17조2,290억동(약 1조7,229억원) 규모의 쉬옌땀 운하 건설 프로젝트가 시작되어 인도 직항로가 개설되었습니다.

호치민시, 총 17조2,290억 VND 투자로 쑤옌땀 운하 프로젝트 착공

5월 10일 오전, 호치민시는 수년간의 지연 끝에 쑤옌땀 운하 환경 개선 사업을 공식 시작했습니다. 이 사업은 호치민시 도시 인프라 건설 투자 프로젝트 관리위원회가 투자한 시 예산으로 총 17조 2,290억 동(VND)이 투자되었으며, 2023년부터 2028년까지 시행될 예정입니다.

대표단이 쉬옌땀 운하 환경 개선 프로젝트 기공식을 진행하고 있다 - 사진: 르 민

이 프로젝트에는 운하 준설 및 청소, 배수 시설, 도로, 보도, 나무 심기 및 보조 시설 건설이 포함됩니다. 주요 도로는 6,628m이며, 꺼우썬, 빈러이, 빈찌에우의 세 지선 도로는 2,237m로 고밥 현과 빈탄 현을 통과합니다.

수년 동안 쑤옌땀 운하는 오염과 심각한 홍수의 온상이 되어 양안 주민들의 삶에 큰 영향을 미쳐 왔습니다. 이 프로젝트는 교통 인프라를 연결하고 도시의 중앙 처리 시설로 폐수를 모아 이러한 상황을 획기적으로 개선할 것으로 예상됩니다.

총 2,215가구가 토지 개간으로 피해를 입었으며, 그중 빈탄현에서만 2,000건이 넘는 피해가 발생했습니다. 기공식 직후, 시공사들이 공사에 착수했습니다. 인프라 위원회 관계자들은 프로젝트를 예정대로 완료하고 환경 효율성을 보장하며 주민들의 삶의 질을 향상시키기 위해 모든 자원을 집중하겠다고 약속했습니다.

자본금 43조7,340억동(VND)의 Quy Nhon-Pleiku 고속도로 건설에 대한 유관 기관 확인

꾸이년-플레이쿠 고속도로 사업은 약 125km 길이로, 국가 예산을 기준으로 총 43조 7,340억 동(VND)이 투자될 예정입니다. 이 노선은 빈딘성(40km)과 잘라이성(85km)을 통과하며, 19B 국도(안년, 빈딘성)에서 출발하여 호치민 로(플레이쿠시, 잘라이성)에서 끝납니다.

팜 민 찐 총리는 이 사업을 두 개의 구성 사업으로 분할하도록 지시했습니다. 노선이 통과하는 지역이 관리 기관이 되어 진행 상황을 촉진하고 구체적인 정책 기제를 제출할 것입니다. 건설부는 다음과 같이 분할을 제안했습니다.

구성 프로젝트 1 (길이 90km, 자본금 34,565억 VND)은 건설부가 관리합니다.

구성 프로젝트 2 (길이 35km, 자본금 9조 1,690억 VND)는 잘라이성 인민위원회가 관리합니다.

2021~2030년 기간 동안 중앙 및 지방 예산에서 예상되는 자본 재원과 수입 증가 - 지출 절감.

국회는 2025년 6월에 투자 정책을 승인하고, 2025년 3분기에 타당성 조사를 완료하고, 2025년 말에 공사를 시작하여 2029년에 운영에 들어갈 것으로 예상됩니다. 앞으로 60호 결의에 따라 빈딘성과 자라이성이 합병되면 전체 노선이 한 성에 위치하게 됩니다.

호치민시, 70억 달러 규모 외국인직접투자(FDI) 유치 위한 절차 개혁

호찌민시는 투자 환경 개선, 행정 절차 개혁, 인프라 확충을 통해 2025년까지 70억 달러 규모의 FDI 유치를 목표로 하고 있습니다. 2025년 1분기에 호찌민시는 5억 6,720만 달러를 유치하여 같은 기간 대비 23.4% 증가했습니다.

현재 호찌민시는 깐조 국제 환승항(113조 동 이상), 롯데 에코 스마트 시티 등 주요 프로젝트를 추진하고 있으며, 2024-2025년까지 총 296조 동 이상의 투자를 유치하는 84개 프로젝트를 추진하고 있습니다. 우선 추진 분야로는 교통, 의료, 교육, 물류, 첨단 기술, TOD(교통 및 물류) 중심 도시 개발 등이 있습니다.

특히, 시는 투자 서류 처리에 걸리는 시간을 대폭 단축하는 데 전념하고 있습니다. 신규 증명서 발급은 15일에서 7일로, 내용 조정은 10일에서 5일로, 프로젝트 이름과 투자자 변경은 3일에서 1일로 단축합니다.

호치민 시는 토지 이용 투자를 관리하는 소프트웨어도 구축하고 있으며, 외국인 투자자의 모든 절차를 처리하기 위해 국가 투자 정보 시스템을 개정할 것을 제안하고 있습니다.

또한 이 도시는 확장이 필요한 FDI 프로젝트나 법적으로 "중단된" 부동산 프로젝트에 대한 장애물을 제거하는 데 중점을 두고, 자본 원천의 막힘을 해소하고 투자 환경의 지속 가능한 발전을 위한 모멘텀을 조성합니다.

하이퐁은 동시에 많은 주요 프로젝트를 시작하고 개관했습니다.

5월 11일 오후, 하이퐁 시는 도시 해방 70주년을 기념하여 일련의 주요 프로젝트를 동시에 착공하고, 기공식을 가졌습니다.

하이라이트는 652.73헥타르 규모에 총 자본금 8조 동(VND)이 넘는 Trang Due 3 산업단지 의 기공식이었습니다. 이는 첨단 기술 투자의 물결을 맞이하고, 산업 공간을 확장하며, 일자리를 창출할 새로운 거점입니다.

