고속도로를 완성하고 자원을 활용하세요

하노이-타이응우옌-쩌모이 고속도로는 북부 중부 산악 지역의 사회경제적 발전에 획기적인 진전을 가져올 전략적 교통 프로젝트로 지정되었습니다. 일정 기간의 운영 후, 이 노선은 계획 및 기술 기준에 따라 전면 투자가 시급한 상황에 직면해 있습니다. 타이응우옌성의 주도와 관련 부처, 지자체, 그리고 투자자들의 합의를 통해 이 프로젝트의 실현 가능성이 열리고 있습니다.

하노이-타이응우옌 고속도로는 2014년에 개통되어 지역 사회 경제 발전을 촉진하는 데 크게 기여했습니다.

2021-2030년 도로망 계획에 따르면, 2050년 비전에 따르면, 하노이-타이응우옌- 박깐 -까오방 고속도로(CT.07)는 약 227km 길이에 4-6차선 규모이며, 2030년 이전에 투자될 예정입니다. 규모 면에서 하노이-타이응우옌 구간은 6차선, 타이응우옌-박깐-까오방 구간은 4차선입니다.

그러나 실제로 하노이 -타이응우옌 구간(2014년 개통) 62.4km는 대부분 토지를 개간하고 6차선 규모의 다리와 암거를 건설했지만 여전히 4차선으로 운행되고 있습니다.

타이응우옌-쩌모이 구간 41.3km는 2017년부터 BOT 방식으로 투자된 2차선 도로로, 국가 고속도로 기술 규정에서 규정한 최소 4차선 기준을 충족하지 못하고 있습니다. 이로 인해 이 노선은 고속도로 본연의 기능을 상실하고 운영상의 여러 문제점을 노출하고 있습니다.

푸 르엉(Phu Luong) 지역에 위치한 타이 응우옌-초모이(Thai Nguyen-Cho Moi) 고속도로의 고가도로 공사. 사진: TL

통계에 따르면 하노이-타이응우옌 고속도로의 교통량은 하루 평균 약 2만 5천 대에서 4만 5천 대까지 증가하고 있습니다. 10년 넘게 운영된 결과, 일부 도로는 울퉁불퉁하고, 비상 차선은 좁으며, 교통 체계가 불합리하여 여러 구간, 특히 출퇴근 시간대에 정체가 심합니다.

판딘풍 구 응우옌 반 탕 씨: 저는 하노이-타이응우옌 구간을 10년 넘게 운전해 왔기 때문에 모든 구간을 잘 알고 있습니다. 많은 구간이 교통 체증에 취약하며, 사소한 충돌만으로도 몇 시간 동안 교통 체증이 발생할 수 있습니다. 비상 차선을 포함하여 6차선으로 확장하면 운전자와 승객 모두에게 훨씬 더 안전할 것입니다.

이 노선은 많은 대형 트럭과 컨테이너 트럭이 정기적으로 운행되는 특성상 원래 설계를 벗어난 과부하에 직면해 있습니다. 교통 안전 문제를 야기할 뿐만 아니라, 과적은 높은 운영비, 이동 시간 증가, 운송 기업 및 관련 경제 부문의 경쟁력 저하로 이어집니다.

이러한 단점들이 바로 건설부가 총리에게 하노이-타이응우옌-쩌모이 고속도로 건설을 위한 투자 정책을 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 조속히 승인해 줄 것을 제안한 이유입니다. 제안된 계획은 두 부분으로 나뉩니다.

하노이 순환도로 3호선 교차로에서 탄롱 교차로까지 이어지는 첫 번째 구간은 61.2km로, 설계 속도 100km/h의 6차선 확장 공사가 완료됩니다. 탄롱에서 탄빈 교차로(쩌모이 코뮌)까지 이어지는 두 번째 구간은 39.49km로, 설계 속도와 유사한 4차선 확장 공사가 완료됩니다.

전체 노선에 대한 총 예상 투자액은 16조 7,890억 동이며, 이 중 국고는 약 5조 3,630억 동이고 나머지는 투자자들이 조달합니다. 계약 형태는 BOT(민간투자)이며, 기존 3번 국도와 동일한 무료 통행료 노선을 선택할 권리는 여전히 있습니다.

타이응우옌은 적극적으로 "역할을 맡는다"

건설부의 최근 발표에 따르면, 타이응우옌성은 하노이-타이응우옌-쩌모이 구간 CT.07 고속도로 건설 투자 프로젝트의 관리 및 시행 권한을 부여받았습니다. 총 100.69km에 달하는 노선 중 타이응우옌성을 통과하는 구간이 대부분을 차지하기 때문에 이는 합리적인 결정입니다.

이 노선이 완공되면 이 지방은 가장 큰 혜택을 보게 될 지역이 될 것입니다. 이 지방은 북부 미들랜드와 산악 지역과 수도 하노이, 북부의 주요 산업 및 서비스 센터를 연결하는 중심 역할을 하기 때문입니다.

건설부가 하노이-타이응우옌-초모이 고속도로 건설을 완료하기 위한 투자 계획서를 발행한 직후, 타이응우옌성 인민위원회는 관련 부서와 지부에 신속하게 지시하여 서류를 작성하고 이를 성 인민위원회에 제출하여 프로젝트 시행 제안에 동의하는 결의안을 심의 및 승인하도록 했습니다.

타이응우옌 건설부는 기술적 중심점으로, 노선의 현재 상태를 종합적으로 평가하고, 예비 기술 계획, 제안된 투자 규모, 총 투자, 자본 구조, 구현 형태 등을 수립했습니다. 이러한 적극적이고 긴급한 정신은 기회를 잡고, 지역 연결성을 촉진하고, 전략적 인프라를 개선하려는 이 지방의 강한 결의를 보여줍니다.

