17조2,290억동(약 1조7,229억원) 규모의 쉬옌땀 운하 건설 프로젝트가 시작되어 인도 직항로가 개설되었습니다.

호치민시, 총 투자금 17조2290억동(약 1조7229억원) 규모 쑤옌땀 운하 건설 착공

5월 10일 오전, 호치민시는 수년간의 지연 끝에 쑤옌땀 운하 환경 개선 사업을 공식 시작했습니다. 이 사업은 총 투자 자본금 17조 2,290억 동(VND)으로, 시 예산을 사용하며 호치민시 도시 인프라 건설 투자 프로젝트 관리위원회가 투자자로 참여하여 2023년부터 2028년까지 진행됩니다.

대표단이 쉬옌땀 운하 환경 개선 프로젝트 기공식을 진행하고 있다 - 사진: 르 민

이 프로젝트에는 운하 준설 및 청소, 배수 시설, 도로, 보도, 나무 심기 및 보조 시설 건설이 포함됩니다. 주요 도로는 6,628m이며, 꺼우썬, 빈러이, 빈찌에우의 세 지선 도로는 2,237m로 고밥 현과 빈탄 현을 통과합니다.

수년간 쑤옌땀 운하는 오염과 심각한 홍수의 온상이 되어 왔으며, 양안 주민들의 삶에 큰 영향을 미쳤습니다. 이 프로젝트는 교통 인프라를 연결하고 폐수를 도시의 중앙 처리 시설로 모아 이러한 상황을 획기적으로 개선할 것으로 예상됩니다.

부지 정리로 총 2,215가구가 피해를 입었으며, 그중 빈탄현에서만 2,000건이 넘는 피해가 발생했습니다. 기공식 직후, 시공사들은 공사에 착수했습니다. 인프라 위원회 관계자들은 모든 자원을 집중하여 프로젝트를 예정대로 완료하고, 환경 효율성을 보장하며, 주민들의 삶의 질을 향상시키겠다고 약속했습니다.

자본금 43조7,340억동(VND)의 퀴논-플레이쿠 고속도로 건설에 대한 유관기관 확인

꾸이년-플레이쿠 고속도로 사업은 약 125km 길이로, 국가 예산을 사용하여 총 43조 7,340억 VND(약 4조 3,734억 VND)의 투자가 예상됩니다. 이 노선은 빈딘성(40km)과 잘라이성(85km)을 통과하며, 19B 국도(안년, 빈딘)에서 출발하여 호치민 로(플레이쿠, 잘라이)에서 끝납니다.

팜 민 찐 총리는 이 사업을 두 개의 구성 사업으로 분할하도록 지시했습니다. 노선이 통과하는 지역이 관리 기관이 되어 진행 상황을 촉진하고 구체적인 정책 기제를 제시할 것입니다. 건설부는 다음과 같이 분할을 제안했습니다.

구성 프로젝트 1 (길이 90km, 자본금 34조 5,650억 VND)은 건설부가 관리합니다.

구성 프로젝트 2 (길이 35km, 자본금 9조 1,690억 동)는 잘라이성 인민위원회가 관리합니다.

2021~2030년 기간 동안 중앙 및 지방 예산에서 자본 재원을 추산하고 수입과 지출을 늘렸습니다.

국회는 2025년 6월에 투자 정책을 승인하고, 2025년 3분기에 타당성 조사를 완료하고, 2025년 말에 공사를 시작하여 2029년에 운영을 시작할 것으로 예상됩니다. 앞으로 60호 결의에 따라 빈딘성과 자라이성이 합병되면 전체 노선이 한 성에 위치하게 됩니다.

호치민시, 70억 달러 규모 외국인직접투자(FDI) 유치 위한 절차 개혁

호찌민시는 투자 환경 개선, 행정 절차 개혁, 인프라 확충을 통해 2025년까지 70억 달러 규모의 FDI 유치를 목표로 하고 있습니다. 2025년 1분기에 호찌민시는 5억 6,720만 달러를 유치하여 같은 기간 대비 23.4% 증가했습니다.

현재 호찌민시는 깐조 국제 환승항(113조 동 이상), 롯데 에코 스마트 시티 등 주요 프로젝트를 추진하고 있으며, 2024-2025년까지 총 296조 동 이상의 투자를 유치하는 84개 프로젝트에도 투자하고 있습니다. 우선 추진 분야로는 교통, 의료, 교육, 물류, 첨단 기술, TOD(교통 및 물류) 중심 도시 개발 등이 있습니다.

특히, 시는 투자 서류 처리 시간을 대폭 단축하기로 약속했습니다. 신규 증명서 발급은 15일에서 7일로, 내용 조정은 10일에서 5일로, 프로젝트 이름과 투자자 변경은 3일에서 1일로 단축할 예정입니다.

호치민 시는 또한 토지를 활용한 투자를 관리하는 소프트웨어를 구축하고 있으며, 외국인 투자자의 모든 절차를 처리하기 위해 국가 투자 정보 시스템을 개정할 것을 제안하고 있습니다.

또한, 이 도시는 확장이 필요한 FDI 프로젝트나 법적으로 "중단된" 부동산 프로젝트에 대한 장애물을 제거하는 데 주력하고 있으며, 이를 통해 자본 원천의 막힘을 해소하고 투자 환경의 지속 가능한 발전을 위한 모멘텀을 조성하고 있습니다.

하이퐁은 동시에 많은 주요 프로젝트를 시작하고 착공했습니다.

5월 11일 오후, 하이퐁 시는 도시 해방 70주년을 기념하여 일련의 주요 프로젝트를 동시에 착공하고, 기공식을 가졌습니다.

하이라이트는 652.73헥타르 규모에 총 자본금 8조 동(VND)이 넘는 Trang Due 3 산업단지 의 기공식이었습니다. 이는 첨단 기술 투자의 물결을 맞이하고, 산업 공간을 확장하며, 일자리를 창출하는 새로운 거점입니다.

