동쪽 수평축 연결

지리적, 경제적 으로 꽝찌성은 동서 경제 회랑과 중부 핵심 경제 구역이라는 두 가지 국가 개발 전략의 중심에 위치해 있습니다. 이러한 개발의 핵심 축은 동남 꽝찌 경제 구역, 라오바오 특별 경제 무역 구역, 그리고 라오바오와 라레이 두 국제 국경 관문입니다. 특히 동해로 향하는 관문이자 태평양과 인도양으로 연결되는 중요한 항구인 꾸아비엣항과 미투이항은 주목할 만합니다. 따라서 동서 지역을 연결하는 것은 꽝찌성의 신속하고 지속 가능한 발전을 위한 중요한 기회를 창출하는 전략적 비전입니다.

꾸아비엣 항은 확장 및 현대화되어 동서경제회랑 연선 국가들의 상품 환적 거점이 될 것입니다. - 사진: HNK

동부 지역의 장점

꽝찌성 동부는 동해와 접해 있으며, 75km에 달하는 해안선을 따라 꾸아퉁강과 꾸아비엣강이라는 두 개의 큰 강어귀가 있습니다. 이 지역은 광활한 어장과 풍부한 수산자원을 자랑하는 해양 생태계를 갖추고 있습니다. 꽝찌 해안에는 꾸아퉁, 꾸아비엣, 미투이 해변 등 아름다운 해변이 많아 리조트관광 개발에 유리한 조건을 제공합니다.

또한, 꼰꼬 섬은 해양 및 섬 관광 개발에 풍부한 잠재력을 지니고 있습니다. 꽝찌 해안에서 약 130km 떨어진 112번 및 113번 광구에서 가스전이 발견됨에 따라 에너지 산업 개발의 ​​기회도 열리고 있습니다.

특히, 다양한 분야가 융합된 동남 꽝찌 경제특구의 설립은 중부 지역의 주요 농림수산물 가공, 건축자재 생산, 발전, 관광, 무역 및 서비스, 항만 중심지를 형성하여 경제에 획기적인 전환점이 될 것으로 기대된다.

이를 통해 동남 꽝찌 경제특구는 아세안 및 아시아 태평양 지역의 주요 무역 중심지 중 하나로 발전하여 사회경제적 발전에 박차를 가하고 북중부 지역에서 꽝찌성의 위상을 강화하는 데 기여할 것입니다.

현재 미투이 국제항만 합작회사(MTIP)가 투자한 미투이 항만 프로젝트는 총 14조 2,340억 VND의 투자액과 50년의 사업 기간으로 계획되어 있습니다. 토지 수용 문제 및 관련 절차로 인해 사업이 일시적으로 중단되었지만, 2024년 1분기에 재개되어 2024년 3월 말에 착공될 예정입니다.

미투이 항만 개발을 위한 기술 인프라가 점차 완성되어 가고 있는 지금이 바로 추진하기에 적절한 시기입니다. 지역 연결성, 교통 인프라, 공항 ​​시설 등이 물류 발전을 위해 동시에 투자되고 있습니다. 따라서 미투이 심해항 건설은 동해로의 접근성을 확보하고 세계화 및 발전 추세 속에서 산둥성의 새로운 경제 성장 동력을 창출하는 데 매우 중요합니다.

현재 꾸아비엣 항은 42,000m² 면적에 7,200m² 규모의 화물 야적장을 갖추고 있으며, 연간 200만 톤의 화물 처리 능력과 1,000DWT급 선박 접안 능력을 보유하고 있습니다. 꾸아비엣 석유·가스 저장 시설은 11헥타르 부지에 45,000m³의 저장 용량을 갖추고 있으며, 40,000DWT급 선박과 최대 50,000m³ 규모의 선박을 수용할 수 있는 전문 석유·가스 수입항입니다. 꾸아비엣 석유·가스 터미널은 연간 150만 톤의 처리 능력을 자랑합니다. 또한, 해당 성(省)은 미래 화물 환적 수요를 충족하기 위해 총 800억 VND 이상을 투자하여 꾸아비엣 항의 기술 인프라를 구축하고 확장 공간을 확보하는 투자 프로젝트를 승인했습니다.