2차 투자자와 Trang Due 3 산업단지 투자자 간 토지 임대에 관한 양해각서 체결식

카트비 공항 에서 에이프런 확장 프로젝트 2단계(1조 1,510억 동)가 시작되어 항공기 주차 공간을 11개 더 확보하고 운영 용량을 개선하며 과부하를 줄이는 데 도움이 되었습니다.

빈그룹(Vingroup Corporation)은 또한 즈엉킨-끼엔투이 지역에 240헥타르가 넘는 면적을 차지하는 빈홈 골든 시티(Vinhomes Golden City) 건설을 시작했는데, 이를 통해 이곳을 녹색 스마트 도시 지역으로 개발하고 동남부 지역의 무역을 연결하는 것을 목표로 하고 있습니다.

티엔랑구에는 규모 50헥타르, 자본금 약 7,000억 VND의 티엔꾸엉2 산업단지가 조성되어 있으며, 현재 투자자 8명이 참여하고 있으며 입주율은 52%로, 가볍고 깨끗하며 오염이 없는 산업에 중점을 두고 있습니다.

또한 하이퐁 시는 딘부-캣하이 경제 구역에 페가트론 노동자 주택 단지 (1조 6,000억 동)를 준공했으며, 하이안 지구에 아파트 건물 13개와 타운하우스 117채를 갖춘 22.4헥타르 규모의 사회주택 단지 건설을 시작했습니다.

마지막으로, 홍방구 소다우구에서 30층 규모의 5성급 호텔 기공식이 열렸으며, 이는 도시의 관광 및 상업 인프라를 업그레이드하는 데 기여했습니다.

7조6,680억동 자본금으로 옌바이-라오까이 고속도로 확장에 유리한 신호

노이바이-라오까이 고속도로, 옌바이-라오까이 구간(83km)을 4차선으로 확장하는 프로젝트가 순조롭게 진행되고 있습니다. 총 투자액은 7조 6,680억 동(VND)으로 추산됩니다.

쩐 홍 하 부총리는 투자 정책에 동의하고, 재무부가 건설부 및 VEC와 협력하여 프로젝트의 타당성, 재정 능력, 그리고 VEC 운영을 평가하도록 지시했습니다. 보고서는 2025년 5월 15일까지 작성되어야 합니다.

노이바이-라오까이 고속도로 구간, 옌바이-라오까이 구간.

현재 노이바이-옌바이 구간은 4차선으로 표준에 도달한 반면, 옌바이-라오까이 구간은 여전히 대부분 2차선으로 교통량 증가 시 안전에 문제가 발생하고 있습니다. VEC는 전체 노선을 동기화하고, 기존 노면과 일치시키며, 공사 기간을 단축하기 위해 확장 공사를 제안했습니다.

자본금과 관련하여, VEC는 국가 예산에서 3조 550억 동(40%)과 VEC에서 조달한 4조 6,130억 동(60%)을 사용할 것을 제안했습니다. 예상 이자율은 연 9%이며, 자본금 회수를 위한 통행료 징수 기간은 약 20년, 즉 2045년까지 소요됩니다.

이 프로젝트는 2050년까지의 도로망 계획의 일부로, 노이바이-라오까이 노선을 6차선 고속도로로 개발하는 것을 목표로 합니다.

앞서 건설부는 2024년에 증액된 중앙 예산을 이 사업에 배정할 것을 제안했습니다. VEC는 2025년 공사 착공을 위한 실행 계획을 수립하여 사업 진행 상황과 지출 능력을 확보하는 업무를 담당했습니다.

옌바이-라오까이 구간은 기존 121km였으며, 그중 40km가 확장되었습니다. 이 사업을 통해 남은 구간을 효과적으로 활용하여 전체 노선의 안전성과 교통 수용력을 향상시킬 것입니다.

자본금 20조 VND 규모의 CT.08 고속도로 및 흥푸 산업단지 개통: 타이빈에 큰 투자 기회 제공

5월 12일, 팜 민 찐 총리는 타이빈, 남딘, 흥푸 산업단지를 통과하는 CT.08 고속도로(닌빈-하이퐁) 기공식에 참석했습니다. 이 두 프로젝트는 타이빈과 북부 해안 지역에 새로운 개발 공간을 열어줄 주요 사업입니다.

CT.08 고속도로는 총 60.9km(타이빈 33.3km, 남딘 27.6km)로, 총 투자액은 약 20조 VND에 달하며, 민관협력사업(PPP) 형태로 진행됩니다. 설계 속도 120km/h의 4차선 도로는 델타 지역과 하이퐁 항구를 연결하여 산업 및 서비스 개발에 활력을 불어넣고 물류 비용을 절감합니다.

팜 민 찐 총리가 CT.08 고속도로 프로젝트 기공식에서 연설하고 있습니다.

흥푸 산업단지는 200헥타르가 넘는 면적에 총 2조 동(VND)에 달하는 투자금을 투자하여 타이빈 경제특구에 위치하고 있습니다. 이 프로젝트는 하노이-하이퐁-꽝닌 경제 삼각지대를 연결하는 전략적 위치에 있습니다. 흥푸 산업단지는 이 지역에서 가장 빠르게 조성된 산업단지로, 투자 유치, 세수 증대, 그리고 수천 개의 일자리 창출을 기대하고 있습니다.

총리는 CT.08 고속도로가 사회 기반 시설, 지역 연결성, 그리고 경제 구조 조정 촉진에 있어 획기적인 진전이라고 강조했습니다. 그는 타이빈 총리와 투자자, 그리고 관련 부처에 절차를 신속하게 진행하고, 공사의 품질과 진척도를 보장하며, 특히 2026년까지 예정보다 6개월 앞당겨 완공할 것을 요청했습니다.

타이빈성 지도자들은 총리의 방향을 구체화하고, 장애물을 제거하고, 투자자들을 지원하고, 모든 자원을 동원하여 이러한 핵심 프로젝트를 성공적으로 시행하겠다고 약속했습니다.