2차 투자자와 Trang Due 3 산업단지 투자자 간 토지 임대에 관한 양해각서 체결식

카트비 공항 에서는 주차장 확장 프로젝트 2단계(1조 1,510억 동)가 시작되어 항공기 주차 공간을 11개 더 확보하고 운영 용량을 개선하고 과부하를 줄이는 데 도움이 되었습니다.

빈그룹(Vingroup Corporation)은 또한 즈엉킨-끼엔투이 지역에 240헥타르가 넘는 면적을 차지하는 빈홈 골든 시티(Vinhomes Golden City) 건설을 시작했는데, 이를 통해 이곳을 녹색 스마트 도시 지역으로 개발하고 동남부 지역의 무역을 연결하는 것을 목표로 하고 있습니다.

티엔랑구에는 면적 50헥타르, 자본금 약 7,000억 동 규모의 티엔꾸엉2 산업단지가 조성되어 있으며, 현재 투자자 8명이 참여하고 있으며 입주율은 52%로, 가볍고 깨끗하며 오염이 없는 산업에 중점을 두고 있습니다.

또한 하이퐁 시는 딘부-캣하이 경제 구역에 페가트론 노동자 주택 단지 (1조 6,000억 동)를 준공했으며, 동시에 하이안 지구에 13개의 아파트 건물과 117개의 타운하우스를 갖춘 22.4헥타르 규모의 사회주택 단지 건설을 시작했습니다.

마지막으로, 홍방구 소다우구에서 30층 규모의 5성급 호텔 기공식이 열렸으며, 이는 도시의 관광 및 상업 인프라를 업그레이드하는 데 기여했습니다.

7조6,680억동 자본금으로 옌바이-라오까이 고속도로 확장에 유리한 신호

노이바이-라오까이 고속도로, 옌바이-라오까이 구간(83km)을 4차선으로 확장하는 프로젝트가 순조롭게 진행되고 있습니다. 총 투자액은 7조 6,680억 동(VND)으로 추산됩니다.

쩐 홍 하 부총리는 투자 정책을 승인하고, 재무부에 건설부 및 베트남투자위원회(VEC)와 협력하여 프로젝트의 타당성, 재정 능력, 그리고 베트남투자위원회(VEC)의 운영을 평가하도록 지시했습니다. 보고서는 2025년 5월 15일까지 작성되어야 합니다.

노이바이-라오까이 고속도로 구간, 옌바이-라오까이 구간.

현재 노이바이-옌바이 구간은 4차선 기준에 도달한 반면, 옌바이-라오까이 구간은 여전히 2차선으로 교통량 증가 시 안전에 문제가 발생하고 있습니다. VEC는 전체 노선을 확장하여 기존 노면과 일치시키고 공사 기간을 단축할 것을 제안했습니다.

자본금과 관련하여, VEC는 국가 예산에서 3조 550억 동(40%)과 VEC에서 조달한 4조 6,130억 동(60%)을 사용할 것을 제안했습니다. 예상 이자율은 연 9%이며, 자본금 회수를 위한 통행료 징수 기간은 약 20년, 즉 2045년까지 소요됩니다.

이 프로젝트는 2050년까지의 도로망 계획의 일부로, 노이바이-라오까이 노선을 6차선 고속도로로 개발하는 것을 목표로 합니다.

앞서 건설부는 2024년 중앙 예산 수입을 증액하여 이 프로젝트에 배정할 것을 제안했습니다. VEC는 2025년 공사 착공을 위한 실행 계획을 수립하여 사업 진행 상황과 지출 능력을 확보하는 업무를 담당했습니다.

옌바이-라오까이 구간은 기존 121km였으며, 이 중 40km가 확장되었습니다. 이 프로젝트를 통해 남은 구간을 효과적으로 활용하여 전체 노선의 안전성과 교통 수용력을 향상시킬 것입니다.

자본금 20조 VND 규모의 CT.08 고속도로 및 흥푸 산업단지 개통: 타이빈에 큰 투자 기회 제공

5월 12일, 팜 민 찐 총리는 타이빈, 남딘, 흥푸 산업단지를 통과하는 CT.08 고속도로(닌빈-하이퐁) 기공식에 참석했습니다. 이 두 프로젝트는 타이빈과 북부 해안 지역에 새로운 개발 공간을 열어줄 두 가지 주요 프로젝트입니다.

CT.08 고속도로는 총 60.9km(타이빈 33.3km, 남딘 27.6km)로, 총 투자액은 약 20조 VND에 달하며, 민관협력사업(PPP) 형태로 진행됩니다. 설계 속도 120km/h의 4차선 도로는 삼각주 지역과 하이퐁 항구를 연결하여 산업 및 서비스 개발의 원동력을 제공하고 물류 비용을 절감합니다.

팜 민 찐 총리가 CT.08 고속도로 프로젝트 기공식에서 연설하고 있습니다.

훙푸 산업단지는 200헥타르가 넘는 면적에 총 자본금이 약 2조 VND에 달하는 타이빈 경제특구에 속합니다. 이 프로젝트는 하노이-하이퐁-꽝닌 경제 삼각지대를 연결하는 전략적 위치에 있습니다. 훙푸 산업단지는 이 지역에서 가장 빠르게 조성된 산업단지로, 투자 유치, 세수 증대, 그리고 수천 개의 일자리 창출을 기대하고 있습니다.

총리는 CT.08 고속도로가 사회기반시설, 지역 연결성, 그리고 경제 구조조정 촉진에 있어 획기적인 진전이라고 강조했습니다. 그는 타이빈 총리와 투자자, 그리고 관련 부처에 절차를 신속하게 진행하고, 공사의 품질과 진척도를 보장하며, 특히 2026년까지 6개월 앞당겨 완공해 줄 것을 요청했습니다.

타이빈성 지도자들은 총리의 방향을 구체화하고, 장애물을 제거하고, 투자자들을 지원하고, 모든 자원을 동원하여 이러한 핵심 프로젝트를 성공적으로 시행하겠다고 약속했습니다.