꽝찌성의 해안 지역은 사회경제적 발전에 유리한 특히 중요한 위치를 차지하고 있으며, 여기에는 남동 꽝찌 경제특구와 해안 관광 및 서비스 루트가 포함됩니다. 하이랑 지구의 미투이 지역은 산업, 화력 발전, 물류 및 항만을 아우르는 복합 경제특구로 개발될 계획이며, 지오린 지구의 꾸아비엣 지역은 남동 꽝찌 경제특구와 연계된 해안 휴양 도시이자 관광, 문화 및 사회 서비스 중심지로 개발될 예정입니다.

이러한 개발 방향은 2050년까지 꾸아비엣이 4급 도시 지역으로 승격될 것을 전제로 한 전체 개발 계획 내 전략적 비전을 반영합니다. 특히 꾸아비엣은 동서 경제 회랑과 메콩강 유역의 종착지로서 동해로 향하는 관문 역할을 하며, 경제 발전과 인접 국가와의 상호 발전을 위한 연계에 유리한 조건을 제공합니다. 따라서 해안 지역을 사회경제적 발전의 원동력으로 삼아 다분야 경제 중심지로 개발하는 계획 방향은 현재의 현실과 미래의 개발 요구 사항에 부합합니다.

" 서부를 개방하라"

라레이 국제 국경 검문소는 국제 관계, 무역 및 서비스 발전에 전략적으로 중요한 위치에 있으며, 베트남 중부 지역과 라오스 남부 지역, 태국 북동부를 연결하는 관문 역할을 합니다. 최근 몇 년 동안 이 국경 검문소를 통과하는 물품과 승객의 양이 크게 증가했습니다. 2023년에는 양방향 교역 총액이 2억 6,100만 달러를 넘어섰고, 국가 예산 수입은 5,750억 VND에 달했으며, 그중 석탄 수입은 5,000억 VND를 초과했습니다.

머지않아 라레이 국제 국경 검문소와 남동부 꽝찌 경제특구 및 미투이 항구를 연결하는 70km가 넘는 도로가 개통되면 동서 경제 회랑과 평행한 새로운 경제 회랑이 형성될 것입니다.

라레이성은 서부 지역에 역동적인 경제 구역을 조성하여 국경 관문 지역과 지역 간 연결 교통로의 잠재력과 이점을 활용해 경제 발전을 촉진하기 위해 2030년까지 라레이 국제 국경 관문 지역 경제 개발 프로젝트를 시급히 추진하고 있으며, 2035년까지의 비전을 제시하고 있습니다.

성 인민위원회는 국경 검문소 지역의 인프라 구축을 위한 다양한 투자 자원을 동원하고, 기업의 투자 사업 추진을 장려, 지원 및 촉진하는 것 외에도, 각 부처, 기관 및 지방자치단체에 기존 종합 계획을 기반으로 동서 경제 회랑과 병행하는 새로운 경제 회랑 및 물류 서비스 센터를 조성하도록 지시했습니다. 이 계획의 실행에 필요한 총 자본금은 3조 VND 이상으로 추산됩니다.

2024년 1월 5일, 정부는 라오스에서 베트남으로 석탄을 운송하기 위한 컨베이어 벨트 시스템 건설 투자에 관한 결의안 제04/NQ-CP호를 라레이 국제 국경 검문소를 통해 발표했습니다. 이에 따라 라오스 세콩 주 칼륨 광산에서 채굴된 석탄을 라레이 국제 국경 검문소를 거쳐 미투이 항구까지 총 길이 160km의 컨베이어 벨트 시스템을 이용해 운송하는 사업이 추진될 예정입니다.

