교통 인프라 완성, 곧 광찌성을 물류의 새로운 성장 거점으로 전환

QTO - 광찌 성은 동서경제회랑(EWEC)의 전략적 교통 축에 위치하여, 동기식 현대 교통 인프라 시스템 개발 및 완성에 투자 자원을 집중하고 있습니다. 이는 광찌 성이 물류 서비스 분야의 새로운 성장 거점으로 부상하여 중부 지역의 무역, 산업, 관광 산업에 활력을 불어넣는 중요한 토대가 될 것으로 기대됩니다.

Báo Quảng Trị•01/12/2025

개발 공간 확대

2025년 7월 1일은 꽝빈성과 꽝찌성이 합병하여 새로운 발전 국면을 열게 되는 역사적인 전환점이 될 것입니다. 꽝찌성은 특별한 지경제적 위치를 바탕으로, 합병 후 남북 및 동서를 잇는 교통의 이점을 기반으로 한 대규모 경제 모델을 갖춘 이 지역의 전략적 "환승 거점"이 될 것으로 기대됩니다.

12,700km²가 넘는 자연면적과 약 187만 명의 인구를 보유한 꽝찌성은 도로, 철도, 해상 교통로, 수로, 항공로 등 다양한 교통망을 갖추고 있습니다. 주요 교통망으로는 1번 국도, 호찌민 로, 9번 국도, 12A번 국도, 15D번 국도, 남북 고속도로, 그리고 짜로, 라오바오, 라레이 등 3개의 국경 관문이 있습니다.

또한, 미투이 항만 지역, 혼라 국제 종합항, 동허이 공항 운영, 꽝찌 공항 건설 등 주요 프로젝트가 진행 중입니다. 이는 지역 간 및 국제적인 연결 네트워크를 구축하고 투자, 무역, 문화 교류를 유치하며 국내외관광객을 유치하는 데 중요한 기반이 될 것입니다.

라레이 국제 국경 관문까지 이어지는 국도 15D호에는 현재 많은 양의 중장비가 통행하고 있으며, 이를 개선하고 수리해야 합니다. - 사진: 르 트롱

건설부 보고서에 따르면, 도로 부문에서 꽝찌성은 현재 총 622km 길이의 국도 16개, 총 678km 길이의 지방도 46개, 총 231km 길이의 내륙 수로 7개, 총 137km 길이의 내륙 수로 11개를 보유하고 있습니다. 항만 및 내륙 수로 체계와 관련하여, 꽝찌성은 혼라(Hon La) 항, 꾸아비엣(Cua Viet) 항, 잔(Gianh) 항을 운영 중이며, 미투이(My Thuy) 항은 투자 및 건설 중입니다.

쯔엉 치 쭝 건설국장은 기자들과의 인터뷰에서 지난 몇 년간 건설 투자에도 불구하고, 이 지역의 교통 인프라 시스템은 여전히 많은 한계를 안고 있다고 말했습니다. 특히, 지역 간 교통 인프라가 여전히 취약하여 지역 및 국제적인 연결성을 증진하는 데 실질적인 효과를 거두지 못하고 있습니다.

따라서 교통 인프라가 개발 공간 확대의 기반이자, 지역 주민들이 동서경제협력체(EWEC) 관문의 장점을 홍보하는 데 중요한 "핵심"이라는 관점을 바탕으로, 2025년부터 2030년까지 지방 정부는 사회경제 발전의 요구에 부응하는 동시적이고 현대적인 방향으로 교통 인프라 시스템을 개발하고 완성하기 위해 자원을 우선적으로 투입할 것입니다. 특히 고속철도, 깜로-라선 고속도로 확장, 미투이 항에서 라레이 국제 국경 검문소까지 이어지는 국도 15D호선, 혼라 항과 짜로 국제 국경 검문소를 연결하는 국도 12A호선, 꾸아비엣 항과 라오바오 국제 국경 검문소를 연결하는 국도 9호선, 미투이 항, 동허이 공항, 꽝찌 공항 등 주요 국가 프로젝트의 원활한 연계 운영에 집중할 것입니다. 동시에 자원 통합 및 다각화를 지속하고, 민관 협력을 촉진하며, 투자 효율성, 관리, 운영 및 인프라 유지 관리를 개선할 것입니다.

Trung 씨에 따르면, 3개의 지역 간 교통 축을 업그레이드하는 것은 Quang Tri가 북중부 지방, 라오스, 태국, 미얀마와 효과적인 지역적 연결을 구축하고 지역 사회 경제적 발전을 촉진하는 데 중요한 전제가 될 것입니다.

