제한구역 없음, 교통안전위반 처리에 예외 없음

(Chinhphu.vn) - 지방자치단체의 행정 단위가 통합되고, 경계가 바뀌고, 정부 모델과 관리 구역도 바뀌는 상황에서 교통 질서와 안전을 보장하는 업무를 수행하는 데 있어 방향성이나 혼란이 없도록 책임을 강화하는 것이 필요합니다.

리더십, 지시, 검사, 감독 부족 또는 관리 소홀로 인해 해당 지역의 교통 안전 및 질서 상황이 복잡해질 경우 책임자의 책임을 고려하고 처리합니다. - 설명 사진

건설부는 새로운 상황 에서 도로 교통 질서와 안전을 보장하기 위한 업무를 강화하는 것에 관한 총리 지시 제10호의 시행에 대한 2년 검토 이행에 관한 문서를 건설부 산하 기관, 부서 및 지방 건설부에 보냈습니다.

교통위반 처리 제한구역 없음

건설부는 각 기관 및 부서에 7대 중점 과제를 시급히 이행할 것을 요청합니다. 특히, 교통 질서 및 안전(TTATGT) 확보를 위한 당과 국가의 정책 및 지침을 충실하고 효과적으로 이행하는 데 지속적으로 집중해야 합니다.

지방자치단체의 행정 단위 통합, 경계, 정부 모델 및 관리 영역 변경이라는 맥락에서, 업무 수행에 있어 방향성이나 혼란이 발생하지 않도록 책임성을 강화해야 합니다. 리더십, 지시, 검사, 감독 부족 또는 관리 소홀로 인해 해당 지역의 교통 안전 상황이 복잡해질 경우, 책임자의 책임을 고려하고 처리해야 합니다.

동시에, 국가 교통안전 관리의 기강을 강화하고 효과와 효율성을 향상시킵니다. 국가 교통관리기관, 법집행기관, 지방자치단체, 그리고 교통안전회랑 투자, 건설 및 관리 관련 기관의 법규 위반, 위법 행위, 부정 행위에 대한 검사와 점검을 강화하고 엄격하게 처리합니다.

위법 행위 처리는 반드시 법을 준수해야 하며, "금지 구역도 없고, 예외도 없다"는 원칙을 따라야 합니다. 간부나 당원이 처리 과정에 개입하거나, 조직 개편 상황을 악용하여 책임을 회피하는 행위는 엄격히 금지됩니다.

한편, 언론기관 및 기능부서와 지속적으로 협력하여 교통법규에 대한 선전, 보급 및 교육의 내용과 형식을 각 지역, 지방자치단체, 타깃 집단에 맞게 이해하기 쉽고 접근하기 쉬운 방향으로 혁신합니다.

2단계 정부 모델 개편 후에도 정책 개선 지속

담당 구역의 교통안전에 관한 제도, 메커니즘, 법률 정책을 지속적으로 검토, 개정, 보완, 완벽화하고, 일관성과 통일성을 확보하며, 특히 지방정부모형을 개편하고 하부 단위에 대한 강력한 분권화를 실시하는 맥락에서 실무적 요구에 대한 적시적 대응을 확보한다.

동시에, 해당 부문 및 지역의 사회경제 발전 계획과 연계하여 교통 인프라 계획을 동시적으로 시행하기 위한 로드맵을 수립해야 합니다. 특히, 성(省) 및 자치구 단위 배치 이후 새로운 행정 구역에 맞춰 교통 계획을 조정하는 데 유의해야 합니다. 인프라 사업의 진행 속도를 높이고, 교통 혼잡 지역 및 사고 발생 가능성이 있는 지역을 우선적으로 처리하며, 특히 새로운 행정 구역을 연결하는 교통 노선에서 과학적이고 합리적이며 안전한 교통 체계를 확립해야 합니다.

교통, 차량, 운전자 및 교통 인프라의 관리, 감독 및 운영에 정보 기술과 디지털 혁신을 적용하도록 장려합니다. 교통 및 건설 부문과 경찰, 보건, 금융 및 은행 부문 간의 연결, 통합 및 데이터 공유 역량을 강화합니다.

마지막으로, 통합 이후 대도시, 특히 성(省) 중심 지역의 교통 체증을 예방하고 극복하기 위한 솔루션을 동시적으로 구축합니다. 교통 흐름과 경로를 과학적이고 합리적으로 구성하고, 현대 도시 집중화 모델에 따라 도시 질서 유지, 도로 및 보도 관리, 주차장 조성에 대한 협력을 강화합니다.

