교통 동맥을 막고 있던 병목 현상을 해소하여 획기적인 발전을 위한 동력을 창출합니다.

꽝찌성은 주요 경제 지역을 연결하는 연속적인 교통망 구축이라는 목표를 가지고 교통 인프라 시스템의 동기화 및 현대화에 모든 자원을 집중하고 있으며, 이를 통해 사회경제적 발전을 위한 전략적 동력을 창출하고 중부 지역 및 국가 전체의 새로운 성장 거점으로 발돋움하는 것을 점진적으로 실현해 나가고 있습니다.

수렴 가능성

행정 구역 통합 이후, 꽝찌성은 지리적 위치와 경제 개발 공간 측면에서 잠재력이 크게 확대되었습니다. 꽝찌성은 도로, 철도, 내륙 수로, 해상, 항공 등 주요 교통 수단을 모두 갖춘 몇 안 되는 지역 중 하나로, 지역 및 국제 연결성에 중요한 역할을 하는 복합 운송 시스템을 구축하고 있습니다. 특히 도로 교통은 남북 교통축에 위치하여 라오스 중부, 태국 북동부, 메콩강 유역으로 향하는 가장 가까운 해상 관문 역할을 하며, 이 분야에서 주도적인 역할을 합니다.

건설부 보고서에 따르면, 현재 해당 지역에는 약 200km의 고속도로, 약 1,700km의 국도, 그리고 700km의 지방도로를 포함하여 총 2만 km가 넘는 도로망이 구축되어 있습니다. 현재 해당 지역의 도로망은 남북 고속도로(동부 구간), 국도 1호선, 해안 도로와 같은 국가 종축을 기본적으로 형성하고 있습니다. 동시에, 국경 검문소(라오바오, 라레이, 차로)를 연결하는 국도 9호선, 국도 15D호선, 국도 12A호선과 같은 전략적 횡축 도로 건설이 점진적으로 완료되고 있으며, 미투이 심해항(설계 용량 연간 약 3천만 톤), 혼라 심해항(설계 용량 연간 1천2백만 톤 이상), 그리고 동화이와 꽝찌 두 공항 건설도 진행 중입니다.

꽝찌성은 지역 간 및 국제 운송·물류 회랑 개발에 매우 ​​유리한 조건을 갖추고 있다고 단언할 수 있습니다. 제1차 성 당대회(2025-2030년 임기) 결의안은 물류를 향후 4대 발전 축 중 하나로 지정하고, 2045년까지 국가 물류 중심지로 도약하는 것을 목표로 삼고 있습니다.

국도 1호선의 지안대교 확장 공사는 교통 체증과 경제특구와의 연결성 문제를 해결했습니다. - 사진: XP

동서 간 "생명선"을 열다

꽝찌성은 수년간 교통 인프라를 항상 "한발 앞서" 유지하기 위해 투자 자원을 동원하는 데 힘써 왔으며, 이를 통해 연결성을 강화하고 파급 효과를 창출하여 사회경제적 발전을 촉진해 왔습니다. 특히 동서경제회랑을 구축하는 주요 교통 프로젝트는 매우 중요한 역할을 합니다. 이러한 프로젝트에 대한 조기 투자와 완공은 국가 전체는 물론 꽝찌성에도 상당한 경제적 이익을 가져다줄 것입니다.

총리가 계획한 국도 15D 건설 프로젝트는 총 길이 약 92km( 호찌민 고속도로 서부 지선과 겹치는 약 24km 구간 포함)이며, 계획된 도로 규모는 3~4등급, 횡단로는 2~4차선으로 미투이 국제항과 라레이 국제 국경 검문소를 연결합니다.

이 경로는 라오스와 태국 북동부에서 남중국해로 물자를 운송하는 가장 짧고 효율적인 경로입니다. 프로젝트가 완료되면 동서경제회랑을 따라 미투이 심해항까지의 물자 운송 거리가 30km 이상 단축되어 운송 시간이 약 45분 줄어들 것입니다.

토람 당 총서기 겸 국가주석은 지방 지도자들과의 방문 및 실무회의 후, 2024년 10월 28일 중앙당 사무실 공지 제101-TB/VPTW호에서 밝힌 바와 같이, 국도 15D 사업의 중요성을 인식하고 다음과 같이 결론을 내렸습니다. “꽝찌성이 동서경제회랑을 효과적으로 활용하고, 2022년 11월 3일 정치국 결의 제26-NQ/TW호에 따라 서부 지역으로 개발 공간을 확대하며, 미투이 항구와 라레이 국제국경을 연결하는 국도 15D 노선을 완공할 수 있도록 지원한다…”

라레이 국제 국경 검문소를 통해 상품 수출입을 전문으로 하는 호앙둥 수출입 유한회사(동하동 소재)의 도 민 호앙 대표는 국도 15D호선 완공으로 기업들의 운송비가 크게 절감될 것이라고 전망했습니다. 이는 기업들이 사업 규모를 확장하고 더 큰 시장을 공략할 수 있는 기회를 제공할 것이라고 덧붙였습니다.

