분 및 부지 정리 측면에서 이를 실행할 충분한 역량과 실행 경험을 갖추고 있습니다.

지방자치단체를 투자관리기관으로 지정하는 것은 중앙정부의 권한 분산화와 위임 정신에 부합하며, 절차를 단축하고, 주도성을 높이고, 지방자원을 촉진하고, 노선 양측의 인프라 투자와 공간개발 계획의 동기화를 보장하는 데 도움이 됩니다.

새로운 개발 모멘텀을 창출하다

하노이-타이응우옌-초모이 고속도로가 완공되면 교통 문제가 해결될 뿐만 아니라, 타이응우옌 성의 경제 발전과 북부 중부 및 산악 지역의 경제 발전, 특히 산업 생산과 물류에 중요한 지렛대가 마련됩니다.

이 노선은 디엠투이, 옌빈, 송콩 1, 송콩 2 등 이 지역의 주요 산업 단지를 수도 하노이, 국제 항구 및 국경 관문과 연결하는 데 유리한 조건을 조성하는 데 기여합니다. 이를 통해 물류 비용이 절감되고 제품 경쟁력이 향상되어 타이응우옌과 주변 지역에 대한 국내외 투자 유치 기회가 확대될 것입니다.

하란 무역관광 주식회사 부이사 도 마이 흐엉 여사: 현재 약 400대의 차량이 운행되고 있으며, 그중 2/3가 하노이-타이응우옌-쪼모이 고속도로에서 운행됩니다. 이 노선 완공에 투자하면 이동 시간 단축, 차량 순환 용량 증가, 연료비 절감 및 기술적 마모 감소에 도움이 될 것입니다. 또한 교통 체증 감소는 안전성 향상과 사고 위험 감소를 의미합니다.

완공된 고속도로는 여기서 멈추지 않고, 국민의 삶의 질 향상, 교통사고 감소, 고산지대에서 도청 소재지 및 주요 도시까지의 이동 시간 단축에도 기여합니다. 또한, 중부 지역의 교육, 의료, 무역 서비스, 그리고 역동적인 노동 시장에 대한 접근성을 높여줍니다.

하노이-타이응우옌-초모이 고속도로에는 사람과 차량의 수요를 충족하기 위해 휴게소를 동시에 투자해야 합니다.

전략적으로 이 노선의 완공은 비엣박 경제 회랑의 중요한 연결 고리로, 까오방-타이응우옌-하노이-하이퐁을 연결하여 지역 개발에 관한 결의안을 효과적으로 이행하고 북부 중부 및 산악 지역의 경쟁력을 향상시키는 데 기여합니다. 이 지역은 잠재력이 크지만 교통 인프라는 여전히 병목 현상입니다.

현재 제안된 주요 투자자는 Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company입니다. 이 회사는 Phap Van - Cau Gie 고속도로 확장, Bach Dang 다리 등 많은 대형 프로젝트를 구현한 역량과 경험을 갖춘 회사입니다.

그러나 공식적으로 선정되려면 해당 기업이 재정 역량, 기술, 경험 및 자본 조달 계획 기준을 충족해야 합니다. 또 다른 중요한 문제는 타이응우옌-쩌모이(Thai Nguyen-Cho Moi) 구역을 관리하는 기존 BOT 투자자와의 협력을 통해 당사자 간 법적 중복 및 이해관계의 중복을 방지하는 것입니다.

하노이-타이응우옌-쩌모이 고속도로 사업은 동시적이고 체계적이며 장기적으로 효과적인 개발 전략의 명확한 사례라고 단언할 수 있습니다. PPP 모델을 채택함으로써 국가 예산 부담을 줄이는 동시에 사회화된 자원을 확대하는 데 도움이 되며, 이는 정치국 결의안 제68-NQ/TW의 민간 경제 개발 방향에 부합합니다. 또한, 이는 지방 정부가 공공-민간 파트너십 모델 하에서 대규모 인프라 사업을 추진할 수 있는 역량을 실질적으로 "테스트"하는 계기가 될 것입니다.

높은 정치적 결의와 중앙 정부와 지방 정부의 긴밀한 협력, 국민의 합의를 바탕으로 하노이-타이응우옌-초모이 고속도로가 완공되면 교통에 긍정적인 변화를 가져올 뿐만 아니라 새로운 개발 공간을 열어 지역 경제 지도를 재편하고 앞으로 타이응우옌의 획기적인 발전을 위한 튼튼한 기반을 마련하는 데 기여할 것입니다.

하노이-타이응우옌-쩌모이 고속도로는 총 100.69km입니다. 순환도로 3호선(하노이)에서 떤롱까지 61.2km 구간은 6차선으로 확장되어 설계속도 100km/h가 됩니다. 떤롱에서 탄빈(쩌모이 코뮌)까지 39.49km 구간은 4차선으로 확장되어 설계속도는 동일합니다.

전체 노선에 대한 총 투자액은 16조 7,890억 동이며, 이 중 국가 자본 지원액은 약 5조 3,630억 동(중앙 예산 및 타이응우옌성 포함)입니다. 이 프로젝트는 건설-운영-양도(BOT) 계약 형태로 진행될 것으로 예상됩니다.

출처: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202507/hoan-thien-cao-toc-khoi-thong-nguon-luc-603191b/