구체적인 과제와 관련하여, 건설부는 기획재정부에 계획에 따라 도로 교통 인프라 건설 및 개발에 투자할 자원을 확보하고, 다른 교통 수단과의 동시 연결을 확보할 방안을 연구하고 제안하도록 지시했습니다. 또한, 전국 도로 교통 인프라에 대한 전반적인 계획을 검토, 업데이트 및 완료하여 효과적이고 포괄적인 지역 간 연결성을 확보해야 합니다.

계획 및 건축부는 도시 개발부와 협력하여 도시 및 농촌 계획과 관련된 법적 규정, 기술 표준 및 규범을 검토하여 도시 및 농촌 계획의 교통 계획 내용이 완전하고 일관성이 있으며 새로운 상황과 교통 안전 보장 요구 사항에 적합한지 확인합니다.

베트남 도로 행정은 건설부와 관련 지방 기관 및 단위를 지도하여 과학적인 교통을 조직하는 동시에 행정구역 통합 후 새로운 지명에 따라 현지와 협력하여 표지판을 조정 및 보완하고, 표지판을 안내하고, 도로 노선을 업데이트합니다.

교통 조직, 운송, 차량, 운전자 및 도로 인프라의 유지 관리 등의 활동을 관리, 활용, 운영, 사용 및 감독하는 데 있어 정보 기술과 디지털 전환의 적용을 촉진합니다.

표지판, 신호등, 정류장, 주차장, 차량 주차 시스템의 미비점을 지속적으로 검토, 해결 및 개선해 나가야 합니다. 동시에, 각 지역의 교통사고 다발지점, 잠재적 교통사고 발생 지점, 교통 체계 미비점, 교통 체증 발생 지점에 대한 개선을 추진하고 점검하며, 개선을 촉구해야 합니다.

성, 시 건설부는 성, 시 인민위원회가 지방 도로 교통 인프라 계획을 완료하도록 검토, 갱신, 자문하는 업무를 담당하며, 특히 행정구역 통합을 시행하는 성, 시의 경우 구 행정구역과 신 행정구역 간의 교통망을 합리적으로 확보하고 원활하게 연결하는 업무를 담당합니다.

특히 행정구역이 새로 통합된 성, 시를 중심으로 교통계획과 연계된 도시계획을 본격적으로 추진하도록 성, 시의 인민위원회에 권고한다.

특히, 정부기관 본부, 대학, 병원, 산업 생산 지역 등을 승인된 계획에 따라 도심에서 조속히 이전할 필요가 있습니다. (이전 후 토지 자금의 재개발은 공원, 주차장, 서비스 도로 등 공공 복지 사업에 우선적으로 제공해야 합니다.)

상업적 잠재력이 있는 토지 자금, 산업단지 개발, 관광지 등을 우선시하여 지방 교통 인프라 투자를 위한 자본원을 조성하고, 특히 버스, 고가철도, 지하철, 급행버스 등 대중교통을 개발하는 프로젝트를 시행하고, 대중교통 서비스의 질을 개선하여 이용객을 유치하는 데 자원을 집중합니다.

특히 신구 행정구역 경계지역을 중심으로 교통사고 다발지점, 교통안전통로 위반, 불합리한 교통조직 등을 선제적으로 검토, 발견하여, 배치 후 새로운 공간적 상황에 맞는 처리 및 조정을 신속하게 제안함으로써 해당 지역 전체의 교통이 안전하고 원활하게 이루어지도록 한다.

혼잡 시간대 교통 체증을 줄이기 위해 대도시의 근무, 학습 및 업무 시간을 조정하는 방안을 연구하고, 각 성 및 시의 인민위원회가 자체 권한에 따라 검토하고 결정하도록 제안합니다.

교통교통안전부는 새로운 분산형 모델에 맞춰 교통 관리 체계를 검토하고 조정하여 국가적 일관성을 확보합니다. 전문 관리 부서, 도(省) 및 중앙 직할시의 건설부, 그리고 관련 기관 및 부서와 긴밀히 협력하여 담당 업무의 이행을 감독하고 촉구하며, 어려움과 장애가 있는 경우 즉시 장관 및 차관에게 보고하여 지도 및 해결을 지시합니다.

판트랑

출처: https://baochinhphu.vn/khong-co-vung-cam-khong-co-ngoai-le-trong-xu-ly-vi-pham-trat-tu-an-toan-giao-thong-102250721144635395.htm