흥옌성 코아이차우에 15억 3,300만 달러 규모의 투자 프로젝트 승인 제안

재무부는 흥옌(Hung Yen)에 위치한 코아이쩌우 골프장, 생태관광 및 도시 복합단지 프로젝트에 대한 투자 정책을 정부에 승인해 줄 것을 제안했습니다. 이 프로젝트는 총 자본금이 약 39조 7,870억 동(미화 15억 3,300만 달러)입니다. 흥옌 투자개발그룹 주식회사가 제안한 이 프로젝트는 코아이쩌우 구 7개 자치구에서 진행되며, 면적은 약 990헥타르로, 제방 안쪽(210헥타르)과 제방 바깥쪽(780헥타르)으로 나뉩니다.

코아이차우 도시 단지 및 생태 지역 프로젝트에 대한 관점.

이 프로젝트는 골프장과 연계된 생태 주거 지역(387ha), 생태-골프장 지역(220ha), 상업-서비스 도시 지역(181ha, 추산 인구 29,700명), 그리고 테마형 녹색 공원 지역(99ha)의 4개 하위 구역으로 구성됩니다. 골프장만 해도 54홀로 구성되어 있으며, 면적은 241ha입니다.

이 프로젝트는 2025년 2분기부터 2029년 2분기까지 진행되며, 운영 기간은 50년입니다. 재무부는 흥옌성 인민위원회가 특별한 경우에 한해 투자자를 선정할 수 있도록 허용하는 방안을 제안했으며, 동시에 흥옌성 측에 주택 개발 프로그램, 계획 및 토지 이용 계획에 대한 조정을 완료할 것을 요청했습니다.

이 프로젝트는 이 지역의 잠재력을 촉진하고, 관광객 유치를 촉진하고, 토지 이용 효율성을 개선하고, 지역 사회 경제적 발전에 기여하고, 흥옌과 하노이 및 북부 지방을 연결하는 홍강 관광 루트를 효과적으로 활용할 것으로 기대됩니다.

박닌성, 8억 5,600만 달러 이상의 투자 자본 유치

5월 12일, 박닌성은 응우옌 치 중 부총리가 참석한 가운데 과학기술 분야 민간 기업 간담회를 개최했습니다. 이 행사에서 박닌성은 7개 기업에 투자 증서를 발급하여 8억 5,600만 달러 이상의 추가 투자 자본을 유치했습니다. 5개 기업에 신규 증서를 발급하고 기존 프로젝트 2개에 대한 자본을 증자하는 것도 그 중 하나입니다.

응우옌 치 중 부총리가 회의에서 연설했다.

부총리는 박닌성이 혁신, 디지털 전환, 그리고 FDI 기업과의 연계를 적극적으로 추진하여 글로벌 가치 사슬에 더욱 깊이 참여해야 한다고 강조했습니다. 또한, 박닌성이 박장성과 협력하여 북부 지역의 경제 성장 거점으로 발전할 수 있도록 추진할 것을 제안했습니다.

2025년 1~4월 말까지 박닌성은 24억 달러 이상의 투자자본을 유치했으며, 그 중 FDI 자본은 약 19억 3천만 달러에 달했고 국내 투자자본은 약 4억 7천만 달러였습니다.

응우옌 안 뚜언 성 당서기는 이러한 결과를 박닌성이 지속 가능한 발전을 이루는 데 도움이 되는 중요한 토대라고 평가했습니다. 특히, 성에서 민간 기업이 연구 개발과 AI, 자동화, 생물학과 같은 첨단 기술의 응용에 많은 투자를 하도록 장려하고 있다는 점에서 더욱 그렇습니다.

박닌성 인민위원회 위원장 브엉 꾸옥 뚜언은 특히 과학기술 분야의 민간 기업이 새로운 가치 창출의 주역이 될 것이라고 단언했습니다. 박닌성에는 24,877개의 기업이 운영되고 있으며, 박닌성은 지역과 전국의 산업 및 기술 중심지로서의 입지를 점차 공고히 하고 있습니다.

EVNNPT는 220kV 탄손누트-투안안 송전선 프로젝트의 투자자입니다.

결정 번호 888/QD-TTg에 따라 총리는 투자 정책을 승인하고 국가전력송전공사(EVNNPT)를 탄손누트-투안안 220kV 송전선 프로젝트의 투자자로 지정했습니다.

이 프로젝트는 호찌민시와 빈증성 간의 전력망 연결을 강화하여 이 지역, 특히 공항에 전력을 공급하는 떤선녓 220kV 발전소에 안전하고 지속적인 전력 공급을 보장하는 것을 목표로 합니다. 동시에 기존 220kV 송전선의 부하를 줄이고 국가 전력 시스템의 안정성을 향상시킵니다.

220kV 탄손누트-투안안 송전선의 배치도.

이 프로젝트는 호치민시와 빈즈엉성에 걸쳐 7.8km의 지하 케이블 구간과 5.4km의 가공선을 포함하며, 2025년에 완공될 예정입니다.

220kV 탄손누트 변전소(신축)에는 220kV 투안안 변전소(기존)와 연결 베이 2개를 건설하여 제어, 보호, 정보 및 SCADA 시스템을 동기화합니다.

재무부, 산업통상자원부, 건설부, 천연자원환경부 등 중앙부처와 지부는 EVNNPT가 규정에 따라 문서를 작성하고, 기술을 선택하고, 환경 영향을 평가하고, 효과적인 투자를 보장하도록 관리를 조정하고 지도하는 책임을 맡습니다.

호치민시와 빈즈엉성 인민위원회는 이 프로젝트를 계획에 반영하고, 토지 할당 절차와 토지 용도 변경을 시행하며, 보상, 지원 및 재정착이 진행되도록 보장할 것입니다.

