구체적으로, 호주 시장의 공급업체가 발표한 리콜 공지에 따르면, 이스즈 D-Max와 mu-X 듀오는 운행 중에 하부 스티어링 샤프트가 빠질 수 있는 문제가 있어 사고 위험이 높아지고 심각한 부상을 입거나 주변 차량을 위험에 빠뜨릴 수 있습니다.
사고 원인은 스티어링 샤프트 장착 볼트의 토크 값이 사양보다 낮아 사용 중 이 부분이 느슨해져 튀어나올 수 있고, 최악의 경우 스티어링이 작동하지 않을 수 있다는 것으로 확인되었습니다.
D-Max와 mu-X 듀오는 작동 중에 하부 스티어링 샤프트가 빠질 수 있는 문제가 있습니다.
이번에 호주 시장에서 총 15,542대의 이스즈 D-max와 mu-X 차량이 리콜되었습니다. 모두 2020~2022년형 모델에 속하며, 2020년 6월부터 2022년 10월까지 태국에서 제조되었습니다.
현재 베트남에 공급되는 D-Max와 mu-X 두 모델은 호주 시장에 공급되는 차량과 마찬가지로 태국에서 전량 수입되는 것으로 알려져 있습니다. 베트남에서 판매되는 이스즈 D-Max는 6억 3천만~8억 5천만 VND의 중형 픽업트럭 세그먼트에 속하며, 포드 레인저, 토요타 하일럭스, 미쓰비시 트리톤, 마쓰다 BT-50 등의 경쟁 차종과 경쟁하고 있습니다. 한편, mu-X는 D 세그먼트에 속하는 SUV 모델로, 9억~11억 9천만 VND의 판매 가격을 자랑하며, 현대 싼타페, 기아 쏘렌토, 토요타 포튜너, 미쓰비시 파제로 스포츠, 포드 에베레스트 등의 경쟁 차종과 경쟁하고 있습니다.
이스즈 베트남은 아직 시장에 공급된 D-max와 mu-X 모델이 동일한 원산지와 유사한 생산 시기를 가지고 있는지에 대한 공식적인 답변을 하지 않았습니다. 이것이 이번 리콜과 관련이 있습니까?
[광고_2]
원천
댓글 (0)