최근 몇 년 동안 타이응우옌성-박장성-빈푹성을 연결하는 노선, 순환도로 5호선, 흐엉트엉 다리, 벤뜨엉 다리 등 주요 교통 프로젝트를 다수 수행한 경험을 바탕으로 타이응우옌성은 특히 자본 배정 및 부지 정리 측면에서 충분한 실행 역량을 갖추고 있으며, 실행을 수행할 경험도 갖추고 있습니다.

지방자치단체를 투자 관리 기관으로 지정하는 것은 중앙 정부의 권한 분산 및 위임 정신에 부합하며, 절차를 단축하고, 주도성을 높이고, 지방 자원을 촉진하고, 노선 양쪽의 인프라 투자와 공간 개발 계획 간의 동기화를 보장하는 데 도움이 됩니다.

새로운 개발 모멘텀을 창출하다

하노이-타이응우옌-초모이 고속도로가 완공되면 교통 문제가 해결될 뿐만 아니라, 타이응우옌 성의 경제 발전, 특히 북부 중부 및 산악 지역의 경제 발전에 중요한 지렛대가 마련되며, 특히 산업 생산과 물류에 큰 도움이 될 것입니다.

이 노선은 디엠투이, 옌빈, 송콩 1호, 송콩 2호 등 이 지역의 주요 산업 단지를 수도 하노이, 국제 항구 및 국경 관문과 연결하는 데 유리한 환경을 조성하는 데 기여합니다. 이를 통해 물류 비용이 절감되고 제품 경쟁력이 향상되어 타이응우옌과 그 주변 지역에 대한 국내외 투자 유치 기회가 확대될 것입니다.

하란 무역관광 주식회사 부이사 도 마이 흐엉 여사: 현재 약 400대의 차량을 보유하고 있으며, 그중 2/3는 하노이-타이응우옌-쪼모이 고속도로에서 운행됩니다. 이 노선 완공을 위한 투자는 이동 시간 단축, 차량 순환 용량 증가, 연료비 절감 및 기술적 마모 감소에 도움이 될 것입니다. 또한, 교통 체증 감소는 안전성 향상과 사고 위험 감소를 의미합니다.

완공된 고속도로는 여기서 멈추지 않고, 국민의 삶의 질 향상, 교통사고 감소, 고산지대에서 도청 소재지 및 주요 도시까지의 이동 시간 단축에도 기여합니다. 또한, 중부 지역의 교육, 의료, 무역 서비스, 그리고 역동적인 노동 시장에 대한 접근성을 높여줍니다.

하노이-타이응우옌-초모이 고속도로에는 사람과 차량의 수요를 충족하기 위해 휴게소를 동시에 투자해야 합니다.

전략적으로 이 노선의 완공은 까오방-타이응우옌-하노이-하이퐁을 연결하는 비엣박 경제 회랑의 중요한 연결고리이며, 지역 개발에 관한 결의안을 효과적으로 이행하고 북부 중부 및 산악 지역의 경쟁력을 향상시키는 데 기여합니다. 잠재력이 큰 곳이지만 교통 인프라는 여전히 병목 현상입니다.

현재 제안된 주요 투자자는 Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company입니다. 이 회사는 Phap Van - Cau Gie 고속도로 확장, Bach Dang 다리 확장 등 많은 대형 프로젝트를 수행한 역량과 경험을 갖춘 회사입니다.

그러나 공식적으로 선정되려면 해당 기업이 재정 능력, 기술, 경험 및 자본 조달 계획 기준을 충족해야 합니다. 타이응우옌-쩌모이(Thai Nguyen-Cho Moi) 구역을 관리하는 기존 BOT 투자자와의 협력을 통해 당사자 간의 법적 중복 및 이해관계가 발생하지 않도록 적절히 처리해야 합니다.

하노이-타이응우옌-쩌모이 고속도로 사업은 동시적이고 체계적이며 장기적으로 효과적인 개발 전략의 명확한 사례라고 단언할 수 있습니다. PPP 모델을 채택함으로써 국가 예산 부담을 줄이는 동시에 사회화된 자원을 확대하는 데 도움이 되며, 이는 정치국 결의안 제68-NQ/TW호의 민간 경제 개발 방향에 부합합니다. 또한, 이는 지방 정부의 공공-민간 파트너십 모델 하에서 대규모 인프라 사업을 추진할 수 있는 역량을 실질적으로 "테스트"하는 계기가 될 것입니다.

높은 정치적 결의와 중앙 정부와 지방 정부의 긴밀한 협력, 국민의 공감대를 바탕으로 하노이-타이응우옌-쩌모이 고속도로가 완공되면 교통에 긍정적인 변화를 가져올 뿐만 아니라 새로운 개발 공간을 열어 지역 경제 지도를 재편하고 앞으로 타이응우옌의 획기적인 발전을 위한 튼튼한 기반을 마련하는 데 기여할 것입니다.

하노이-타이응우옌-쩌모이 고속도로는 총 100.69km입니다. 순환도로 3호선(하노이)에서 떤롱까지 61.2km 구간은 6차선으로 확장되며, 설계 속도는 시속 100km입니다. 떤롱에서 탄빈(쩌모이 코뮌)까지 39.49km 구간은 4차선으로 확장되며, 설계 속도는 동일합니다.

전체 노선의 총 투자액은 16조 7,890억 동이며, 이 중 국가 자본 지원액은 약 5조 3,630억 동(중앙 예산 및 타이응우옌성 포함)입니다. 이 프로젝트는 건설-운영-양도(BOT) 계약 형태로 진행될 것으로 예상됩니다.

출처: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202507/hoan-thien-cao-toc-khoi-thong-nguon-luc-603191b/