석탄 수송 벨트 투자 프로젝트에서 투자자는 5만 DWT급 선박을 수용할 수 있는 특수 항만 및 항만 인프라를 건설하여 연간 3천만 톤의 화물을 처리할 수 있는 역량을 갖추게 될 것입니다. 라오스에서 베트남으로 석탄을 라레이 국제 국경 검문소를 통해 운송하는 석탄 수송 벨트 프로젝트가 가동되면, 기업들의 생산 및 무역 투자에 유리한 환경이 조성될 것입니다. 또한, 살라반성과의 투자, 무역, 물류 분야 파트너십을 확대하여 동서 경제 회랑(PARA-EWEC)에 위치한 이점을 효과적으로 활용할 수 있게 될 것이며, 라레이 국제 국경 검문소를 통해 세콩-참파삭-살라반-꽝찌성과 베트남 중부 주요 경제 지역을 더욱 긴밀하게 연결하여 살라반성 서부에 새로운 경제 성장 거점을 창출할 것입니다.

교통 연결성, 개발 연계성.

꽝찌성의 동부 해안 지역은 동남부 꽝찌 경제특구와 해안 관광 및 서비스 루트를 포함하여 사회경제적 발전에 특히 중요하고 유리한 입지를 자랑합니다. 특히, 꾸아비엣 항구와 라오바오 국제 국경 검문소를 연결하는 국도 9호선, 꾸아비엣-꾸아퉁-빈목 관광 및 서비스 지역을 연결하는 국도 9D호선, 그리고 동남부 경제특구 중심부와 라레이 국제 국경 검문소를 연결하는 국도 49C호선 등 편리한 교통망을 갖추고 있습니다.

또한, 동서경제회랑을 연결하는 해안도로, 반닌(꽝빈성)에서 깜로(꽝찌성)까지 이어지는 남북고속도로 구간, 호찌민 고속도로 동서지선을 연결하는 도로, 동하시 동부 우회도로 등 여러 주요 사업 및 기반시설 건설이 시급히 진행되고 있습니다. 현재 꽝찌성은 깜로-라오바오 고속도로와 미투이 항구와 라레이 국제 국경 검문소를 연결하는 15D 도로 건설 사업에 대해 민관협력(PPP) 모델로 투자자를 유치하고 있습니다.

도로와 철도 같은 핵심 기반 시설에 투자하고 건설하는 것은 물론, 개방적이고 안정적이며 장기적인 메커니즘과 정책이 마련된다면 경제적 돌파구가 마련될 것입니다. 특히 트랜스아시아 고속도로 완공 이후 베트남의 해상 운송 수요가 급증함에 따라, 동서 경제 회랑 및 동서 수평 경제 회랑의 종착지인 국도 9호선에 위치한 미투이 심해항 단지와 꾸아비엣 항을 개발할 수 있는 좋은 기회가 조성될 것입니다.

또한, 동서경제회랑협력포럼, 자유무역협정(FTA)(통합시장 및 생산기지 연계를 목표로 하는 아세안 경제공동체, CEPTAFTA 특혜관세협정 등), 베트남-라오스-태국 3자 협력협정, 환태평양경제동반자협정(TPP)과 같은 국제 및 지역 정책들이 심층적인 통합 과정을 거치면서 꽝찌성이 지역 경제에 통합되고 경제 발전을 가속화할 수 있는 기회를 창출하고 있습니다. 이는 동서 수평축 연결을 비롯한, 이미 형성되었거나 형성되고 있는 역동적인 경제 지역 간의 연계를 통해 가능해지고 있습니다.

두 개의 평행 경제 회랑이 미투이에서 합류하게 되면, 주요 경제 부문의 발전을 촉진하는 동시에 인접 국가들과 혜택을 공유하고 연계하며 협력하여 상호 발전을 도모할 수 있을 것입니다. 이는 새로운 성장 거점을 창출하여 경제 구조의 빠른 변화에 기여하고, 꽝찌성을 메콩강 유역 국가들과의 교류 및 협력 중심지로 발돋움하게 할 것입니다.

