호화로운 항구에 가고 싶지 않았던 꽝닌 섬으로 가는 배는 일시적으로 운항을 중단해 달라고 요청했습니다.

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반돈구 농업 기술서비스센터에서 채롱 내륙수로 항구 운영을 일시 중단한다는 통지를 받은 직후, 규정에 따라 수역을 검토하고 프로젝트에 대한 검사, 유지관리 및 검사를 실시하기 위해 일련의 여객선 소유주가 4월 5일 0시부터 운영 일시 중단을 신청했습니다.

일부 여객선 선주들은 고급 여객선인 아오티엔 항(아오티엔 항)으로 가야 하는 상황에 동의하지 않아 운항을 일시 중단했다고 밝혔습니다. 반면, 선주들은 반돈 구 농업기술서비스센터가 여객선의 아오티엔 항 운항을 강제하기 위해 카이롱 내륙 수로 항의 운항을 일시 중단했다고 주장했습니다.

많은 사람과 관광객은 섬에서 본토로 여행을 마친 후 여전히 카이롱 항구를 목적지로 선택합니다.

VietNamNet 기자와의 인터뷰에서 한 여객선 소유주는 아오티엔 항구에서 운항하는 것은 비합리적이지만, 카이롱 항구는 편리하고 아직 잘 운영되고 있다고 말했습니다.

아오티엔 항구에서는 추가 정박료를 내야 하며, 크루즈 승객 역시 추가 요금을 내고 반돈 지구 중심지까지 더 멀리 이동해야 합니다.

또한, 아오티엔 항구의 여객 부두는 선박보다 높게 설계되어 있어, 무거운 짐이나 상품을 운반하는 사람들이 선박에 타고 내리는 것이 어렵습니다.

이전에 반돈구 인민위원회는 카이롱항과 아오티엔항이 여전히 병행 운영될 것이라고 알려, 선박 소유주들이 아오티엔항에서 운영하도록 장려했습니다.

선박 소유주는 여객 부두가 더 높게 설계되어 사람들이 배에 오르는 데 어려움을 겪고 불안감을 초래했다고 말했습니다.

VietNamNet 기자들의 질문에 답하며, 아오티엔 고급항(Ao Tien High-class Port)의 따 득 꾸엣(Ta Duc Quyet) 국장은 부두가 수위보다 높다는 사실은 사실이 아니라고 밝혔습니다. 부두는 모든 선박을 수용하도록 설계되었기 때문입니다. 그러나 선주들의 의견을 수렴하여 승하선 구역과 연결되는 금속 계단을 추가로 조사하고 설치했습니다. 아오티엔 항은 항로 분리 문제를 신속하게 해결하고 주민, 관광객, 그리고 선주들에게 큰 혜택을 제공할 것입니다.

"5개 섬 마을의 항구 입장권은 1년 동안 무료이며, 앞으로 약 2개월 동안 항구에 입항하는 모든 선박은 무료입니다. 누구나 항구에 입항하여 서비스를 미리 체험할 수 있습니다."라고 쿠옛 씨는 말했습니다.

카이롱 항구에는 콴란, 민짜우, 반센, 응옥붕, 꼬또 지구 등 5개 섬의 주민과 관광객을 대상으로 약 65척의 여객선(목선과 스피드보트)이 정박해 있습니다.

그러나 현재까지 10개 해운사가 운항 일시 중단을 신청했으며, 이는 섬 지역으로 가는 교통수단이 더 이상 없어 주민들에게 직접적인 영향을 미치고 있습니다. 관광 시즌이 다가옴에 따라 많은 관광객들이 섬을 방문할 선박이 없어 위험에 처해 있습니다.

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