흥옌성 코아이차우에 15억 3,300만 달러 규모의 투자 프로젝트 승인 제안

재무부는 흥옌(Hung Yen)에 위치한 코아이쩌우 골프장, 생태관광 및 도시 복합단지 프로젝트에 대한 투자 정책을 정부에 승인해 줄 것을 제안했습니다. 이 프로젝트는 총 자본금이 약 39조 7,870억 동(미화 15억 3,300만 달러)입니다. 흥옌 투자개발그룹 주식회사가 제안한 이 프로젝트는 코아이쩌우 구 7개 자치구에서 진행되며, 약 990헥타르 규모로 제방 안쪽(210헥타르)과 제방 바깥쪽(780헥타르)으로 나뉩니다.

코아이차우 도시 복합단지 및 생태지역 프로젝트의 관점.

이 프로젝트는 골프장과 연계된 생태 주거 지역(387ha), 생태-골프장 지역(220ha), 상업-서비스 도시 지역(181ha, 예상 인구 29,700명), 그리고 테마파크 녹지(99ha)의 4개 하위 구역으로 구성됩니다. 골프장만 해도 54홀로 구성되어 있으며, 면적은 241ha입니다.

이 프로젝트는 2025년 2분기부터 2029년 2분기까지 진행되며, 운영 기간은 50년입니다. 재무부는 흥옌성 인민위원회가 특별한 경우에 한해 투자자를 선정할 수 있도록 허용하는 방안을 제안했으며, 동시에 흥옌성 측에 주택 개발 사업, 계획 및 토지 이용 계획에 대한 조정을 완료할 것을 요청했습니다.

이 프로젝트는 해당 지역의 잠재력을 촉진하고, 관광객 유치를 촉진하며, 토지 이용 효율성을 개선하고, 지역 사회 경제적 발전에 기여하며, 흥옌과 하노이 및 북부 지방을 연결하는 홍강 관광 루트를 효과적으로 활용할 것으로 기대됩니다.

박닌성, 8억5600만달러 이상 투자 유치

5월 12일, 박닌성은 응우옌 치 중 부총리가 참석한 가운데 과학기술 분야 민간 기업 간담회를 개최했습니다. 이 행사에서 박닌성은 7개 기업에 투자 증서를 발급하여 8억 5,600만 달러 이상의 추가 투자 자본을 유치했습니다. 5개 기업에 신규 증서를 발급하고 기존 프로젝트 2건에 대한 자본을 증자하는 것도 그 중 하나입니다.

응우옌 치 중 부총리가 회의에서 연설했다.

부총리는 박닌성이 혁신, 디지털 전환, 그리고 FDI 기업과의 연계를 강력히 추진하여 글로벌 가치 사슬에 더욱 깊이 참여해야 한다고 강조했습니다. 또한, 박닌성이 박장성과 협력하여 북부 지역의 경제 성장 거점으로 발전할 수 있도록 추진할 것을 제안했습니다.

2025년 1~4월 말까지 박닌성은 24억 달러 이상의 투자자본을 유치했으며, 그 중 FDI 자본은 약 19억 3천만 달러에 달했고 국내 투자자본은 약 4억 7천만 달러였습니다.

응우옌 아인 투안(Nguyen Anh Tuan) 성 당 서기는 이러한 결과를 박닌성이 지속 가능하게 발전하는 데 도움이 되는 중요한 토대라고 평가했으며, 특히 이 성에서 민간기업이 연구 개발과 AI, 자동화, 생물학과 같은 첨단기술의 응용에 많은 투자를 하도록 장려하고 있다는 점에서 더욱 그렇습니다.

박닌성 인민위원회 위원장 브엉 꾸옥 뚜언은 특히 과학기술 분야의 민간 기업이 새로운 가치 창출의 주역이 될 것이라고 단언했습니다. 박닌성에는 24,877개의 기업이 운영되고 있으며, 박닌성은 지역 및 전국의 산업 및 기술 중심지로서의 입지를 점차 공고히 하고 있습니다.

EVNNPT는 220kV 탄손누트-투안안 송전선 프로젝트의 투자자입니다.

결정 번호 888/QD-TTg에 따라 총리는 투자 정책을 승인하고 국가전력송전공사(EVNNPT)를 탄손누트-투안안 220kV 송전선 프로젝트의 투자자로 지정했습니다.

이 프로젝트는 호찌민시와 빈증성 간의 전력망 연결을 강화하여 이 지역, 특히 공항에 전력을 공급하는 떤선녓 220kV 발전소에 안전하고 지속적인 전력 공급을 보장하는 것을 목표로 합니다. 동시에 기존 220kV 송전선의 부하를 줄이고 국가 전력 시스템의 안정성을 향상시킵니다.

220kV 탄손누트-투안안 송전선의 배치도.

이 프로젝트는 호치민시와 빈즈엉성에 걸쳐 7.8km의 지하 케이블 구간과 5.4km의 가공선을 포함하며, 2025년에 완공될 예정입니다.

220kV 탄손누트 변전소(신축)에는 220kV 투안안 변전소(기존)와 연결 베이 2개를 건설하여 제어, 보호, 정보 및 SCADA 시스템을 동기화합니다.

재무부, 산업통상자원부, 건설부, 천연자원환경부 등 중앙부처와 지부는 EVNNPT가 문서를 작성하고, 기술을 선택하고, 환경 영향을 평가하고, 규정에 따라 효과적인 투자를 보장하도록 관리를 조정하는 책임을 맡습니다.

호치민시와 빈즈엉성 인민위원회는 이 프로젝트를 계획에 반영하고, 토지 배정 절차와 토지 용도 변경을 시행하며, 보상, 지원 및 재정착이 진행되도록 보장할 것입니다.

EVNNPT는 충분한 자본을 동원하고, 일정에 맞춰 프로젝트를 실행하고, 국가 자본을 보존하고, 실행 과정 전반에 걸쳐 지방 자치 단체와 긴밀히 협력할 책임이 있습니다.

건설부, 5개 국철도 사업 투자 준비 위한 거점 지정

건설부 장관은 방금 6개 주요 국가 철도 노선에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 작성하고, 정치국의 결론 49-KL/TW를 이행하기 위한 행동 프로그램을 구체화하는 업무를 할당했습니다.