광찌성은 혼라항과 차로 국제 국경 관문을 연결하는 국도 12A호선을 건설하기 위해 노력하고 있습니다. - 사진: 르 트롱

완벽한 인프라 구축 및 유지관리

이러한 우위를 바탕으로 광찌성은 최근 몇 년 동안 교통 시스템에 대한 투자, 혁신, 업그레이드에 집중하여 점차 상품 운송, 무역 및 투자 유치를 용이하게 하는 연결 네트워크를 형성해 왔습니다.

호치민 도로 서부 지선 249+824km, 다크롱 현수교 구간에서 라레이 국제 국경 관문까지 약 67.7km 길이의 15D 국도는 라오스 남부 지방과 태국 우본랏차타니 주를 연결하는 도로로, 파라-이우이우이우이우(Para-EWEC) 회랑이라는 국제 교통 체계를 형성합니다. 이 도로는 라오바오 국제 국경 관문을 통해 이우이우이우이우(EWEC)와 상호 지원하여 꽝찌 성뿐만 아니라 중부 해안 지역 전체의 연결을 강화하는 중요한 도로 교통 경로입니다. 따라서 최근 꽝찌 성은 이 중요한 교통 경로의 건설 및 개선 사업에 대한 투자를 적극적으로 요청해 왔습니다.

최근 Km0+760에서 Km11+060까지의 노선에 있는 교통 불안전 지점 12곳이 곡선 확장, 포장, 아스팔트 콘크리트로 도로 표면 강화, 옹벽 추가, 경사 보강, 가시성 개선 및 교통 안전 시스템 추가 등을 통해 복구되었습니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 약 437억 VND입니다.

국도 9호선 라오바오 국제 국경 관문까지 Km52+200 커브 도로 표면 보수 - 사진: LT

동베트남 도로교통공사(EWEC)의 주요 도로인 남동하구에서 라오바오마을까지 이어지는 82.66km 길이의 9번 국도가 현재 보수 공사 중입니다. 4+040km에서 83+240km 구간에는 69개의 보수 공사가 진행 중이며, 도로관리구역 II에서 5개 사업에 투자하여 총 217조 4300억 동(VND)의 국비를 지원했습니다.

건설부 교통관리위원회 황아인꽝(Hoang Anh Quang) 국장에 따르면, 꽝찌(Quang Tri)는 동북부 지역 물류 중심지로서 운송비 절감, 기업 경쟁력 강화, 국경 무역 활성화에 적합한 입지를 갖추고 있습니다. 따라서 건설부는 9번 국도, 15D번 국도, 해안도로 등 주요 도로의 유지 및 개선에 집중하여 안전하고 원활한 교통을 확보하고, 화물 운송 요건을 충족하며, 산업단지, 국경 관문, 항구를 연결하는 데 필요한 자원을 확보하고 있습니다.

"건설 업계는 신규 투자와 더불어 교통 시설의 유지 보수, 보수 및 효과적인 활용을 핵심 과제로 삼아 인프라가 장기적인 투자 효율성을 증진하도록 보장합니다. 인프라 구축은 단순히 건설에만 그치지 않고 관리, 감독, 정기적인 유지 보수, 그리고 특히 우기와 폭풍우 전후의 손상 및 훼손 방지를 포함합니다. 현재 본 부서는 각 부서, 지사 및 지방 자치 단체와 협력하여 건설 유지 관리에 디지털 기술을 적용하여 품질 모니터링, 조기 손상 경고, 적시 해결책 제공을 지원하고 있습니다. 이는 공공 투자의 효율성을 높이고 유지 보수 비용을 절감하며, 인프라가 사회경제적 발전에 상시 기여할 수 있도록 하는 장기적인 방향이라고 생각합니다."라고 Hoang Anh Quang 씨는 말했습니다.

새로운 건설과 지속 가능한 유지 관리를 결합함으로써 광트리 시는 현대적이고 동시적인 교통 인프라를 개발하고 완성하려는 사고방식을 형성하고, 지속 가능하고 안전한 교통 경로를 만드는 데 도움이 되며, 이는 지역 물류, 산업 및 관광의 발전과 함께 이루어집니다.

르 트롱

출처: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202512/hoan-thien-ha-tang-giao-thong-som-dua-quang-tri-tro-thanh-cuc-tang-truong-moi-ve-logistics-9342401/