항공공학을 교육하는 대학 으로는 하노이 과학기술대학교, 하노이 과학기술대학교, 과학기술대학교(호치민시 국립대학교), 공군사관학교 등이 있습니다.
올해 하노이 과학 기술대학교는 항공공학 전공(240학점/4년 과정)에 학생들을 계속 모집하고 있습니다. 하노이 과학기술대학교 항공학부 부학장인 응오 꽝 민(Ngo Quang Minh) 부교수는 항공공학이 전문 교육 프로그램이고 전공 분야가 제한적이어서 높은 기준을 따라야 한다고 말했습니다. 따라서 이 전공은 많은 학생들의 관심을 받지 못했습니다. 현재 학생들은 졸업 후 더 많은 선택지를 얻기 위해 더 폭넓은 전공을 선택하는 경향이 있습니다.
또 다른 장벽은 항공공학 전공의 수업료가 다른 전공의 두 배에 달한다는 점입니다. 베트남인인지 외국인인지에 따라 연간 약 1억~1억 4천만 동(VND) 정도입니다. 또한, 항공공학 교육에는 현대적이고 고가의 장비가 필요하기 때문에 전공 개설에 투자하는 대학이 적고, 지원자의 선택권도 다른 전공에 비해 제한적입니다.
전국적으로 항공공학 분야를 교육하고 학생을 모집하는 대학은 5개입니다. (일러스트 사진)
항공 아카데미는 항공 관련 두 가지 주요 전공을 양성합니다. 항공공학(5년 과정, 140명 채용)과 항공운항관리(4년 과정, 140명 채용)입니다. 또한, 경영학, 교통경제학, 건설공학기술학 전공도 양성하며, 이 모든 전공은 항공 활동과 관련된 교육 내용을 담고 있습니다.
이 학교는 첫해 수업료를 2,500만 VND로 적용하고, 이후 몇 년 동안은 10%씩 인상합니다.
호치민시공과대학교 (호치민시국립대학교)는 항공공학 전공에 60개의 교양과 40개의 고급 교육 과정을 영어로 수강하는 학생들을 모집합니다. 특히, 일반 교양 과정 수업료는 학년당 약 3천만 동입니다.
고품질의 항공공학 국제 편입 프로그램(호주, 뉴질랜드)은 전 과정이 영어로 진행됩니다. 호치민시 공과대학교(Ho Chi Minh City University of Technology)의 첫 2~2.5년 수업료는 연간 약 8천만 동(VND)이며, 호주/뉴질랜드의 파트너 대학교로 편입하는 마지막 2~2.5년 수업료는 연간 약 5억 6,600만 동(VND)에서 8억 700만 동(VND)입니다.
방공사관학교는 군사 분야에 속하므로 학생들은 수업료를 내지 않아도 됩니다. 본교는 방공사관학교(공군 지휘 및 전자전)라는 한 가지 전공만 모집하고 훈련하며, 정원은 235명입니다.
하노이 과학기술대학교는 항공공학(50명 정원)과 항공정비학(Pfiev 프로그램 기준 35명 정원)의 두 가지 항공 관련 전공을 양성하고 있습니다. 올해는 구체적인 수업료를 발표하지 않았습니다. 작년 정규 과정 수업료는 항공공학을 포함한 각 전공에 따라 학년당 2,400만 동에서 3,000만 동 사이였으며, 학교 측은 매년 8~10%씩 인상할 것을 약속했습니다.
5월 25일, 베트남 민간항공청(CAA) 비행안전기준국장인 타 민 쫑(Ta Minh Trong) 씨는 항공 엔지니어링 업계가 매우 "인력 부족"에 시달리고 있다고 평가했습니다. 따라서 각 부서에서 항공 엔지니어에게 지급하는 급여가 높은 것입니다.
Trong 씨에 따르면 항공 기술 인력의 소득은 자격에 따라 세 등급으로 나눌 수 있습니다. A 등급은 엔진오일 교환, 항공기 타이어 공기 주입 등 간단한 업무를 담당하는 초급 자격 인력으로, 월 1,500만~2,000만 동(VND)의 급여를 받습니다. B 등급은 항공기 수리 엔지니어로, 월 3,500만~4,000만 동(VND)의 급여를 받습니다. C 등급은 항공기 정기 정비 업무를 담당하는 직원입니다. 이 등급의 직원은 매우 높은 수준의 사고력을 요구하므로 월 5,000만 동(VND) 정도의 급여를 받으며, 일부 직책은 월 1억 동(VND)의 급여를 받기도 합니다. 이 직책은 매우 높은 전문 자격, 우수한 외국어 능력, 그리고 국제 환경에 적응할 수 있는 능력을 갖춘 직원을 요구합니다.
그는 항공 공학이 높은 교육 비용이 드는 전문 분야라고 덧붙였습니다. 신입 졸업생은 엔진오일 교환이나 타이어 공기 주입과 같은 간단한 작업만 할 수 있습니다. 높은 급여를 받으려면 항공기 정비 및 수리 B1 또는 B2 자격증을 취득해야 하는데, 약 4~5년의 추가 교육 기간이 필요합니다. 따라서 항공 산업의 고급 엔지니어가 되기 위해서는 최소 10년의 총 교육 기간이 필요하며, 이는 다른 여러 학문 분야에 비해 상당히 긴 기간입니다.
" 게다가 그들은 스트레스가 많고 엄격한 환경에서 일해야 하며, 좋은 건강도 필수적입니다. 평지에서 일할 때는 기온이 섭씨 60도 이상까지 올라갈 수 있기 때문에 건강이 좋지 않으면 생존하기 어렵습니다."라고 트롱 씨는 말했습니다.
하 꾸옹
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