할당된 단위는 다음과 같습니다.

프로젝트 관리 위원회 2: 하노이-동당 노선
Thang Long 프로젝트 관리 위원회: 하이퐁-하롱-몽까이 노선
프로젝트 관리 위원회 85: Vung Ang – Mu Gia 노선
My Thuan 프로젝트 관리 위원회: 호치민시 - 칸토 노선
프로젝트 관리 위원회 6: Bien Hoa - Vung Tau 노선
호치민 도로 프로젝트 관리 위원회: 하노이 동부 순환도로

이 중 한때 교통부가 철도사업관리위원회에 시행을 맡겼던 4개 노선은 이제 진행을 보장하기 위해 이전되고 있습니다.

이 프로젝트들은 2025년부터 2027년까지 투자 준비 자금을 사용할 예정입니다. 건설부는 경영진이 품질, 진행 상황 및 비용에 대한 책임을 지고, 이전 연구 결과를 적극적으로 수렴하며, 중복 및 낭비를 방지하도록 요구합니다.

일부 주요 프로젝트에서는 다음과 같은 사전 타당성 조사 보고서를 준비하고 있습니다.

호치민시-칸토 : 길이 175.2km, 수도 219조8290억동
비엔호아 – 붕따우 : 길이 132km, 자본금 143조 3,710억 VND
Vung Ang – Mu Gia : 길이 103km, 자본금 27조 4,850억 VND

이 프로젝트는 지역 연결성에 획기적인 진전을 이루고, 경제 발전을 촉진하며, 국가 철도망을 완성할 것으로 기대됩니다.

닌빈과 남딘을 연결하는 데이리버 다리 폐쇄

5월 13일, 닌빈성은 해안도로 프로젝트 1단계의 일부인 다이강 고가도로 폐쇄식을 거행했습니다. 이 프로젝트는 중앙 및 지방 예산에서 총 6,820억 VND 이상을 투자하여 닌빈성과 남딘성의 교통을 연결하고, 지역 연결성을 촉진하며, 해양 경제를 발전시키는 데 기여했습니다.

대표단은 닌빈성과 남딘성을 연결하는 다이강 다리의 폐쇄식을 진행했습니다.

이 교량은 길이 1.2km, 폭 12m, 경간 22개로, 현대식 균형 캔틸레버 보 기술을 적용했습니다. 교량 기초에는 100m 이상의 굴착 파일을 사용했습니다. 3.25km 길이의 진입 도로는 3등급 평지 기준에 따라 설계되었으며, 속도는 시속 80km입니다.

현재 프로젝트는 약 85% 완료되었습니다. 폐막식 이후, 건설 부서는 교량 상판, 난간, 배수 시설, 그리고 나머지 도로 구간의 완공에 집중할 예정입니다. 8월 혁명 80주년이자 국경일인 2025년 9월 2일 이전에 프로젝트를 완료하는 것을 목표로 합니다.

데이 강 고가도로가 완공되면 남딘성과 타인호아성을 효과적으로 연결하여 지역 간 해안 교통축을 형성하고, 경제 발전, 무역, 물류, 관광을 위한 공간 확장에 기여할 것입니다. 또한, 이는 기후 변화에 대응하는 중요한 방어선으로서 북중부 해안 지역의 국방 및 안보 강화에도 기여할 것입니다.

라오까이-하노이-하이퐁 철도 건설 착공 조건 확보

5월 13일, 정부는 라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선에 대한 투자 정책에 관한 국회 결의안 187/2025/QH15를 이행하기 위해 결의안 127/NQ-CP를 발표했습니다.

이 프로젝트는 대규모이고 현대 기술을 적용한 베트남 최초의 전철 노선이며, 남북 고속철도 노선과 유사한 여러 특수 메커니즘을 적용했습니다.

라오까이 - 하노이 - 하이퐁 철도 노선의 일반 지도.

정부는 건설부를 총괄 기관으로 지정하여 부처, 지자체 및 지방자치단체와 협력하여 프로젝트를 개발, 제출 및 시행하도록 했습니다. 건설부는 투자자 선정, 설계 문서 승인, 시공사 선정 계획 등 투자 결정권자의 여러 권한을 행사할 권한을 가지고 있습니다.

지방자치단체는 토지 취득, 보상, 재정착을 주도하고 이를 실행하기 위해 지방 예산 자본을 적극적으로 할당합니다.

실행 로드맵: 2025년 5월부터 6월까지 입찰 절차, 조사 및 기술 설계를 완료합니다. 2025년 7월부터 8월까지 타당성 조사 보고서를 완료합니다. 2025년 12월에 공사를 시작할 예정입니다. 늦어도 2030년까지 전체 프로젝트를 완료합니다.

정부는 또한 역 주변을 중심으로 TOD 모델에 따른 도시 개발을 시행할 것을 요구합니다. 이는 지방 정부가 계획을 검토하고, 토지 기금을 활용하고, 주변 지역을 경매하여 교통 인프라와 연결된 도시 지역을 개발하는 것입니다.

빈딘성, 5,200헥타르 규모의 도시·리조트·슈퍼요트 마리나 개발 계획

빈딘성 인민위원회는 푸미현과 푸캇현에 걸쳐 약 5,200헥타르 규모의 도시 개발, 리조트, 무역, 관광 및 데기(De Gi) 슈퍼 요트 선착장을 위한 1/2,000 규모의 구역 계획을 승인했습니다.

이 계획 구역은 동해, 푸미 항, 그리고 인근 지역과 마을에 접해 있습니다. 계획 수립에 드는 비용은 성 예산에서 6억 6천만 동(VND) 이상으로 추산되며, 시행 기간은 2개월입니다. 이 구역은 성 인민위원회가 2025-2026년 투자자 선정을 위해 입찰을 승인한 22개 토지 중 하나입니다.

이 지역은 도시 개발, 리조트, 무역 서비스, 관광, 그리고 데기 슈퍼 요트 부두를 위한 공간으로 계획되어 있습니다. 사진: 융 냔.