구현 솔루션

동서경제회랑, 특히 라라이 국제 국경 검문소를 통해 인접한 라오스의 여러 지방과 연결되는 국도 15D를 따라 형성된 동서 수평경제회랑(PARAEWEC)을 중심으로 경제 자원을 개발할 잠재력이 막대하다는 것은 분명합니다. 따라서 동서 지역을 연결하고 투자 및 개발을 위한 지역 간 경제 구역을 조성하는 정책은 꽝찌성의 전략적 비전입니다. 이에 따라 꽝찌성은 다음과 같은 몇 가지 핵심 과제를 체계적으로 추진해야 합니다.

첫째, 2021년부터 2030년까지의 꽝찌성 개발계획과 2050년까지의 비전을 효과적으로 이행하고, 기타 지역, 건설, 도시 및 농촌 개발 계획을 추진해야 합니다. 특히 최근 총리가 승인한 성 개발계획에 포함된 지역 연계 사업에 대한 투자를 적극적으로 유치하고, 깜로-라오바오 고속도로, 15D 국도, 동하와 꾸아비엣을 연결하는 9번 국도, 꽝찌성 남동부 경제특구, 꾸아비엣 서비스관광지구 등 핵심 사업에 투자를 유치하는 데 주력해야 합니다.

둘째, 행정 절차 개혁을 지속적으로 추진하고 투자 및 사업 환경을 개선하며 지방 경쟁력을 강화해야 합니다. 공공 투자 자본을 효율적으로 활용하고 핵심 사업에 투자를 집중하며 지역 연계 사업에 우선순위를 두어 신속하고 지속 가능한 발전을 위한 동력을 창출해야 합니다.

셋째, 중앙 및 지방 정부 예산을 최대한 활용하여 투자 자원을 극대화하고, 경제 발전을 촉진하는 파급 효과를 가져올 수 있는 필수적이고 상호 연관된 기반 시설 사업에 우선적으로 투자해야 합니다. 공적개발원조(ODA), 외국인직접투자(FDI) 및 기타 자본원을 적극적으로 활용하여 교통 기반 시설, 도시 개발, 도시 및 산업 지역의 하수 처리 시설에 투자해야 합니다.

강력한 브랜드, 재정적 역량, 장기 투자 능력 및 탄탄한 연계망을 갖춘 파트너를 유치하고 장려합니다. 다양한 규모의 투자 프로젝트를 추진하도록 기업을 장려하는 정책을 시행합니다. 항만, 경제특구, 산업단지 등 잠재력이 큰 분야의 인프라 투자를 사회화합니다.

넷째, 동시적이고 현대적인 기반 시설을 갖춘 해안 도시 사슬 개발 계획 및 투자에 집중하여 생태 도시, 관광 및 서비스 지역을 점진적으로 조성하고, 특히 동서 경제 회랑을 연결하는 해안 도로를 따라 도시 지역을 육성해야 합니다. 두 경제 회랑을 따라 조성되는 경제 구역과 도시 지역은 인구, 기업 및 무역, 특히 물류 서비스 측면에서 개발 규모에 부합해야 합니다. 자원 관리 및 환경 보호 역량을 강화하고, 오염 위험이 있는 투자 사업에 대한 기술 요건 및 환경 기준을 엄격하게 관리해야 합니다.

다섯째, 자립과 자립 정신을 강력히 고취하여 어려움을 기회로 바꾸고 불가능을 가능으로 바꾸며, 꽝찌성 당위원회, 정부, 그리고 인민의 발전 의지와 열망을 바탕으로 진보를 향해 나아가야 합니다. 이를 위해서는 과학적인 실행을 통한 단호한 지원이 필요하며, 전 정치 체제의 높은 헌신과 각급, 부문, 지역 지도자들의 열정과 노력, 그리고 투자자들의 책임감이 요구됩니다. 그래야만 꽝찌성이 신속하고 지속 가능한 발전을 이룰 수 있습니다.

호 응우옌 카

원천: https://baoquangtri.vn/kinh-te/ket-noi-truc-ngang-dong-tay-tao-cuc-tang-truong-kinh-te-de-quang-tri-phat-trien/184348.htm