교통사업 투자자금 투입을 긴급히 가속화한다

레후옌 동지는 교통사업 투자자본 지출 진행 상황에 대한 보고를 듣기 위해 회의를 주재했습니다.

레후옌 동지가 회의를 주재했습니다.

재무부 보고서에 따르면, 총리가 2025년에 교통 부문에 할당한 전체 지방의 총 자본은 5,0640억 VND 이상으로 자본 계획의 31.48%를 차지합니다. 그 중 핵심 교통 프로젝트(보상 구성 프로젝트 포함)만으로 교통 부문 자본 계획(4,1800억 VND 이상)의 82.5%를 차지합니다. 지금까지 교통 프로젝트에 대한 자본 지출률은 37.8%(약 1,5820억 VND/4,1800억 VND)에 불과하여 9월에 비해 3,120억 VND 이상 증가했습니다. 일부 프로젝트는 지출 진행이 매우 느립니다. 예를 들어, 칸호아 지방의 국도 27C에서 지방도 DT.656으로 이어지는 교통 도로는 지출률이 3.55 %에 불과합니다. 반닌군 반르엉(Van Luong) 마을에서 닌호아(Ninh Hoa) 마을까지 이어지는 해안 도로 사업은 47.84%에 그쳤습니다. 지방도로 1A~DT652B(1번 국도~닌지엠 로터리 구간) 개선 및 확장 사업은 12.07%, DT.6523 및 DT.652D(DT.652~26B 국도 구간) 개선 및 확장 사업은 13.08%에 그쳤습니다. 성(省) 인민위원회가 투자금 지출 진척도와 각 부문의 노력을 가속화하기 위해 여러 지침을 내렸음에도 불구하고, 투자금 지출 실적은 여전히 저조합니다. 주된 이유는 부지 정리 작업이 지연되고 있기 때문입니다.

레후옌 동지는 회의를 마무리했다.

당 후 타이(Dang Huu Tai) 농업 및 운송 공사 투자 및 건설을 담당하는 성 프로젝트 관리 위원회 위원장은 위원회가 투자한 운송 프로젝트의 진행 상황을 보고했습니다.

회의를 마무리하며, 레 후옌 동지는 지방의 공공 투자 지출률이 전국 평균보다 낮으며, 특히 교통 사업에 대한 공공 투자 자본 지출은 지방 평균보다 낮다고 말했습니다. 교통 사업은 주로 중앙 자본으로 운영되므로, 중앙 자본이 투입되지 않으면 자원을 동원할 수 없고 사회 경제적 발전도 촉진될 수 없습니다. 현재 지방은 부지 정리를 사업의 걸림돌로 지적하고 있습니다. 따라서 투자자들은 관련 부서, 지사, 지방 자치 단체와 긴밀히 협력하여 책임과 구체적인 과제를 정하고 어려움과 장애를 해소하여 사업 진행을 가속화해야 합니다. 농업환경부와 지방토지기금개발센터는 유능한 기관을 긴급 선정하여 기록 작성과 동시에 종합 측량, 도면 작성, 목록 작성을 수행하고, 이를 주민들에게 공개해야 합니다. 만약 해결 권한이 없는 어려움과 장애가 발생할 경우, 지방에 즉시 보고하여 해결책을 찾아야 합니다. 투자자들은 시공사의 역량을 검토하고, 시공 기관에 인력, 장비, 기계류를 집중 배치하도록 촉구하며, 시공 전 부지 정리 원칙을 준수해야 합니다. 지역 사회에서는 프로젝트가 일정에 맞게 시행될 수 있도록 홍보와 사람들을 동원하여 부지를 넘겨주는 데 주력해야 합니다.

다음 주에 지방 실무 그룹은 칸호아성의 국도 27C에서 지방도로 DT.656으로 이어지는 교통 경로와 관련된 지방 자치 단체와 협력하여 람동성과 닌투언성을 연결하여 장애물을 제거하고 프로젝트의 자본 지출 진행을 가속화할 것입니다.

반 키

출처: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202511/khan-truong-day-nhanh-tien-do-giai-ngan-von-dau-tu-cac-du-an-giao-thong-7343a1c/