재무부는 입찰을 주관했고, 농업환경부는 데기 어항 이전 계획을 수립했으며, 문화체육관광부는 2025년 요트 축제 개최 계획을 수립했습니다. 관련 지역 인민위원회는 새로운 계획에 따라 지역 및 도시 계획을 조정해야 합니다.

락 비엣 파머 존슨 슈퍼 요트 앤 마린 어반 주식회사(Lac Viet Palmer Johnson Super Yacht and Marine Urban Joint Stock Company)는 데기-붕보이 지역에 70년간 운영되는 46억 달러 규모의 프로젝트를 제안했습니다. 이 프로젝트는 빈딘성을 세계적인 관광 및 금융 중심지로 발전시키려는 목표를 가진 세계 초부유층을 대상으로 합니다. 투자자는 자본금의 30%, 은행 대출금의 50%를 투자하고 나머지 자본금은 전략적 파트너에게 조달하기로 약속했습니다.

러시아 기업 Rosatom, 베트남에 VVER-1200 원자로 제안

베트남 과학기술부와 러시아 로사톰(Rosatom Corporation)은 평화적 목적의 원자력 이용에 관한 협력 협정을 체결했습니다. 로사톰은 베트남의 대규모 원자력 발전소 프로젝트에 1,200MW 용량의 최신 기술인 VVER-1200 원자로를 제안했습니다.

VVER-1200은 후쿠시마 사고 이후 IAEA 안전 기준을 충족한 가압수형 원자로(PWR)로 러시아, 중국, 방글라데시, 벨라루스에서 운영 중입니다.

러시아의 로사톰 원자력 발전소.

양측 간 협력 로드맵에는 베트남에 원자력 과학기술센터를 건설하고, 다랏에 있는 원자로에 연료를 공급하고, 인적 자원을 교육하고, 국제 연구 컨소시엄인 MBIR에 참여하는 내용이 포함되어 있습니다.

로사톰(Rosatom)은 동나이(Dong Nai)에 현대식 연구용 원자로 건설을 위한 잠재적 부지를 조사했습니다. 한편, 로사톰 사장은 기술 및 재정 협상이 아직 진행 중이며 이는 시작에 불과하다고 밝혔습니다.

베트남-러시아 공동성명에서 양국은 원자력 협력의 중요성을 재확인하고, 원자력 과학 센터 사업 가속화와 인력 양성을 강조했습니다. 동시에 양측은 재생에너지, 청정에너지, 안전에너지 분야에서도 협력을 강화해 나가기로 했습니다.

2025년 1월, 로사톰과 EVN은 핵에너지 분야 협력 각서에 서명했습니다.

VinSpeed Company, 남북 고속철도 사업 투자 등록

2025년 5월 14일, 빈스피드 고속철도 투자개발 주식회사는 부지 정리 비용을 제외하고 총 자본금이 약 1,562조 동(미화 613억 5천만 달러)인 남북 고속철도 프로젝트에 투자 등록을 공식 완료했습니다.

빈스피드는 자본금의 20%(미화 122억 7천만 달러)를 조달하고, 나머지는 35년간 무이자 국고 차입으로 조달할 계획입니다. 이 계획은 국회가 결의안 172/2024/QH15를 통해 승인한 계획에 비해 예산 압박을 완화하는 데 도움이 될 것입니다.

전 세계 고속철도 프로젝트의 그림입니다.

이 프로젝트는 2025년 12월 이전에 공사를 시작하고 2030년 말까지 전체 노선을 완료하는 것을 목표로 합니다. VinSpeed는 중국, 독일, 일본의 기술 파트너와 협상하여 기술 이전, 베트남에서 기관차, 객차, 신호 시스템 생산, 국내 인력 교육 등을 추진하고 있습니다.

또한 이 회사는 TOD 모델에 따라 역 주변 도시 지역을 개발하기 위해 Vingroup 및 Vinhomes와 협력하여 비용을 상쇄하고 인프라를 개선하며 지역 경제를 촉진할 수익을 창출할 것을 제안했습니다.

다오 투이 반(Dao Thuy Van) 부총괄은 이번 사업이 베트남 민간 기업으로서는 역사적인 진전이며, 국가 고속철도 산업에 기여하고 적극적으로 발전시키려는 의지를 보여주는 것이라고 강조했습니다. 빈스피드(VinSpeed)는 현재 6조 동(VND)의 정관자본을 보유하고 있으며, 억만장자 팜 녓 브엉(Pham Nhat Vuong)이 설립한 생태계의 일원입니다.

Soc Trang 항만 시스템에 61조 VND 이상 투자

5월 13일, 건설부는 2030년까지의 속짱 항만 개발 세부 계획과 2050년 비전을 승인했습니다. 이에 따라 2030년까지 항만 시스템 총 투자액은 약 61조 5,130억 동으로 예상되며, 이 중 19조 6,070억 동은 공공 해양 인프라에, 41조 9,060억 동은 서비스 항만에 투자됩니다.

속짱(Soc Trang) 항구에는 케삭(Ke Sach), 다이응아이(Dai Ngai), 쩐데(Tran De) 부두 구역과 부표, 정박지, 환적, 폭풍 대피소 구역이 있습니다. 그중 쩐데(Tran De) 항구는 메콩 삼각주로 향하는 관문 역할을 하며, 최대 10만 톤의 컨테이너선과 최대 16만 톤의 벌크화물선을 수용합니다.

트란더 항구는 메콩 삼각주 지역의 관문 항구 역할을 하며, 지역 전체의 사회 경제적 발전을 촉진합니다.

2030년까지 항만 시스템을 통과하는 총 화물량은 3,070만~4,120만 톤으로 예상되며, 여객은 52만 2천~56만 6천 명으로 예상됩니다. 항만 인프라에는 길이 2,693~3,493m의 부두 16~18개가 포함됩니다. 2050년까지 화물량은 연평균 5.5~6.1% 증가할 것으로 예상됩니다.