EVNNPT는 충분한 자본을 동원하고, 일정에 맞춰 프로젝트를 실행하고, 국가 자본을 보존하고, 실행 과정 전반에 걸쳐 지방 자치 단체와 긴밀히 협력할 책임이 있습니다.

건설부, 5개 국철도 사업 투자 준비 위한 거점 지정

건설부 장관은 방금 6개 주요 국가 철도 노선에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 작성하고, 정치국의 결론 49-KL/TW를 이행하기 위한 행동 프로그램을 구체화하는 업무를 할당했습니다.

할당된 단위는 다음과 같습니다.

프로젝트 관리 위원회 2: 하노이-동당 노선
Thang Long 프로젝트 관리 위원회: 하이퐁 – 하롱 – 몽까이 노선
프로젝트 관리 위원회 85: Vung Ang – Mu Gia 노선
My Thuan 프로젝트 관리 위원회: 호치민시 - 칸토 노선
프로젝트 관리 위원회 6: Bien Hoa - Vung Tau 노선
호치민 도로 프로젝트 관리 위원회: 하노이 동부 순환도로

이 중 한때 교통부가 철도사업관리위원회에 시행을 맡겼던 4개 노선은 이제 진행을 보장하기 위해 이전되고 있습니다.

이 프로젝트들은 2025년부터 2027년까지 투자 준비 자금을 사용할 예정입니다. 건설부는 경영진이 품질, 진행 상황 및 비용에 대한 책임을 지고, 이전 연구 결과를 적극적으로 수렴하며, 중복 및 낭비를 방지하도록 요구합니다.

일부 주요 프로젝트에서는 다음과 같은 사전 타당성 조사 보고서를 준비하고 있습니다.

호치민시-칸토 : 길이 175.2km, 수도 219,829억 VND
비엔호아 – 붕따우 : 길이 132km, 자본금 143조 3,710억 VND
Vung Ang – Mu Gia : 길이 103km, 자본금 27조 4,850억 VND

이러한 프로젝트는 지역 연결성에 획기적인 진전을 가져오고, 경제 발전을 촉진하며, 국가 철도망을 완성할 것으로 기대됩니다.

닌빈성과 남딘성을 연결하는 다이강 다리가 완공되었습니다.

5월 13일, 닌빈성은 해안도로 프로젝트 1단계의 일부인 다이강 고가도로 폐쇄식을 거행했습니다. 이 프로젝트는 중앙 및 지방 예산에서 총 6,820억 VND 이상을 투자하여 닌빈성과 남딘성의 교통을 연결하고, 지역 연결성을 촉진하며, 해양 경제를 발전시키는 데 기여했습니다.

대표단은 닌빈성과 남딘성을 연결하는 다이강 다리의 폐쇄식을 진행했습니다.

이 교량은 길이 1.2km, 폭 12m, 경간 22개로, 현대식 균형 캔틸레버 보 기술을 적용했습니다. 교량 기초에는 100m 이상의 굴착 파일을 사용했습니다. 3.25km 길이의 진입 도로는 3등급 평지 기준에 따라 설계되었으며, 속도는 시속 80km입니다.

현재 이 프로젝트는 전체 공정의 약 85%를 완료했습니다. 폐막식 이후, 건설 부문은 교량 상판, 난간, 배수 시설, 그리고 잔여 도로 완공에 집중했습니다. 8월 혁명 80주년이자 국경일인 2025년 9월 2일 이전에 프로젝트를 완료하는 것을 목표로 하고 있습니다.

다이강 다리가 완공되면 남딘성과 타인호아성을 효과적으로 연결하여 지역 간 해안 교통 축을 형성하고, 경제 발전, 무역, 물류, 관광을 위한 공간 확장에 기여할 것입니다. 또한, 이는 기후 변화에 대응하는 중요한 방어선 역할을 하여 북중부 해안 지역의 국방 및 안보 강화에도 기여할 것입니다.

라오까이-하노이-하이퐁 철도 건설 착공 조건 확보

5월 13일, 정부는 라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선에 대한 투자 정책에 관한 국회 결의안 187/2025/QH15를 이행하기 위해 결의안 127/NQ-CP를 발표했습니다.

이 프로젝트는 대규모이고 현대 기술을 적용한 베트남 최초의 전철 노선이며, 남북 고속철도 노선과 유사한 여러 특수 메커니즘을 적용했습니다.

라오까이 - 하노이 - 하이퐁 철도 노선의 일반 지도.

정부는 건설부를 총괄 기관으로 지정하여 부처, 지자체 및 지방자치단체와 협력하여 프로젝트를 개발, 제출 및 시행하도록 했습니다. 건설부는 투자자 선정, 설계 문서 승인, 시공사 선정 계획 승인 등 투자 결정권자의 여러 권한을 행사할 수 있는 권한을 가지고 있습니다.

지방자치단체는 토지 취득, 보상, 재정착을 주도하고 이를 실행하기 위해 지방 예산 자본을 적극적으로 할당합니다.

실행 로드맵: 2025년 5월부터 6월까지 입찰 절차, 조사 및 기술 설계를 완료합니다. 2025년 7월부터 8월까지 타당성 조사 보고서를 완료합니다. 2025년 12월에 공사를 시작할 예정입니다. 늦어도 2030년까지 전체 프로젝트를 완료합니다.

정부는 또한 역 주변을 중심으로 TOD 모델에 따른 도시 개발을 시행할 것을 요구합니다. 이 모델에 따르면 각 주는 계획을 검토하고, 토지 기금을 활용하고, 주변 지역을 경매하여 교통 인프라와 연결된 도시 지역을 개발합니다.

빈딘성, 5,200헥타르 규모의 도시, 리조트, 슈퍼요트 마리나 지역 계획

빈딘성 인민위원회는 푸미구와 푸캇구를 아우르는 약 5,200헥타르 규모의 도시, 리조트, 상업, 관광 개발 구역과 데기 슈퍼 요트 선착장에 대한 1/2,000 규모의 구역 지정 계획을 방금 승인했습니다.

