호치민시 중심부 진입 차량에 대한 통행료는 언제부터 시행될 예정인가요?

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호치민시 교통국은 지하철 1호선, 2호선, 3호선, 4호선, 5호선, 6호선, 7호선의 완공 및 개통 후 도심 진입 차량에 대한 통행료 징수 시스템 도입을 제안했습니다.

호치민시 교통국은 2024년 상반기 사업 계획 진행 상황을 시 인민위원회에 보고했습니다. 특히 주목할 만한 점은 "도심 진입 차량 통행료 징수" 사업 시행을 연기하자는 제안입니다.

호치민시 교통국에 따르면, 도시계획건축국이 제안한 2040년까지의 호치민시 종합계획(2060년 비전 포함) 초안에는 다음과 같이 명시되어 있습니다. 대중교통 개발을 우선시하기 위해, 특히 도심 지역에서 차량 통행료 징수를 통해 자가용 이용을 제한할 계획입니다. 이에 따라 2030년 이전 초기 단계에서는 1군과 3군 일부 지역에서 차량 통행료가 징수될 예정이며, 지하철 1호선, 2호선, 3호선, 4호선, 5호선, 6호선, 7호선이 도심 구간 개통 및 운행을 시작하면 통행료 징수 지역을 지하철 순환선(6호선)까지 확대할 계획입니다.

따라서 도심 진입 차량에 대한 통행료 징수 시스템 도입은 인프라 및 대중교통 시스템의 수용 능력에 부합하는 로드맵에 따라 검토 및 시행되어야 합니다.

호치민시 중심부 진입 차량에 대한 통행료는 언제부터 시행될 예정인가요? (이미지 1)

호치민시 교통국은 지하철 1호선, 2호선, 3호선, 4호선, 5호선, 6호선, 7호선의 완공 및 개통 후 도심 진입 차량에 대한 통행료 징수 시스템을 도입할 것을 제안했습니다. (이미지는 예시입니다.)

앞서 호치민시 교통국은 도심 진입 차량에 통행료를 부과하는 방안이 "호치민시 대중교통 강화 및 자가용 차량 교통량 통제" 승인 사업의 일환으로 추진되는 여러 대책 중 하나라고 발표한 바 있다. 이 대책은 자가용 차량의 교통 이용을 통제하여 교통 혼잡을 줄이고 교통 인프라에 재투자하는 것을 목표로 한다.

교통부에 따르면, 교통부는 도시교통관리센터에 도시 전반 및 특히 도심 지역의 교통 상황을 조사하고 평가하는 임무를 맡겼습니다. 이 임무에는 교통 인프라 계획의 현황, 도심 도로의 교통 속도, 자가용 차량 증가 예측, 대중교통 시스템의 수용 능력, 그리고 향후 해당 지역의 교통 상황 예측을 바탕으로 실행 계획을 제안하는 것이 포함됩니다.

교통부에 따르면 도심 진입 차량에 통행료를 부과하는 것은 교통 상황, 대중교통 수요, 그리고 사회 여러 측면에 영향을 미칠 것입니다. 따라서 본 제안은 철저한 연구를 거쳐 관련 기관 및 저명한 전문가들과 협의하여 사회적 비판을 진행하고, 인프라 조건과 대중교통 시스템의 수용 능력을 고려하여 법적, 과학적 타당성을 확보하는 구체적인 해결책을 제시할 것입니다.

또한, 시는 순환도로 지역의 주차 시설 개발 및 완공을 우선적으로 추진하여 대중교통 이용객을 위한 대중교통 시스템과 편의시설을 강화할 것입니다.

호치민시는 2030년까지 지하철 1호선(벤탄~쑤오이띠엔)과 2호선(벤탄~탐르엉)을 완공하는 것을 목표로 하고 있다.

2035년까지 다음과 같은 추가 지하철 노선이 완공될 예정입니다. 3호선(히엡빈푸억 - 단추 로터리 - 탄끼엔 - 안하, 29.5km), 4호선(동탄 차량기지 - 벤탄 - 3번 순환도로의 바찌엠역, 36.8km), 5호선(2번 순환도로의 보찌꽁역 - 바이히엔 교차로 - 다푸억 차량기지, 32.5km), 그리고 6호선(바꾸오 - 탄손낫 공항 - 빈찌에우 - 푸후, 22.8km).