우선 사업으로는 쩐더(Tran De) 해상 터미널, 롱푸 1 화력발전소 터미널, 까이꼰(Cai Con) 일반항, 미흥(My Hung) 석유항 등이 있습니다. 지원 인프라로는 해운로, 방파제, VTS 시스템, 연안 통신국 등이 있습니다.

토지 이용 면적은 약 1,331헥타르, 수역 면적은 약 148,486헥타르로, 장기적으로 산업 및 물류 개발 수요를 충족시키고 지역 연결성을 강화하기 위해 조성되었습니다.

정부는 자본금 43조 7,340억 VND의 꾸이년-플레이쿠 고속도로 건설 프로젝트를 국회에 승인을 요청해 제출했습니다.

정부는 방금 Quy Nhon-Pleiku 고속도로 건설 프로젝트에 대한 투자 정책을 국회에 제출하여 승인을 받았습니다. 이 고속도로는 길이가 약 125km, 4차선 규모이며, 설계 속도는 시속 100km이고, 국가 예산에서 총 43,7340억 VND가 투자됩니다.

이 프로젝트는 빈딘(40km, 18,0540억 VND)과 잘라이(85km, 25,6800억 VND)를 통과하는 두 구간으로 나뉘며, 2025년부터 2029년까지 시행될 예정입니다. 이 노선은 국도 19B(빈딘)에서 시작하여 호치민로(플레이쿠, 잘라이)에서 끝납니다.

이 고속도로는 하루 평균 약 12,800대의 차량만 처리할 수 있는 기존 19번 국도의 부담을 덜어줄 것입니다. 2030년까지 하루 평균 차량 수요는 23,000대에 달할 것으로 예상됩니다. 이 새로운 노선은 중부 고원지대와 남중부 해안, 캄보디아, 라오스 간의 교통 시간을 단축하고 안전을 보장하며 연결성을 강화하는 데 도움이 될 것입니다.

이 사업은 257헥타르의 산림을 전환하고 약 491가구에 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 정부는 국회에서 승인된 9가지 정책 기제를 다른 고속도로 및 철도 사업에도 적용하여 사업의 추진 속도와 효율성을 높일 계획입니다.

비엔호아-붕따우 고속도로 투자 자본금 21조5,510억 동으로 증액 위한 국회 제출

정부는 비엔호아-붕따우 고속도로 1단계 사업에 대한 투자 정책 조정안을 국회에 제출하여 승인을 요청했습니다. 이 계획에 따라 총 투자액은 17조 8,370억 동에서 21조 5,510억 동으로 3조 7,140억 동이 증액되었습니다. 이 사업은 53.7km 길이에 4~6차선 규모로, 3개의 구성 사업으로 나뉩니다.

증자 주요 이유는 보상, 지원 및 재정착 비용이 3조 2,270억 동 증가했고, 자재 및 인건비 변동과 실정에 맞춘 세부 설계 변경으로 건설 투자 비용이 4,870억 동 증가했기 때문입니다. 차량 적재 검사소, DT.991 교차로 등 일부 신규 사업이 추가되었습니다.

비엔화-붕따우 고속도로 건설. (사진: Ba Ria - Vung Tau 신문).

투자 자본 재원은 다음과 같습니다. 2021-2025년 기간 예산은 17,1240억 VND(2,8540억 VND 증가)이며, 이 중 중앙 예산은 12,1440억 VND, 지방 예산은 4,9800억 VND입니다. 2026-2030년 기간은 4,4270억 VND(8600억 VND 증가)입니다.

이 프로젝트는 기본적으로 2025년에 완료되고 2026년에 동시 가동될 예정입니다. 자본금 증자를 위해서는 공공투자법에 따라 투자 정책 조정안을 국회에 제출해야 합니다.

Quang Tri는 핵심적이고 역동적인 프로젝트의 진행 상황을 검토합니다.

5월 14일 오후, 광찌성 당위원회 서기인 응우옌 롱 하이가 성 역동적 프로젝트 지도위원회 회의를 주재하여 해당 지역의 주요 계획, 프로젝트 및 제도의 시행 진행 상황을 검토했습니다.

지방 인민위원회는 두 가지 중요한 프로그램 그룹에 대해보고했습니다. 첫 번째 그룹에는 Quang Tri Airport, Quang Tri Industrial Park, My Thuy Port, Hai Lang Lng Project 1 단계, 동서 경제 회랑을 연결하는 해안 경로 ... Quang Tri Thermal 발전소, Cam Loca, Lao Exprical, Quang vao Expricway, Quang vao expricway, Quang Orcy exprotway, Quang rilica, Quang Orcy exprotway와 같은 7 개의 잠재적 인 프로젝트가 포함됩니다. 지역, 캠로 골프 코스 ...

Quang Tri Airport Project는 오늘날 Quang Tri Province의 원동력 중 하나입니다.

일부 프로젝트는 현장 정리 및 건축 자재 부족으로 인해 일정이 뒤떨어져 있습니다. 지방당 장관은 부서, 지점 및 지역에 특히 현장 허가 및 공공 투자 자본 측면에서 방향을 가속화하고 장애물을 제거하도록 요청했습니다. 목표는 일정에 따라 프로젝트를 완료하고 2025 년에 8% 성장을 달성하고 지방의 사회 경제적 발전을 향상시키는 것입니다.

베트남 전역에 고속 철도 건설을위한 Vinspeed의 제안과 관련된 새로운 개발

트란 홍하 부총리는 방금 빈스 스피드 회사의 남북 고속 철도에 투자하겠다는 제안에 관한 회의에서 결론 68-NQ/TW의 정신에 민간 부문의 참여에 대한 그의지지를 확인했다.

따라서 Vinspeed는 건설부 및 재무부와 협력하여 투자 계획을 완료하고 공공 및 민간 투자라는 두 가지 형태의 비교를 이끌어 냈습니다. 건설부는 관련 부처의 의견을 종합하고 9 차 세션에서 정부와 국회에 제출한다.

일러스트 사진.