이 계획 구역은 동해, 푸미 항, 그리고 인근 지역과 마을에 접해 있습니다. 계획 수립에 드는 비용은 성 예산에서 6억 6천만 동(VND) 이상으로 추산되며, 시행 기간은 2개월입니다. 이 구역은 성 인민위원회가 2025-2026년 투자자 선정을 위해 입찰을 승인한 22개 토지 중 하나입니다.

이 지역은 도시 개발, 리조트, 상업 서비스, 관광, 그리고 데기 슈퍼 요트 부두를 위한 개발이 계획되어 있습니다. 사진: 융 냔.

재무부는 입찰을 주관하고, 농업환경부는 데기 어항 이전 계획을 수립했으며, 문화체육관광부는 2025년 요트 축제 개최 계획을 수립했습니다. 관련 구 인민위원회는 새로운 계획에 따라 지역 및 도시 계획을 조정해야 합니다.

락 비엣 팔머 존슨 슈퍼요트 앤 마린 어반 주식회사(Lac Viet Palmer Johnson Superyacht and Marine Urban Joint Stock Company)는 데기-붕보이(De Gi-Vung Boi) 지역에 70년간 운영되는 46억 달러 규모의 프로젝트를 제안했습니다. 이 프로젝트는 빈딘(Binh Dinh)을 세계적인 관광 및 금융 중심지로 발전시키려는 목표를 가진 세계 초부유층을 대상으로 합니다. 투자자는 자본금의 30%, 은행 대출금의 50%를 투자하고 나머지 자본금은 전략적 파트너에게 요청할 예정입니다.

러시아 기업 Rosatom, 베트남에 VVER-1200 원자로 제안

베트남 과학기술부와 러시아 로사톰(Rosatom Corporation)은 평화적 목적의 원자력 이용에 관한 협력 협정을 체결했습니다. 로사톰은 베트남의 대규모 원자력 발전소 프로젝트에 1,200MW 용량의 최신 기술인 VVER-1200 원자로를 제안했습니다.

VVER-1200은 후쿠시마 사고 이후 IAEA 안전 기준을 충족한 가압수형 원자로(PWR)로, 러시아, 중국, 방글라데시, 벨라루스에서 운영 중입니다.

러시아의 로사톰 원자력 발전소.

양측 간 협력 로드맵에는 베트남에 원자력 과학기술센터를 건설하고, 다랏 원자로에 연료를 공급하고, 인력을 양성하고, 국제 연구 컨소시엄인 MBIR에 참여하는 내용이 포함되어 있습니다.

로사톰(Rosatom)은 동나이(Dong Nai)에 현대식 연구용 원자로 건설을 위한 잠재적 부지를 조사했습니다. 한편, 로사톰 사장은 기술 및 재정 협상이 아직 진행 중이며 이는 시작에 불과하다고 밝혔습니다.

베트남-러시아 공동성명에서 양국은 원자력 협력의 중요성을 재확인하고, 원자력과학센터 사업 가속화와 인력 양성을 강조했습니다. 동시에 양측은 재생에너지, 청정에너지, 안전에너지 분야에서도 협력을 강화하기로 했습니다.

2025년 1월, 로사톰과 EVN은 원자력 분야 협력 각서에 서명했습니다.

VinSpeed Company, 남북 고속철도 사업 투자 등록

2025년 5월 14일, 빈스피드 고속철도 투자개발 주식회사는 부지 정리 비용을 제외하고 총 자본금이 약 1,562조 동(미화 613억 5천만 달러)인 남북 고속철도 프로젝트에 투자 등록을 공식화했습니다.

빈스피드는 자본금의 20%(122억 7천만 달러)를 조달하기로 약속했으며, 나머지는 35년간 무이자 국고에서 차입할 예정입니다. 이 계획은 국회가 결의안 172/2024/QH15를 통해 승인한 계획에 비해 예산 압박을 완화하는 데 도움이 될 것입니다.

전 세계 고속철도 프로젝트의 그림입니다.

이 프로젝트는 2025년 12월 이전에 공사를 시작하고 2030년 말까지 전체 노선을 완료하는 것을 목표로 합니다. VinSpeed는 중국, 독일, 일본의 기술 파트너와 협상하여 기술 이전, 베트남에서 기관차, 객차, 신호 시스템 제작, 국내 인력 교육 등을 진행하고 있습니다.

또한 이 회사는 TOD 모델에 따라 역 주변 도시 지역을 개발하기 위해 Vingroup 및 Vinhomes와 협력하여 비용을 상쇄하고 인프라를 개선하며 지역 경제를 촉진할 수익을 창출할 것을 제안했습니다.

다오 투이 반(Dao Thuy Van) 부총괄은 이번 사업이 베트남 민간 기업들의 역사적인 진전이며, 국가 고속철도 산업 발전에 기여하고 적극적으로 발전시키려는 의지를 보여주는 것이라고 강조했습니다. 빈스피드(VinSpeed)는 현재 6조 동(VND)의 정관자본을 보유하고 있으며, 억만장자 팜 녓 브엉(Pham Nhat Vuong)이 설립한 생태계의 일원입니다.

Soc Trang 항만 시스템에 61조 VND 이상 투자

5월 13일, 건설부는 2030년까지의 속짱 항만 개발 세부 계획과 2050년 비전을 승인했습니다. 이에 따라 2030년까지 항만 시스템 총 투자액은 약 61조 5,130억 동으로 예상되며, 이 중 19조 6,070억 동은 공공 해양 인프라에, 41조 9,060억 동은 서비스 항만에 투자됩니다.

속짱(Soc Trang) 항구에는 케삭(Ke Sach), 다이응아이(Dai Ngai), 쩐데(Tran De) 부두 구역과 부표 부두, 정박지, 환적 및 폭풍 대피소 구역이 포함됩니다. 특히 쩐데 항구는 메콩 삼각주로 향하는 관문 역할을 하며, 최대 10만 톤급 컨테이너선과 최대 16만 톤급 벌크화물선을 수용합니다.