한편, 총 길이 117km의 국도 12A는 국도 1에서 차로 국제 국경 검문소까지 이어지는 중요한 교통로로, 혼라(푸짝면)와 붕앙(하띤성) 항구와 연결됩니다. 최근 몇 년 동안 이 도로의 교통량은 좁은 도로 폭, 급경사, 잦은 교통 체증, 그리고 높은 교통사고 발생 가능성으로 인해 거의 감당할 수 없을 정도로 증가했습니다.

현재, 성 인민위원회는 차로 국제 국경 검문소에서 호찌민 고속도로(케베 교차로)까지 38.5km 구간의 국도 12A를 2차선 3급 도로로 확장하는 투자 사업을 추진하고 있습니다. 동시에, 재정부와 협력하여 해당 사업에 필요한 공적개발원조(ODA) 차관 확보를 위한 노력을 기울이고 있습니다. 국도 12A의 기반 시설 완공은 차로 국경 검문소 경제특구의 지역 확장, 개발 촉진, 투자 유치에 기여하고, 혼라 경제특구의 항만 강점을 극대화할 것입니다.

획기적인 발전을 위한 동력을 만들어냅니다.

경험적으로 교통 인프라는 사회경제적 발전을 이끄는 중요한 요소입니다. 특히 꽝찌성을 청정에너지 중심지이자 중부 지역의 새로운 관광 및 서비스 중심지로 육성하는 전략적 방향 설정에 있어 교통 인프라는 "항상 한 발 앞서 나가야" 합니다.

과거에는 국도 1호선의 지안대교와 꽌하우대교가 교통 체증과 사고 위험을 유발할 뿐만 아니라 남북 간선도로의 화물 운송을 방해하는 "병목 현상" 지점으로 여겨졌습니다. 그러나 이 다리들이 확장된 이후 교통 문제는 해결되었고, 물류 흐름이 원활해졌으며 혼라 경제특구와의 연결성이 더욱 편리하고 신속하게 확대되었습니다.

쯔엉팝 거리는 옛 동호이 시의 주요 관광 도로 중 하나로, 도심에서 하이탄-꽝푸 해안선을 따라 늘어선 고급 호텔, 관광 서비스 지역, 해변으로 교통을 연결합니다.

건설부서 책임자에 따르면, 도시 개발, 특히 관광 개발의 필요성을 충족하기 위해서는 주요 도로와 가로축의 개선 및 계획이 시급히 요구됩니다. 현재 이 프로젝트는 절차적 단계를 거치고 있으며, 완료되면 바다를 지향하는 도시 계획의 핵심적인 부분이 될 것입니다.

2026년 3월 말, 해당 사업과 관련하여 관련 부서 및 기관과 진행된 실무 회의에서 판퐁푸 성 인민위원회 부위원장은 쯔엉팝 도로 및 교차 도로 확장 사업이 주거 지역 간의 기반 시설 연계 및 전반적인 연결성을 확보하여 관광 및 해양 서비스의 잠재력과 강점을 효과적으로 활용하고 관광을 진정한 핵심 경제 부문으로 발전시키는 데 기여할 것이라고 강조했습니다.

2025-2030년 임기 동안의 성(省) 당 대회 결의안은 두 개의 심해 항구, 두 개의 공항, 국제 국경 검문소, 그리고 수직 및 수평 교통 시스템의 역할을 활용하여 개발 공간을 확대하고 지역 간 및 국제적 연결을 강화함으로써 물류를 성장 동력으로 삼아 신속하고 지속 가능한 경제 발전에 집중하는 것을 핵심 과제 중 하나로 규정하고 있습니다.

지금까지 시행되어 왔고 현재 시행 중인 전략적 방향을 통해 꽝찌성의 교통 인프라는 점차 동기화되고 현대화되며 고도로 상호 연결될 것입니다. 이는 사회경제적 발전에 동력을 제공하고, 2045년까지 꽝찌성을 중상위 개발 도상국이자 에너지, 물류, 그리고 특색 있는 관광의 중심지로 만드는 목표를 점진적으로 달성하는 데 기여할 것입니다.

쉬안 푸

출처: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202604/khoi-thong-huyet-mach-giao-thong-tao-da-but-pha-eaa1c04/