재무부는 99 년의 운영 기간 및 기타 인센티브와 함께 35 년 무이자 주 대출 계획의 타당성을 신중하게 평가할 것입니다. 주 은행은 Vingroup Corporation의 총 미결제 부채에 포함되지 않은 미결제 대출에 대한 정책을 검토하도록 할당되었습니다.

Vinspeed는 2025 년 12 월 이전에 서류를 완성하여 VND 1,562 조 (610 억 달러 이상)의 프로젝트를 제안했으며, 그 중 자본의 20%가 자체적으로 관찰 될 것이며, 나머지는 관심없이 주에서 차용 될 것을 제안했습니다. 기업은 또한 투자 승인을 받으면 국내 철도 산업 시스템을 구축 할 것입니다.

효율성과 적합성을 보장하기 위해 남북 고속도로의 동부 구역 확장에 대한 연구

트랜 홍하 부총리는 방금 사회 경제적 개발의 요구를 충족시키고 국가 안보 및 방어를 보장하며 국가 인프라를 완성하기 위해 남북 고속도로의 동부 구역을 완전한 규모로 확장하겠다는 제안을 결론 내렸다.

현재 동쪽의 남북 고속도로는 약 1,200km를 완료하여 운영했습니다. 그러나 많은 섹션에는 2-4 개의 차선이 있으며 트래픽 안전, 혼잡의 잠재적 위험을 초래하며 향후 트래픽 양을 충족시키지 못합니다.

남북 고속도로의 동부 구역 확장에 대한 연구.

부총리는 2025 년 6 월 6 월 세션에서 국회에 제출하기 위해 서류의 완료를 주재하기 위해 건설부를 지정하여 경로 확장을 연구하는 정책에 동의했다.

확장은 계획 및 국가 기술 표준에 따른 것으로, 산란 된 투자 또는 여러 확장의 필요성을 제한해야합니다. 동시에, 2025 년 5 월 총리에게보고하기 위해 자산 업그레이드와 결합 된 총 투자 및 Toll 수집 프랜차이즈 계획을 정확하게 계산하고 특정 메커니즘을 제안하고 정확하게 계산해야합니다.

Quang Ngai는 8 개의 프로젝트의 투자자 및 관리 조직을 조정합니다.

Quang Ngai 지방 인민위원회는 방금 Dung Quat Economic Zone Management Board 및 지방 산업 공원에서 지방 교통 건설 건설 투자 프로젝트 관리위원회까지 8 개의 프로젝트의 투자자 및 관리 조직 조정을 승인했습니다.

이전 프로젝트에는 다음이 포함됩니다 : Dung Quat Economic Zone의 트래픽 인프라 업그레이드 및 확장; Dung Quat 1 항구 축; Tri Binh- 배설물 quat 포트로드; 동부 배설물 Quat 산업 단지로 향하는 축 경장; Van Tuong Urban 지역의 북쪽 - 남쪽 중심을 연결하는 도로; 배수 시스템, 동부 산업 단지의 폐수 처리 ...

Dung Quat Economic Zone, Quang Ngai 지방.

지방 인민위원회는 지방 교통 건설 건설 투자 프로젝트 관리위원회에 Dung Quat Economic Zone Management Board와 조정하여 문서를 양도하고 법적 규정에 따라 다음 단계를 구현하며 승인 된 총 투자 내에서 자금을 엄격하게 관리하도록 요청했습니다.

이전에 2025 년 3 월 30 일, 지방 인민위원회는 Dung Quat Economic Zone Management Board의 프로젝트 관리위원회를 2 개의 지방 차원의 프로젝트 관리위원회 (운송 및 민간 - 산업)로 병합하여 조직을 간소화하고 공공 투자 관리의 효율성을 향상시키는 프로젝트를 승인했습니다.

미네랄 착취 권리가 경매되지 않는 지역의 추가

트랜 홍하 부총리는 2025 년 5 월 15 일자 결정 번호 934/QD-TTG에 서명했으며, 라오 카이 (Lao CAI)의 여러 영역을 농업 및 환경의 면허 당국에 따라 광물 착취 권리를 경매하지 않는 지역 목록에 여러 지역을 추가했습니다.

Lao Cai Province의 일부 구리 광물 지역을 광물 익스플로레이션 권리가 경매되지 않는 지역 목록에 추가하십시오.

특히 추가 영역에는 다음이 포함됩니다.

Sin Quyen Mine (Ban Vuoc 및 Coc My Communes, Bat Xat District)에서 구리 광석 광업을 확장하여 585.8 헥타르의 면적과 385.5 헥타르의 영역을 가진 Sin Quyen 광산의 남동쪽 지역을 가진 TKV Minerals Corporation -JSC (Vimico)에 할당됩니다.

407.3 헥타르의 면적으로 Ta Phoi Mine (Ta Phoi Commune, Lao Cai City)을 확장하고 악용하여 Dong Ta Phoi 합동 주식 회사 인 Vinacomin에 배정되었습니다.

이 지역은 2021-2030 기간 동안 미네랄 탐사, 착취, 처리 및 사용 계획의 일부이며, 2050 년까지의 비전은 결정 866/QD-TTG에서 총리가 승인했습니다.

농업 환경부, 산업 무역부 및 Lao Cai Province의 인민위원회는 정보 및 데이터의 정확성을 책임지고 법적 규정에 따라 경매없이 착취 라이센스를 부여하는 데 조정합니다.

43조7340억동 고속도로 사업 투자정책 검토

5 월 15 일, 국회의 경제 및 금융위원회는 125km 길이의 Quy Nhon -Pleiku Expressway 프로젝트의 투자 정책을 검토하기위한 회의를 열었습니다.

총 투자는 2021-2030 년의 중앙 및 지방 자본과 함께 2024 년의 수입 및 지출 절약 증가로 인한 주 예산 소스를 사용하여 약 43,734 억 VND입니다.

회의 개요 - 사진: TQ.