쩐더 항구는 메콩 삼각주 지역의 관문 항구 역할을 하며, 지역 전체의 사회 경제적 발전을 촉진합니다.

2030년까지 항만 시스템을 통과하는 총 화물량은 3,070만~4,120만 톤, 승객 수는 52만 2천~56만 6천 명으로 예상됩니다. 항만 인프라에는 길이 2,693~3,493m의 부두 16~18개가 포함됩니다. 2050년까지 화물량은 연평균 5.5~6.1% 증가할 것으로 예상됩니다.

우선 사업으로는 쩐더(Tran De) 해상 터미널, 롱푸 1 화력발전소 터미널, 까이꼰(Cai Con) 일반항, 미흥(My Hung) 석유항 등이 있습니다. 지원 인프라로는 해운로, 방파제, VTS 시스템, 연안 통신국 등이 있습니다.

토지 이용 면적은 약 1,331헥타르이고, 수역 면적은 약 148,486헥타르로, 산업 및 물류 개발 수요를 충족시키고 장기적으로 지역 연결성을 강화하기 위해 조성되었습니다.

정부는 자본금 43조 7,340억 VND의 꾸이년-플레이쿠 고속도로 건설 프로젝트를 국회에 승인을 요청했습니다.

정부는 방금 Quy Nhon-Pleiku 고속도로 프로젝트에 대한 투자 정책을 국회에 승인을 위해 제출했습니다. 이 고속도로는 길이가 약 125km, 4차선 규모, 설계 속도는 100km/h이며, 국가 예산에서 총 43,7340억 VND가 투자됩니다.

이 프로젝트는 빈딘(40km, 18조 5400억 동)과 자르라이(85km, 25조 6800억 동)를 통과하는 두 구간으로 나뉘며, 2025년부터 2029년까지 시행될 예정입니다. 이 노선은 19B 국도(빈딘)에서 시작하여 호치민로(플레이쿠, 자르라이)에서 끝납니다.

이 고속도로는 하루 평균 약 12,800대의 차량만 처리할 수 있는 기존 19번 국도의 부담을 덜어줄 것입니다. 2030년까지 하루 평균 차량 수요는 23,000대에 달할 것으로 예상됩니다. 이 새로운 노선은 중부 고원지대와 남중부 해안, 캄보디아, 라오스 간의 교통 시간을 단축하고 안전을 보장하며 연결성을 강화하는 데 도움이 될 것입니다.

이 사업은 257헥타르의 산림을 전환하고 약 491가구에 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 정부는 국회에서 승인된 9가지 정책 기제를 다른 고속도로 및 철도 사업에도 적용하여 사업의 추진 속도와 효율성을 높일 것을 제안했습니다.

비엔호아-붕따우 고속도로 투자 자본금 21조5,510억 동으로 증액 위한 국회 제출

정부는 비엔호아-붕따우 고속도로 사업(1단계) 투자 정책 조정안을 국회에 제출하여 승인을 요청했습니다. 이 조정안에 따라 총 투자액은 17조 8,370억 동에서 21조 5,510억 동으로 3조 7,140억 동이 증액되었습니다. 이 사업은 53.7km 길이에 4~6차선 규모로, 3개 부문으로 나뉩니다.

증자 주요 이유는 보상, 지원 및 재정착 비용이 3조 2,270억 동 증가했고, 자재 및 인건비 변동과 실정에 맞춰 세부 설계를 업데이트하면서 건설 투자 비용이 4,870억 동 증가했기 때문입니다. 차량 적재 검사소와 DT.991 교차로 등 일부 신규 항목이 추가되었습니다.

비엔화-붕따우 고속도로 건설. (사진: Ba Ria - Vung Tau 신문).

투자 자본 재원은 다음과 같습니다. 2021-2025년 기간 예산은 17,1240억 VND(2,8540억 VND 증가)이며, 이 중 중앙 예산은 12,1440억 VND, 지방 예산은 4,9800억 VND입니다. 2026-2030년 기간은 4,4270억 VND(8600억 VND 증가)입니다.

Dự án dự kiến cơ bản hoàn thành năm 2025 và đưa vào khai thác đồng bộ năm 2026. Việc tăng vốn đòi hỏi phải trình Quốc hội điều chỉnh chủ trương đầu tư theo Luật Đầu tư công.

Quang Tri는 핵심적이고 역동적인 프로젝트의 진행 상황을 검토합니다.

Chiều 14/5, Bí thư Tỉnh uỷ Quảng Trị Nguyễn Long Hải chủ trì cuộc họp Ban chỉ đạo các dự án động lực cấp tỉnh nhằm rà soát tiến độ triển khai các quy hoạch, đề án, dự án then chốt trên địa bàn.

성 인민위원회는 두 가지 중요한 프로그램 그룹을 보고했습니다. 첫 번째 그룹은 꽝찌 공항, 꽝찌 산업단지, 미투이 항, 하이랑 LNG 프로젝트 1단계, 동서 경제회랑을 연결하는 해안 도로 등 현재 시행 중인 13개의 대규모 전략적 인프라 프로젝트를 포함합니다. 두 번째 그룹은 꽝찌 화력발전소, 깜로-라오바오 고속도로, 꽝찌 실리카 복합단지, 휴양 도시 지역, 깜로 골프장 등 전략적 투자자들이 제안한 7개의 잠재적 프로젝트입니다.

광트리 공항 프로젝트는 오늘날 광트리성의 원동력 중 하나입니다.

일부 프로젝트는 부지 정리 문제와 건설 자재 부족으로 인해 예정보다 지연되고 있습니다. 도당 서기는 각 부처, 지부, 그리고 지방 자치단체에 사업 추진 속도를 높이고, 특히 부지 정리 및 공공 투자 자본과 관련된 장애물을 제거할 것을 요청했습니다. 목표는 프로젝트들을 예정대로 완료하고, 2025년까지 8%의 성장률을 달성하며, 도의 사회경제 발전을 촉진하는 것입니다.

