부유층을 위한 특별 한정판 하이퍼카인 맥라렌 MCL-HY GTR이 공개되었습니다.

2027년 시즌 르망 24시간 레이스에 출전할 FIA 레이싱 버전인 맥라렌 MCL-HY 외에도, 부유한 구매자를 위한 상업용 버전인 MCL-HY GTR도 있습니다.

맥라렌은 하이퍼카 모델을 하나가 아닌 두 개나 발표했습니다. 첫 번째는 FIA 레이스카인 MCL-HY로, 2027년 시즌 르망 24시간 레이스에 출전할 예정입니다.

다른 하나는 맥라렌 MCL-HY GTR로, "고액 구매자"를 위한 버전입니다. MCL-HY GTR은 트랙 전용 차량으로 포지셔닝되어 있지만, 르망 버전과 완전히 동일한 차량은 아닙니다.

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"맥라렌 VIP 고객" 전용 버전인 이 차량은 LMDh 규정을 준수할 필요가 없어 하이브리드 시스템이 제외되었습니다. 대신 약 720마력의 출력을 낼 수 있는 2.9리터 트윈 터보 V6 엔진이 탑재되어 있습니다.

모터 제너레이터 유닛(MGU)을 제거함으로써 엔지니어들은 경주용 자동차의 무게를 더욱 줄일 수 있었고, 이는 최소 1,030kg의 무게 기준을 충족하기 위한 것이었습니다.

따라서 GTR은 1,000kg 미만의 무게를 쉽게 달성할 수 있습니다. 무게가 가벼울 뿐만 아니라, GTR은 전기 모터의 도움 없이도 더욱 강력합니다.

맥라렌은 MCL-HY FIA 하이퍼카가 내연기관 엔진과 MGU 하이브리드 시스템을 통해 최대 697마력의 출력을 후륜에 전달한다고 주장합니다. 페라리 499P 모디피카타 역시 WEC 경쟁 차량보다 강력하지만, 전륜에 전기 모터를 장착한 것은 동일합니다.

GTR은 맥라렌의 레이싱 부서와 자동차 부서 간의 "전례 없는 협력"의 결과물입니다. 두 버전 모두 탄소 섬유 모노코크 섀시를 기반으로 동시에 개발되었습니다.

다음 단계는 2027년 레이스 트랙 데뷔에 앞서 이번 달에 하이퍼카 버전의 트랙 테스트를 시작하는 것입니다. GTR의 고객 인도는 내년 말부터 시작될 예정입니다.

GTR을 구매할 여력이 있는 사람들은 2년간 진행되는 6번의 이벤트로 구성된 국제 트랙 시승 프로그램에 참여할 수 있으며, 이 기간 동안 맥라렌은 전문 기술자와 운전 강사로 구성된 팀을 제공할 예정입니다.

맥라렌 MCL-HY GTR 하이퍼카의 공식 가격은 아직 발표되지 않았지만, 옵션을 포함하지 않은 가격이 210만 달러부터 시작하는 W1보다 훨씬 비쌀 것으로 예상됩니다.

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출처: https://khoahocdoisong.vn/hypercar-mclaren-mcl-hy-gtr-dac-biet-cho-cac-dai-gia-lo-dien-post2149099598.html