이 프로젝트는 2025 년에 건설을 시작하고 2029 년에 완료 될 것으로 예상됩니다. 정부는 257 헥타르 이상의 산림 토지의 사용 목적을 변경할 것을 제안했으며 국회가 구현을위한 특별 정책과 메커니즘을 적용 할 것을 권고했습니다.

경제위원회 및 기타위원회의 많은 의견은 투자의 필요성에 동의했지만, 국가 고속도로 19가 업그레이드되었고 트래픽 양이 높지 않은 시급성에 대한 설명을 요청했습니다. 동시에, 산림 땅과 논에 대한 영향을 줄이고 적절한 보상을 보장하기 위해 경로를 최적화하는 것이 좋습니다.

일부 대표자들은 자본 출처의 타당성을 명확히하고 법과 결의 사이의 정책 복제를 피할 필요성을 지적했습니다. 국회는 다음 주 초에 투자 정책을 고려할 것으로 예상된다.

Thien Hung My Tho Company는 Binh Dinh에서 3 개의 산업 클러스터 프로젝트에 대한 입찰에서 승리했습니다.

Binh Dinh Province의 인민위원회는 Tan Duc Industrial Cluster (확장), Nhon Tan 및 Binh Thanh를 포함한 3 개의 산업 클러스터 프로젝트에 대한 투자자 선택 결과를 방금 승인했습니다. Thien Hung My Tho Company Limited는 세 가지 프로젝트를 모두 이행하는 기준을 충족하는 투자자로 확인되었습니다.

구체적으로, Tan Duc Industrial Cluster (확장) My Commune의 Nhon Town은 17.9 헥타르의 면적, 총 1,100 억 VND의 총 투자를 보유하고 있으며 2027 년 3 월에 운영 될 것으로 예상됩니다.이 프로젝트는 존재하는 클러스터와의 연결을 보장하여 Go Da Trang 산업에서 생산 시설의 재배치를 제공합니다.

Nhon Tan 산업 클러스터 Nhon Tan Commune의 Nhon Tan Industrial 클러스터는 30 헥타르의 면적을 보유하고 있으며, 2027 년 4 월에 완료 될 것으로 예상되는 총 투자가 완료 될 것으로 예상되며, Tay Son District의 Binh Thanh Industrial Cluster는 75 헥타르의 영역으로, 총 320 억 Vnd의 투자를 보유하고 있으며, 총 투자는 2022 년 10 월에 운영 될 것으로 예상됩니다.

투자 품목에는 레벨링, 내부 트래픽, 전기 및 수도 시스템, 폐수 처리 및 나무가 포함됩니다. 지방 인민위원회는 2025 년 8 월에 법적 절차를 완료하고 2025 년 9 월에 시작해야합니다.

이전에 2025 년 투자 촉진 회의에서 Thien Hung My Tho 회사는 Binh Dinh의 다른 여러 산업 클러스터와 함께 위의 프로젝트에 투자 할 수있는 양해 각서에 서명했습니다. 이것은 지역에서 산업 클러스터 인프라를 적극적으로 개발하는 기업 중 하나입니다.

호치민시 첨단 공원 관리위원회는 20 헥타르 이상의 토지를 반환하라는 요청

Ho Chi Minh City High-Tech Park (SHTP)의 관리위원회는 방금 City People 's Committee에 문서를 보냈습니다. 이 토지 음모는 한때 하이테크 파크에 근로자를위한 주택을 건설하기 위해 할당되었지만 이제는 이사회에 투자를 계속할 수있는 자원이 충분하지 않으며 더 이상 사용할 필요가 없습니다.

이전에 Ho Chi Minh City 인민위원회는 예산 자본을 사용하여 프로젝트에 대한 투자를 중단하고 구현 된 가치를 해결하기로 합의했습니다. 농업 환경부의 지침에 따라 SHTP 관리위원회는 토지를 반환하기위한 절차를 수행했습니다.

Ho Chi Minh City는 특히 반도체 및 마이크로 칩과 같은 전략적 영역에서 새로운 투자자를 유치하기 위해 토지를 예약하기 위해 느리게 움직이는 프로젝트를 검토하고 되 찾는 것처럼 이러한 움직임이 발생합니다. 토지의 귀환은 현재 개발 오리엔테이션 및 토지 자원의 효과적인 사용과 일치하는 것으로 간주됩니다.

Quang Nam은 인도로 직접 배송 경로를 시작합니다

5 월 16 일, Chu Lai International Port (Quang Nam)는 Ky Ha Waterway를 준설을 마치고 RCL 운송 라인과 협력 계약을 체결하여 공식적으로 직접 운송 경로 Chu Lai -India를 개설했다고 발표했습니다. 이 배송 경로는 Kolkata, Chennai, Nhava Sheva와 같은 주요 항구와 연결되어 배송 시간을 단축하고 물류 비용을 줄이는 데 도움이됩니다.

업그레이드 후 Ky Ha Waterway의 깊이는 -9.3m, 너비는 110m, 길이는 11km이며 30,000 개의 DWT 선박을받을 수 있습니다. 이것은 물 초안에 대한 의존성을 극복하여 대형 선박이 특히 밤과 성수기에 유연하게 출입 할 수 있도록합니다. 같은 날 Chu Lai Port는 Chana Bhum Ship (싱가포르)을 거의 800 개의 수입 및 수출 컨테이너를 운반했습니다.

Chu Lai는 Central Highlands, Southern Laos 및 태국 북동부를 연결하는 Class I 항구 및 국제 물류 센터가되기 위해 지향적입니다. Quang Nam Provincial People 's Committee Le Van Dung 회장은 Chu Lai -India Route가 특히 전략적 무역 파트너 인도와의 수입 및 수출에 큰 도움이된다고 확인했습니다. 앞으로이 지방은 해상 운송 네트워크 확장에 계속 투자하여 현명하고 환경 친화적 인 물류를 개발할 것입니다.

출처 : https://baodautu.vn/khoi-cong-du-an-rach-xuyen-tam-17229-mo-mo-tuyen-hang-hang-truc-tiep-n-do-d284684.html