VinSpeed가 베트남 전역에 고속철도 건설을 제안한 것과 관련된 새로운 개발 사항

쩐 홍 하 부총리는 방금 회의를 마치고 VinSpeed 회사의 남북 고속철도 투자 제안에 대한 회의를 마쳤으며, 결의안 68-NQ/TW의 정신에 따라 민간 부문의 참여를 지지한다고 밝혔습니다.

Theo đó, VinSpeed được giao phối hợp Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính hoàn thiện phương án đầu tư và lập bản so sánh giữa hai hình thức: đầu tư công và tư nhân. Bộ Xây dựng chủ trì tổng hợp ý kiến các bộ liên quan, trình Chính phủ và Quốc hội tại kỳ họp thứ 9.

일러스트 사진.

Bộ Tài chính sẽ đánh giá kỹ tính khả thi phương án vay vốn nhà nước không lãi suất 35 năm, thời hạn hoạt động 99 năm và các ưu đãi khác. Ngân hàng Nhà nước được giao rà soát chính sách về dư nợ vay không tính vào tổng dư nợ của Tập đoàn Vingroup.

VinSpeed cam kết hoàn thành hồ sơ trước 12/2025, đề xuất dự án trị giá 1,562 triệu tỷ đồng (hơn 61 tỷ USD), trong đó tự huy động 20% vốn, phần còn lại đề xuất vay nhà nước không lãi. Doanh nghiệp cũng sẽ xây dựng hệ thống công nghiệp đường sắt trong nước nếu được chấp thuận đầu tư.

Nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông bảo đảm hiệu quả, phù hợp

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận về đề xuất mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông theo quy mô hoàn chỉnh nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm an ninh – quốc phòng và hoàn thiện kết cấu hạ tầng quốc gia.

Hiện tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã hoàn thành và đưa vào khai thác khoảng 1.200 km. Tuy nhiên, nhiều đoạn chỉ có 2 - 4 làn xe, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, ùn tắc, không đáp ứng được lưu lượng tăng cao trong tương lai.

Nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Phó Thủ tướng thống nhất chủ trương nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến, giao Bộ Xây dựng chủ trì hoàn thiện hồ sơ trình Quốc hội vào kỳ họp tháng 6/2025, phấn đấu khởi công một số dự án thành phần từ tháng 12/2025.

Các đoạn mở rộng phải phù hợp quy hoạch, đúng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, hạn chế việc đầu tư dàn trải hay phải mở rộng nhiều lần. Đồng thời, cần đề xuất các cơ chế đặc thù, tính toán chính xác tổng mức đầu tư và phương án nhượng quyền thu phí kết hợp nâng cấp tài sản để báo cáo Thủ tướng trong tháng 5/2025.

Quảng Ngãi điều chỉnh chủ đầu tư và hình thức tổ chức quản lý 8 dự án

UBND tỉnh Quảng Ngãi vừa phê duyệt điều chỉnh chủ đầu tư và hình thức tổ chức quản lý 8 dự án từ Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất và các KCN tỉnh sang Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh.

Các dự án chuyển giao gồm: nâng cấp, mở rộng hạ tầng giao thông Khu kinh tế Dung Quất; tuyến trục cảng biển Dung Quất 1; đường Trì Bình - cảng Dung Quất; các tuyến trục vào KCN phía Đông Dung Quất; đường nối Trung tâm phía Bắc - Nam đô thị Vạn Tường; hệ thống thoát nước, xử lý nước thải KCN phía Đông…

Khu kinh tế Dung Quất, tỉnh Quảng Ngãi.

UBND tỉnh yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất bàn giao hồ sơ, triển khai các bước tiếp theo theo đúng quy định pháp luật và quản lý chặt chẽ kinh phí trong phạm vi tổng mức đầu tư đã được duyệt.

Trước đó, ngày 30/3/2025, UBND tỉnh đã phê duyệt Đề án sáp nhập Ban quản lý dự án thuộc Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất vào hai ban quản lý dự án cấp tỉnh: giao thông và dân dụng - công nghiệp, nhằm tinh gọn tổ chức, nâng cao hiệu quả quản lý đầu tư công.

광물 채굴권이 경매되지 않는 추가 지역

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 934/QĐ-TTg ngày 15/5/2025, bổ sung một số khu vực tại Lào Cai vào danh mục không đấu giá quyền khai thác khoáng sản thuộc thẩm quyền cấp phép của Bộ Nông nghiệp và Môi trường.

Bổ sung một số khu vực khoáng sản đồng thuộc tỉnh Lào Cai vào danh mục khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản.

Cụ thể, các khu vực bổ sung gồm:

Mở rộng khai thác quặng đồng tại mỏ Sin Quyền (xã Bản Vược và Cốc Mỳ, huyện Bát Xát) với diện tích 585,8 ha và khu vực phía Đông Nam mỏ Sin Quyền diện tích 385,5 ha, giao cho Tổng Công ty Khoáng sản TKV – CTCP (Vimico).

Mở rộng, khai thác xuống sâu mỏ Tả Phời (xã Tả Phời, TP. Lào Cai) diện tích 407,3 ha, giao cho Công ty cổ phần Đồng Tả Phời – Vinacomin.

Các khu vực này thuộc Quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng khoáng sản giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến 2050 đã được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định 866/QĐ-TTg.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Công Thương và UBND tỉnh Lào Cai chịu trách nhiệm về tính chính xác thông tin, số liệu, đồng thời phối hợp cấp phép khai thác không qua đấu giá theo đúng quy định pháp luật.

43조7,340억 동 고속도로 사업 투자 정책 검토

Ngày 15/5, Ủy ban Kinh tế và Tài chính Quốc hội tổ chức phiên họp thẩm tra chủ trương đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku dài 125 km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h, chia làm 2 dự án thành phần, đầu tư công.

Tổng mức đầu tư khoảng 43.734 tỷ đồng, sử dụng nguồn ngân sách nhà nước từ tăng thu, tiết kiệm chi năm 2024, cùng vốn trung ương và địa phương giai đoạn 2021–2030.

Toản cảnh phiên họp - Ảnh: TQ.

Dự kiến, Dự án khởi công từ 2025, hoàn thành năm 2029. Chính phủ đề xuất chuyển mục đích sử dụng hơn 257 ha đất rừng và kiến nghị Quốc hội áp dụng cơ chế chính sách đặc thù để triển khai.

Nhiều ý kiến trong Ủy ban Kinh tế và các ủy ban khác đồng thuận về sự cần thiết đầu tư, nhưng đề nghị làm rõ tính cấp thiết khi Quốc lộ 19 đã được nâng cấp và lưu lượng xe hiện chưa cao. Đồng thời, đề nghị tối ưu hướng tuyến để giảm ảnh hưởng đến đất rừng, lúa và đảm bảo đền bù thỏa đáng.

Một số đại biểu lưu ý cần làm rõ tính khả thi của nguồn vốn, tránh trùng lặp chính sách giữa luật và nghị quyết. Quốc hội dự kiến xem xét chủ trương đầu tư vào đầu tuần tới.

Công ty Thiên Hưng Mỹ Thọ trúng thầu 3 dự án cụm công nghiệp tại Bình Định

UBND tỉnh Bình Định vừa phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư cho 3 dự án cụm công nghiệp gồm: Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng), Nhơn Tân và Bình Thành. Công ty TNHH Thiên Hưng Mỹ Thọ được xác định là nhà đầu tư đáp ứng tiêu chí thực hiện cả ba dự án.

Cụ thể, Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng) tại xã Nhơn Mỹ, thị xã An Nhơn có diện tích 17,9 ha, tổng vốn đầu tư hơn 115 tỷ đồng, dự kiến vận hành vào tháng 3/2027. Dự án đảm bảo kết nối với cụm hiện hữu, phục vụ di dời các cơ sở sản xuất từ Cụm công nghiệp Gò Đá Trắng.

Cụm công nghiệp Nhơn Tân tại xã Nhơn Tân, An Nhơn có diện tích 30 ha, tổng vốn hơn 194 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành tháng 4/2027. Cụm công nghiệp Bình Thành tại huyện Tây Sơn rộng 75 ha, tổng mức đầu tư hơn 320 tỷ đồng, dự kiến hoạt động từ tháng 10/2026.

Các hạng mục đầu tư gồm: san nền, giao thông nội bộ, hệ thống điện – nước, xử lý nước thải và cây xanh. UBND tỉnh yêu cầu hoàn thành thủ tục pháp lý trong tháng 8/2025, khởi công tháng 9/2025.

Trước đó, tại Hội nghị Xúc tiến đầu tư 2025, Công ty Thiên Hưng Mỹ Thọ đã ký ghi nhớ đầu tư các dự án nói trên cùng một số cụm công nghiệp khác tại Bình Định. Đây là một trong những doanh nghiệp tích cực phát triển hạ tầng cụm công nghiệp tại địa phương.

호치민시 하이테크 파크 관리위원회, 20헥타르 이상 토지 반환 요청

Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM (SHTP) vừa có văn bản gửi UBND Thành phố xin trả lại khu đất 20,17 ha tại phường Long Thạnh Mỹ, TP.Thủ Đức. Khu đất này từng được giao để xây dựng nhà ở phục vụ người lao động tại Khu Công nghệ cao, nhưng nay Ban không đủ nguồn lực để tiếp tục đầu tư và không còn nhu cầu sử dụng.

Trước đó, UBND TP.HCM đã thống nhất dừng đầu tư dự án bằng vốn ngân sách, quyết toán phần giá trị đã thực hiện. Theo hướng dẫn của Sở Nông nghiệp và Môi trường, Ban Quản lý SHTP tiến hành thủ tục trả lại đất.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh TP.HCM đang rà soát, thu hồi các dự án chậm triển khai để dành quỹ đất thu hút nhà đầu tư mới, nhất là trong các lĩnh vực chiến lược như bán dẫn và vi mạch. Việc trả lại đất được đánh giá là phù hợp với định hướng phát triển và sử dụng hiệu quả tài nguyên đất đai hiện nay.

Quảng Nam mở tuyến hàng hải trực tiếp đến Ấn Độ

Ngày 16/5, Cảng quốc tế Chu Lai (Quảng Nam) công bố hoàn thành nạo vét luồng hàng hải Kỳ Hà và ký kết hợp tác với hãng tàu RCL, chính thức mở tuyến vận tải biển trực tiếp Chu Lai – Ấn Độ. Tuyến hàng hải này sẽ kết nối với các cảng lớn như Kolkata, Chennai, Nhava Sheva, giúp rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics.

Luồng hàng hải Kỳ Hà sau nâng cấp đạt độ sâu -9,3m, rộng 110m, dài 11km, đủ khả năng đón tàu 30.000 DWT. Việc này khắc phục tình trạng phụ thuộc mớn nước, giúp tàu lớn ra vào linh hoạt, nhất là vào ban đêm và giờ cao điểm. Cùng ngày, cảng Chu Lai đã đón tàu CHANA BHUM (Singapore) chở gần 800 container xuất nhập khẩu.

Chu Lai được định hướng trở thành cảng loại I và trung tâm logistics quốc tế, kết nối miền Trung – Tây Nguyên, Nam Lào và Đông Bắc Thái Lan. Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng khẳng định tuyến Chu Lai – Ấn Độ là cú hích lớn trong xuất nhập khẩu, đặc biệt với đối tác thương mại chiến lược Ấn Độ. Trong thời gian tới, tỉnh sẽ tiếp tục đầu tư mở rộng mạng lưới vận tải biển, phát triển logistics thông minh, thân thiện môi trường.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-du-an-rach-xuyen-tam-17229-ty-dong-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284684.html